爱上成都|成都，到底有几环？

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啊~~~五环~
你比四环多一环~
曾几何时
一首北京《五环之歌》红遍了大江南北
如今，成都五环路来啦！
五环路是成都高快速路网的重要组成部分
总里程约142.8公里，串联8个中心城区
服务17个产业功能区、8个特色镇
项目总投资约349亿元
将于2023年前全线完工
以弥补绕城高速和第二绕城高速之间
相距过远又缺少高等级环线的缺陷
提升成都骨干路网整体服务水平
建成后可实现城市组团快速连接
增强区域交通互联互通水平
对支撑城市空间结构优化
塑造城市整体形象有重要意义

本文插图
成都这座“城址不变三千载
城名不改二千五”的城市
从“蚕丛及鱼凫，开国何茫然”
到如今“一山连两翼”的千年格局之变
经历了无数次发展变迁
从秦朝时的城市线路的“其形似龟”
到现在放射环状的现代城市格局
成都的城市格局和交通建设
迎来了一系列重大升级和发展
那么，现在的成都，到底有几环？
1
成都·内环路
其实，成都在一环路内
还有一条环路，老成都人叫它“内环路”
也就是我们俗话说的“老成都”范围主要区域

本文插图
老成都区域地图
这是一幅清朝成都地图
从图中可以看到
老成都一直是一个两河相抱的格局
两河都是都江堰分流的一支支流
到成都后分为两条，分为别府河和南河
成都“内环路”就是沿锦江两岸绕一圈
约14公里长，北到北较场、文殊院一线
东到2号桥、猛追湾、东门大桥一线
南到九眼桥、老南门大桥西到通惠门一带
类似于北京的一环路
该线路周边成熟社区林立，大小公园众多
是老成都味道最浓厚之地
前来成都游玩的朋友一定不能错过
且美食多得数都数不过来

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2
成都·一环路
一环路是成都最早的环线主干道
生活街区、商业街区、文化街区和旅游街区
跨越成都市中心城区
金牛区、青羊区、武侯区、锦江区、成华区
拥有无数老成都的记忆

本文插图
1982年，改扩建前的成都一环路。周筱华/摄影
全长19.4公里的一环路串起
“川西第一道观”青羊宫、城市音乐厅
“不夜”九眼桥等，在这里你可以品味到
真正具有市井烟火味的成都慢生活

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它自1967年开建
1986年迎来第一次改造
随着时代发展及市民出行的需求
现在53岁的一环路也面临“中年危机”
去年，成都正式启动一环路道路综合整治工程

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一环路道路综合整治工程
据成都市住建局相关负责人介绍
一环路共涉及13个在建地铁站
此次一环路道路综合整治工程的建设内容分页标题
主要包括道路断面优化、路面病害整治
地下管网升级改造、慢行优化、景观打造等
将着力构建中心城区
“轨道+公交+慢行”的绿色出行方式
打造高品质城市生活空间
现已开展整治点位285处
其中195处已完成，剩余点位于年内完工

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效果图综合整治完成后的一环路东一段232号

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改造后的一环路东一段。王勤/摄影
3
成都·二环路
在成都二环路上走一圈
你会看见什么？
火车北站、建设路、龙湖三千集
浣花溪、西南交大、玉林生活广场
还有数不尽的高楼林立
以及许多充满烟火气的90年代老小区

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这条28.3公里、跨越五大主城区
和高新区的城市环线
当时被定义为成都市有史以来最大的市政工程
破土动工的那天，世人瞩目
这条环线从1986年东半段通车
（火车北站到牛市口段）
到1993年全线通车
它陪伴了成都几代人的成长
每一寸都是岁月的痕迹

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如今当年的双向四车道柏油马路
变成了二环路高架
下穿、立交桥复合型交通环线
缓解了交通压力
现在的二环，已经繁华到看不出一点当年的模样
就像现在的成都，凭借惊人的发展速度
吸引了全世界的目光
它的发展史就像一部浓缩的成都发展史
见二环即见成都
从清晨的日出，再到黑夜里的万家灯火
这条成都最重要的交通线
见证着数不清的聚散离合
同时也见证了这座城市变化最快的30年
如今，在二环路的两侧，目之所及
古老、文艺、现代、宜居的成都
充满活力又悠闲舒适
4
成都·中环（2.5环）
成都中环总长42.6公里
由成都市五城区和高新区的21条道路组成
位于二环路与三环路之间
2009年初，成都“2.5环”率先形成了西南环
从一品天下大街、青羊大道、武阳大道
一直通向紫荆小区
2011年9月，成都“2.5环”
建材路完成改造实现通车

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2012年1月1日，成都“2.5环”机场路东延线
（成龙路—驿都大道段）通车
2012年8月27日，成都“2.5环”西半环贯通
2012年11月14日，随着最后一段建材路北延线
完成了沥青底层路面的铺筑，成都2.5环全面贯通
2014年1月27日起
成都市民俗称的“2.5环”被整体冠名为“中环路”

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5
成都·三环路
在成都人的心中一直有这样一个争议
到底几环才算是老成都？
80后的童年记忆里
一环路就已经是成都边界

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30年前，天府广场还没有地铁站
车辆驶出一环路以后就是大片的农田
等到1986年二环东半环开通
成都的边界在80后眼里扩移到了二环
直到2002年10月28日分页标题
全长51.02公里的三环路正式通车
让成都的范围大了一圈
让主城区和温江、郫都区的距离缩短了不少

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它是成都市中心城区一条环线城市快速道路
最高时速100km
如果对老成都来说一环、二环内
是最具烟火气的生活
那么对于新时代的成都人来说
三环内更能凸显包容的成都气质

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三环路依次经过金牛区、青羊区
武侯区、成都高新区、锦江区
龙泉驿区、成华区
沿线各区为成都市中心城区

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在如今的三环
不仅有被“艺术、音乐、文化”等标签
包围的东郊记忆文化产业园
也有充满着老成都人回忆的佛教圣地昭觉寺
火车南站的凯德天府
城西的成都大悦城等大型商圈
更是备受男女老少所钟情
三环路串联起了
东西南北四个方向的若干高架立交
并经过多次扩能改造
已经成为成都市区一条集快速路
公园、步道于一体的最美三环路
如今走出三环
一条条连通各个区县的马路
【爱上成都|成都，到底有几环？】让一个个新地标不断崛起
不仅为人们的生活提供便利
也让成都人的生活圈不断扩大
6
成都·3.5环路
3.5环，是三环和绕城之间的一条道路
它是利用已有道路并进行改造扩建
同时在重要节点和断点建设全新道路
以此形成一条在三环与绕城高速之间
与三环平行的大道
2009年，成都曾提出3.5环路打造建设初步方案：
从新都方向起、经金牛区、青羊区到武侯区
与武侯大道相连

本文插图
成都3.5环线路图
与此同时
向东穿越幸福梅林周边区域
沿东洪路直至新都
"西半弧"跑通城西只需三十分钟
3.5环使区域内的各种断头路打通
进一步完善成都的交通网络
对于区间道路的疏通
和环路内部的交通改善起到较大的作用

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图据四川在线
7
成都·四环路（第一绕城高速公路）
成都市绕城高速公路（G4202）
又名成都市四环路，全长长84.96公里
双向六车道，是成都“环状+放射形”
公路网的重要组成部分之一
于2001年12月16日建成

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成都第一绕城高速（四环路）
2017年5月25日，正式命名为“四环路”
它连接了金牛区、成华区、青羊区
武侯区高新区、温江区、郫都区、新都区
串联起了若干互通立交
对于人们往来周边区县提供了最佳的出入线路
它不仅将成都城市线网圈进一步扩大
也拉近了与成都周边区县的距离
8
成都·五环路
这两天，成都五环路的消息
刷爆了成都人的朋友圈
那些生活在
天府新区、高新区、郫都区
青白江区、双流区、新都区、温江区
龙泉驿区的成都五环人
实在太幸福啦！

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本文插图
据介绍，五环路总里程约142.8公里
建设标准为：车行系统规划区范围
按“主6辅4”布设
非规划区范围按“主6辅2”布设
慢行系统与绿道统筹规划设计
与车行系统绿隔分离
绿化景观与周边环境、大地景观协调一致
中央绿化色彩有序搭配、四季见花
路侧绿化高低错落，疏密有致
确保行车视线通透

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五环路日均交通量约10万辆/天（pcu/d）
货车占比约15.6% ，与放射状的高速公路
和快速路形成互通、快速转换
促进人流、物流、经济流的高效流动
提升区域产业发展能级
五环路是完善成都市高快速路网的重要布局
弥补了绕城高速和第二绕城高速之间相距过远
又缺少高等级环线的缺陷
有利于降低绕城高速交通压力
提升全市骨干路网整体服务水平

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此外，五环路共衔接24条城市轨道交通线
包括6条既有线路、4条在建线路、14条规划线路
结合城市轨道交通站点
在道路周边统筹规划公交港湾站、慢行系统
非机动车停车位、出租车及网约车停车位等
配套设施实现不同交通方式间的高效衔接

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五环路与公交及慢行系统接驳设计
当五环建成后
成都的市区范围将扩展至五环
成都的市区面积将向超大型城市靠近
可以说，五环路不仅是产业环
也是人居环

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同时， 5环路还是超好耍的一环
沿线各种热门打卡地聚集
在未来， 2个小时就能耍遍成都！
打比方说，以后中午在郫都区吃了蒋排骨
想去双流区啃兔脑壳
那么，把车子开上五环，可能就10多分钟的距离
去龙泉看桃花，也就半个小时左右的事情
有了五环路，去耍简直不要太方便
9
成都·六环路（第二绕城高速公路）
成都现在已经有六环了
2017年5月25日
成都市政府对环路命名方案做了批复
同意将绕城高速、“成环路”、第二绕城高速
分别命名为四环路、五环路、六环路
在2018年《成都市六环地图》就已发行

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成都市六环地图
成都也成为继北京之后
全国第二个地图上标有六环的城市
该地图是双全开大幅地图
内容详实，覆盖面广
除了对县改区、镇变街道、新楼盘等
信息进行及时更新外
重点规范了新命名的四六环的标注

本文插图
成都市六环地图（一环、二环）
据悉，为保证测绘数据的现势性和准确性
此次六环地图的绘制
充分利用了测绘地理基信息础成果数据
成都市近几年的城市建设成果
有了更直观的展现

本文插图
成都市六环地图（五环路）

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本文插图
成都市六环地图（六环路）
成都市六环路（第二绕城高速公路）
位于成都四环路（成都市绕城高速公路）
外侧平均10余公里处，全长223公里
设计时速100公里，两个多小时跑完全程

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连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区
新津县、崇州市、温江区、郫都区
新都区、彭州市、广汉市
简阳市等12个区（市）县
实现分流城市过境交通
完善了西部综合交通枢纽
将极大促进成都二、三圈层之间
及区县市、广汉、简阳的经济发展
未来，成都周边在将形成卫星都市圈

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图据成都区划地名网
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成都经济区环线（成都第三绕城高速公路）
成都经济区环线高速公路（SA3）
全长459公里，为双向6车道
最高时速设计为120公里
沿顺时针方向环行
分为西北东南四个工程段
该高速公路将经过蒲江县、彭山区
仁寿县、简阳市、金堂县、中江县、旌阳区
什邡市、彭州市、都江堰市、大邑县
邛崃市再接蒲江县，串联整个成都经济区
成都经济区环线高速公路西北东南四个工程段
均已开工建设，预计2021年建成通车

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成都第三绕城高速
成都经济区环线高速公路的建设
完善中国西部综合交通枢纽
引导城市空间和产业合理布局
并极大地促进了成都大都市区的经济发展
同时对确立成都作为西部综合交通枢纽龙头
起到十分重要的积极作用——
完善了成都的交通路网，跨区连县
有利于成都在都市区的基础上打造都市圈
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成都·地铁7号环线
三绕的建设
让成都公路线网放射环状覆盖面积不断扩大
但成都基于城市发展和人们的需求
建设了全市首条地铁环线——成都地铁7号线

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地铁7号线是成都市首条环形线路
线路全长38.6公里
设地下车站31座，与既有地铁线路设有8个换乘站
是首条一次性开通车站数最多
初期配车数最多、换乘站最多的线路
位于二环、中环之间居住用地最密集的
环形交通走廊上，沿线串联了成都站、成都东站
成都南站、城北客运中心四大重要交通枢纽
作为成都地铁首条闭合环形线路
7号线与其他放射型线路形成换乘关系
形成“井+环”骨干线网
其开通后大幅提升了线路间的换乘能力
同时，针对“环线无终点”的特点
为准确、明了地向乘客显示导乘信息
7号线首推“内/外环”概念
以“内环顺时针/外环逆时针”方向
表明列车运行方向

本文插图
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成都·外环铁路
成德眉资四城市民看过来
成都外环铁路，完成预可研审查啦
据四川省发改委官微消息， 9月7日至9日
受四川省发展改革委（省铁路机场办）委托
中国国际工程咨询有限公司来蓉
对成都外环铁路组织现场踏勘
并召开预可研报告评审会

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本文插图
成都外环铁路已纳入
《成渝地区城际铁路建设规划（2015-2020年）》
是支撑成渝地区双城经济圈建设
构建成都极核的标志性项目
对加快推动成德眉资交通基础设施“同城同网”
深入实施省“一干多支、五区协同”发展战略
具有十分重要的意义
根据预可研报告
成都外环铁路的功能定位
是一条服务于成都平原经济区
各组团之间城际客流
兼顾部分成渝地区双城经济圈
内部跨线客流的城际铁路

本文插图
项目正线运营长度约450公里
其中新建正线长度约390公里
利用既有成蒲铁路、成灌铁路约60公里
设计速度拟采用250公里/小时
（其中，蒲江至都江堰段拟采用200公里/小时）
项目建成后将进一步带动
成都平原都市圈城镇空间和产业带高质量发展

本文插图
-成都为什么是这样的城市格局？-
从内环，到三绕
从地铁环线到外环铁路
成都竟然有12环
城市的发展，就像树的年轮
随着时间的变化，年轮圈不断增多
那么成都为什么会形成这样的城市格局？
翻开历史的地图你就会发现它的根源
开明王朝最后将古蜀国都城定都于成都
此时修建的城池位置偏北，被称为“北少城”
整体形态方正，近似一个矩形
城池西侧和南侧有两江流过
城池非南北朝向，而是北偏东30°朝向

本文插图
先秦时期的成都都城
开明王朝的繁荣一直持续了好几个世纪
直到公元前316年秦国灭蜀
秦在蜀地设置蜀郡
蜀守张仪、张若在原开明王城城址上重修治所
此次筑建将城池向南迁移
临江修筑大城和少城，并设城门

本文插图
秦代大城少城示意图
大城为军事、政治统治中心
形状为不规则矩形
少城则为外城，经济功能为主
东西狭窄、南北较长
“惟西南北三壁，东即大城之西墉。 ”
城池的布局与河流相呼应
保留开明王朝时期北偏东约 30°的朝向
城池整体平面形态非方非圆
形状曲缩如龟，故又被称为“龟城”

本文插图
图为金沙遗址出土的占卜用龟壳
公元256年
李冰父子修筑了都江堰等一系列水利工程
使成都平原彻底摆脱了水患困扰
他们将宝瓶口引水干道分为两支
形成双重水道，命名为郫江和检江
郫江从北侧流向西侧，在西南隅转向东流
而检江则从西向东流
两江在城市东南隅汇合向东流去
这一“两城相并、两江南流”城市格局
一直保持到唐代前

本文插图
成都城内分为大城和少城，二城并列，两江南流。图据悦艺圈
到了汉代
成都以前所未有的发达之势
一跃成为全国“一线城市”名列“五都”之一
工商业大发展，在城市格局也能看出一二
扬雄《蜀都赋》用“两江珥其市”
来形容成都的城市格局
成都“城”像人之头部分页标题
而成都的 “市”像一只珥饰
安放在城外南边紧临的“二江” 之间
“两江珥市” ，是当时成都城邑与商品市场
即“城”与“市”的最佳布局

本文插图
汉代少城西南发展图，可明确看到西南角的“锦官城”
唐僖宗乾符三年（公元876年）
西川节度使高骈对成都进行大规模扩建
在大城外围修筑罗城
他将郫江分流改道
在城西挖了条新河道经北门绕过城东
在城东南角与南河相汇合，后称之“府河”
从而改变了成都自秦汉至唐前期
“二江珥市”的城市格局
形成“二江抱城”之态

本文插图
“二江抱城” 。图据《清初四川通省山川形胜全图·成都府图》
这一城市格局继续维持了成都城址的稳定性
府河之水流淌千年直到今天
成都中心城区“二江抱城”景象依然未改

本文插图
从一张张曾经的成都地图中
不难发现成都在历史上的每一次崛起
都伴随着城市拓展与格局的新变化
而每一次城市格局的新变化
必将给成都的历史、经济、文化、交通等方面
带来新的机遇

本文插图
从秦代至今，成都城与锦江的演变
成都这个放射环状的现代城市格局
随着五环的开工、六环、外环铁路的建设
不断地扩大
不仅是对千年城市格局的发展延续
代表着一座城市的繁荣多元
更体现出成都包容、开放的大气格局
一个个环状的线网
圈出的不仅是成都发展的雄心壮志
也圈出了人们对美好生活的追求和向往
随着圈层的不断融合
成都这座城市变得更丰满立体
也让成都及周边的人们幸福感不断提升
你是几环人？
还记得你初到成都时它的样子吗？
线网的扩大是否改变了你生活的模样
来源：微成都、成都日报、蓉城政事、成都发布