汽车扒一扒|说ES是行走的工艺品我不反驳，但说它是最好的雷克萨斯，我不同意

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雷克萨斯向普罗大众展示的产品，一定是最平衡的工艺品。
价格、尺寸、性能、舒适、品味集一身的雷克萨斯ES ，显然成为这个时代中雷克萨斯的标签符号式产品。
说它是行走的工艺品，我不反对，毕竟作为深度感触的车主，每一代ES都在诠释自己特立独行的产品魅力。
【汽车扒一扒|说ES是行走的工艺品我不反驳，但说它是最好的雷克萨斯，我不同意】

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但只要M20A发动机在，雷克萨斯ES就不能算最好。
从设计、工艺、用料上来说，这一代ES显然不存在任何问题，作为日本九州工厂生产的产品，对日本工艺事实上我更放心一些。
这绝不是崇洋，从丰田品质控制以及本土生产策略双重角度来看， ES的确足够出色。
这些客观因素，是建立在价格这项主观因素上，要知道雷克萨斯ES封神的基础，是纯进口、中大型车尺寸以及不到30万的价格。

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在这台车上，基础优势实在太强，导致用户可以接受更多的缺点以及不足。
11秒加速无所谓，操控差无所谓，这些对于一台尺寸如此之大，可靠性如此之高的产品来说都是浮云，毕竟更多人看重的是综合素质。
综合素质，绝对不可能因为某一个维度的下行而打低分。

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从价格上来说，雷克萨斯ES更容易讨好很多人，也就是说它成功的关键是有价格优势，那么既然如此，我们就不能将其定义为最好的雷克萨斯。
毕竟最好，深一层次定义就是享受到最好的技术以及最强的匠心。
如此一来，雷克萨斯LS才是最好的雷克萨斯，就像S级是最好的奔驰一样， LS所带来的恢弘气势以及强势公路驾驶感受，非ES能比。

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每一代LS ，都在颠覆上一代雷克萨斯的设计语言，这与S级完全相同。
譬如说网友吐槽的雷克萨斯动力不行，在LS上是绝对的ok ，代号为8GR的3.5V6是丰田体系内最具含量的一台燃油发动机，单单引擎最大马力就达到299Ps ，扭矩达到350牛米。
配合着电机，整套动力系统总功率达到264kW 。

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百万级行政轿车，雷克萨斯LS一定是最快的那一款，即便是宝马740也难以在加速上超越雷克萨斯LS ，最为关键的是，由于是工作更为复杂的混动系统，这台加速最快的LS ，油耗也是最低。
测试的是6.8L百公里，实际油耗只有7-8L左右，也只是一台紧凑型轿车的实际油耗。
仅仅这一点，就能够看出雷克萨斯狂躁的技术表现力，最为关键的是在设计上，这台LS还能优雅的服务每一位消费者，无论是座舱静谧性还是细节雕刻的工艺感，表现都远远超出了预期。

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事实上，雷克萨斯LS本应该是最火的那台车，毕竟，很多人了解雷克萨斯是从LS开始。
从20年前的香槟塔开始，在美国雷克萨斯LS价格只有7-8万美金，折合售价50多万，这样的售价是所有国人梦寐以求的价格。
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