卡车之家|又一波蓝牌轻卡大事件来袭，超载被重罚，卡友只求给个痛快话

【卡车之家原创】4米2蓝牌轻卡，在如今的运输行业中是一种尴尬的存在，有更大的进城路权优势，不需要双证就可以运营， C1驾照就可以开，获得了不少卡友的青睐；而自从蓝牌轻卡大吨小标曝光之后，一时间轻卡车型被多方“讨伐” ，蓝牌4米2车型受到极大冲击。

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截止目前，国家并没有推出针对蓝牌轻卡矛盾点的下一步政策。而关于蓝牌轻卡的问题近期依然出现了不少大事件。
内蒙古轻卡上牌难全国政策不一致

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自从“521大吨小标”事件之后，我们也一直在关注蓝牌轻卡的政策走向。此前广东、无锡、上海等多个地区都曝出“轻卡上牌难”等种种问题，尤其是广东地区政策非常严格，经销商举步维艰，也有深圳卡友反应：自己4月份购买的车还在等待上牌中。

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而如今上牌难的省市又增加了，内蒙古也加严了对于4米2蓝牌轻卡的上牌审核，不仅要求车辆自重和公告上完全一致，细节也需一致，比如车门上喷印的载荷人数、核定载质量等字样的位置等，导致符合条件的轻卡非常少，不少当地卡友选择去其他省市上牌。

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但通过各地卡友的留言可以看出，全国上牌难度不统一，有些地方非常严格，卡友无路可走；有些地方甚至存在交钱就可以上牌的情况，这也导致很多卡友会选择异地上牌，但是异地上牌的路费、手续费等无疑都增加了卡友们的购车成本。
西南严查大吨小标扣6分罚2000元重庆、四川、贵州、云南、西藏，西南五省（市、区）11月6日起联合开展交通安全整治行动。其中，重点整治车辆包括货车、危化品运输车等在国省道上的严重交通违法行为，重点查处违法行为则包括货车“大吨小标”、重型货车“百吨王”、疲劳驾驶、超速行驶、超载运输等。

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此前，也有卡友爆料云南昆明已经开始严查蓝牌轻卡超载行为，从卡友给出的《行政处罚决定书》中可以看出来，卡友驾驶的轻型仓栅式货车由于超载509%以上，被查处记6分、罚款2000块、暂扣驾驶证2个月。受此影响，很多当地4米2轻卡车主都选择在停车场趴窝。
不过我们也注意到，被处罚的卡友驾照为A2驾照，被扣6分之后，需要在本次记分周期结束之后接受继续学习，而暂扣2个月驾照则意味着卡友这2个月无法通过跑运输赚钱，断了生计，如果是贷款车的话，真的是“压力山大” 。
责令回收隐患车辆违规企业被约谈

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2020年11月2日，工信部官网发布公告：对吉林松原重大道路交通事故暴露出福田时代牌轻型货车“大吨小标”违规生产销售问题，工业和信息化部装备工业一司、公安部交通管理局联合约谈了福田时代汽车有关负责同志，责令生产企业立即收回整改同型号隐患车辆。
另外下一步，在全国深入开展货车非法生产改装重点整治，严厉打击“大吨小标”“百吨王”等问题，严格查处非法生产、非法销售、非法改装等行为。

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事实上，这并不是工信部第一次约谈“大吨小标”违规生产企业，似乎对于卡友们“车是企业生产的，为什么光处罚我们”的疑问做出了回应， “大吨小标”的问题不仅仅关系到卡友，和产业链的每一个环节，研发生产、制造、公告审批、检验、上牌等都脱不开干系，未来如何进一步纠正轻卡的发展方向和改变现状？还需有关部门仔细考量。分页标题
交通部最新回应将调查不装货就超载

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面对蓝牌轻卡的治理，很多卡友觉得无法接受的矛盾点在于：某些蓝牌轻卡不装货就超载了，如果严格按照法规标载运输的话，根本就装不了太多货，更别提赚钱养家了，也有卡友在交通运输部官网上反映了此现象。

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对此，交通部的答复是：我国货车的载重标准是由国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016）进行规定的，工业和信息化部根据此标准制定货车的生产准入标准，汽车生产厂家按照工信部颁布的生产标准生产车辆。
对于您提出的问题，我部也非常关注。下一步，我部将积极配合工业和信息化部等部门，修订完善国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589-2016），进一步科学确定货车产品的生产准入标准，并调查4.2米轻卡不装货就超载的问题。
卡友真的太难了能不能给个痛快？

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相信不少卡友都有这样的想法，各地严查4米2蓝牌轻卡，但是也有政策执行不严格的地区，未来4米2轻卡究竟面临什么样的状况，只是一阵风的治理，还是雷声大雨点小，亦或是迎来和“921新政”一样的铁腕治超？也正是因为各种不确定，轻卡司机也不知道该何去何从，卡友们也都提心吊胆，只求可以出台更明确、完善的政策法规。
事实上，从货运发展的角度来看，标准化、轻量化是蓝牌轻卡发展的必然趋势，蓝牌轻卡此前普遍存在的超载问题，不仅仅将自身置于危险之地，也抢占了其他车型的市场，导致货运市场混乱，运价也受此影响。

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【卡车之家|又一波蓝牌轻卡大事件来袭，超载被重罚，卡友只求给个痛快话】蓝牌轻卡在出现之初就是为了解决末端城配运输，而如何的发展确实已经脱离了初衷，无论是从最近的这些关于“蓝牌轻卡”的大事件来看，或者从长远角度的运输行业发展方向来看，蓝牌轻卡或许未来会越来越难，只是希望相关政策无论是出台过程还是执法过程，都能够更多的考虑轻卡用户们的合法权益。
● 编后语：
蓝牌轻卡“大吨小标”、“超载运输”的遮羞布已经被掀开，以后的政策不管如何走向，肯定不会向之前一样任由其发展，对于蓝牌轻卡的车主来说，一定要提前做好准备，及时了解各地的政策变化，以防遭遇损失。想要入手蓝牌轻卡的卡友，在车型的选择和运输路线、货物等方面考虑好各种风险。（文/王雪洁）
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