公里每小时|新E换回2.0T发动机,奔驰被骂醒了?
可能有吃瓜车友一脸懵逼 , 换回2.0T发动机是什么操作?
这么说吧 , 如果奔驰铝换钢是天秀 , 那今天这波操作就是蒂花之秀 。。。
事情得从去年3月说起 , 奔驰悄咪咪给E级换上了全新的M264发动机 。
新的M264加入了轻混系统 , 节不节油另说 , 主要是为了解决排放问题 。
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当然这对消费者来说没啥影响 , 只要价格别涨就可以了 。
关键是奔驰作了把死 , 把M264的动力单元一分为二 , 分为了1.5T和2.0T两个版本 , 一起塞进19款E级 。
而到了中期改款后的新E , 奔驰依旧原封不动的带来了1.5T版E 260 。。。
说点网友喜闻乐见的 , 就是花40万买了个1.5T , 这是要和卡罗拉竞争吗?
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不仅仅是E级 , C级在中期改款后也塞进了1.5T+48V轻混机头 , 这场面简直有种要把S级排量也打下来的错觉 。
u1s1 , 节能减排虽重要 , 但直接砍了0.5T就有点坑了 , 不说奥迪宝马 , 连高级车的EA888都还健在呢!
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再加上漏油、断轴、铝换钢、三天两头召回等 , 如今奔驰的祖上已经被吃瓜车友喷了n个轮回了 。
不信给你们看看网友们伸张正义现场 。。。
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不知道是奔驰高层实在不堪受辱 , 还是公关成本陡增 , 这件事情最近迎来了转机 。
那就是奔驰又打算把2.0T的机头塞回新E了!
没错 , 事情就是这么充满戏剧性 。。。
“根据消息 , 在最新一期的工信部申报图中 , 新款奔驰E 260 L的动力单元变为了2.0T , 最大功率197马力 , 比现款E 260 L的1.5T 184马力功率要高一些 。 ”
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图片来源老司机
其实刚看到这条消息 , K哥以为北奔这么快就把M254国产了 , 简直合资之光!
但仔细一看 , 新机头的具体型号是264920 , 还是现款M264 。。。
算逑 , 有2.0T的M264也已经是网友们的胜利了 , 咱就不纠结这事儿了!
但那些刚提1.5T新E的车主 , 就有点吃了一样难受了 。。。
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如果奔驰不再推出更低一级的1.5T版本(比如E200) , 那就意味着他们手里的1.5T新E刚推出就成为了“绝版” 。
不说别的 , 卖二手车肯定是更不保值了 , 甚至原地贬值5万都是有可能的!
不信你们看市场上1.5T三缸的宝马318i/Li , 现在就值18万 。。。
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估计等2.0T版本的E 260 L上市 , 全国各地的4S店、车展奔驰展台都得挤满了人 。
只不过这些人不是来买新E的 , 而是来拉横幅的!!!
连横幅文案K哥都能想到了 , 一定是——
“奔驰变笨痴还牛逼 , 视客户如韭菜!”
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甚至可能C级车主也会来凑热闹 , 拉一条横幅在旁边吃瓜 。 “奔驰歧视消费者 , 1.5T新C卖给谁?” 分页标题
好了 , 说归说笑归笑 , 这只是你们以为的结果 , 真相可能是另外一种情况 。
特别是那些使劲喷的吃瓜车友 , 也许会让你们很失望 。
事实是网上的奔驰被喷的体无完肤 , 线下的4S店却顾客络绎不绝 。 (甭管你怎么喷 , 我身体就是这么诚实 。。。 )
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就在网友认为奔驰“吃枣药丸”时 , 人家康林松(梅奔董事会主席)还在“中国发展高层论坛2020”上表示对中国市场未来继续增长充满信心 。
其实奔驰销量压根就没有受到太大影响 , 真要说有 , 也只是影响它起飞了 。。。
用数据说话 , 前三季度奔驰在中国市场累计销量达到近57万辆 , 同比增长8.3%;其中第三季度的交付辆超过22万辆 , 同比增长23.4% 。
不仅仅是油车 , 人家还在兴致勃勃的安排更多的新能源车上市 , 比如EQV、S级AMG混动版 。
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所以在这个背景下 , 我们需要重新来解读这件事 。
回头看E级的销量 , 自从1.5T版本上市以来 , 每月平均销量相比巅峰时期的1.64万辆下降了0.3万辆 , 稳定在1.3万辆左右 。
对比英朗四缸机时4万的月销量和三缸机上市时仅1-3万的月销量 , 奔驰车主显然更在意车标 , 而不是排量!
所以奔驰给新E换2.0T机头 , 担心销量差的概率很小 , 顶多是怕颜值不过关 。。。
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1.5T机头大概率也不会被淘汰 , 好歹也是有发动机生产线在国内的 , 在M254上市之前 , 要尽可能发挥M264的余热 。
那事情就很清晰了 , 这波操作不是奔驰怂了 , 人是为了乘胜追击 , 割更多的韭菜!
2.0T的E 260 L作为主力车型销售 , 1.5T版本继续保留 , 降维打击杀杀5系和A6的锐气 , 既赢回了声誉 , 又赚到了钱 , 简直美滋滋啊~
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那些和K哥一样幻想奔驰被骂醒了的 , 甚至还有异想天开奔驰会钢换回铝的车友 。
趁早洗洗睡吧 , 人家可是躺着都能赚钱的奔驰啊!
再说点实诚话 , 管这么多干啥呢?
反正奔驰不割穷人韭菜!
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法
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