汽车市场|长城真的活不过明年？SUV之王魏建军并非杞人忧天 |中年|中薪|

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【汽车市场|长城真的活不过明年？SUV之王魏建军并非杞人忧天】提到魏建军，都知道他是中国SUV之王，带领长城汽车将合资SUV踩在地上碾压。但是他如今却如履薄冰，发出了长城活不过明年的感叹。事实上，这并非魏建军杞人忧天，四年时间里净利润暴跌近80% ，长城真的岌岌可危。
1、中国SUV之王？
军人出身的魏建军，家境十分富裕，从小就酷爱玩车，赢得了“保定车神”的称号。 1990年，年仅26岁的魏建军接手长城，依靠皮卡起家。 2007年基于皮卡技术，长城推出了SUV车型，后来的哈弗H6更是一炮而红，从销量上将本田CR-V、丰田RA-V、大众途观等合资品牌打得满地找牙，创造了连续88个月蝉联SUV销冠的奇迹，成为国民神车。魏建军，也被誉为中国SUV之王。

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2、长城撑不到明年？
除了哈弗H6闻名全国，哈弗H9也在丰田普拉多退出中国市场后，迅速成为越野市场的王者；长城SUV还以F系列进军年轻消费市场，以M系列进入低价消费市场；以长城炮为代表的长城皮卡，更是连续连续22年获得国内销冠；高端品牌WEY ，也开启了长城汽车品牌的向上之路。长城早就与吉利、长安三足鼎立，成为自主三强。如今长城更是鸟枪换大炮，一口气发布了柠檬、坦克、咖啡等三大汽车模块化构架平台。
但是，就在长城迎来自己30周年生日之际，我们没有见到大张旗鼓的庆祝，反而魏建军却亲自泼了一盆冷水。在市场仅为三分钟的短小影片中，魏建军亲自出镜，大胆抛出一个严肃而认真的问题：长城汽车挺得过明年吗？魏建军自问自答：“依我看，命悬一线。 ”汽车行业存量竞争环境下，优胜劣汰会是常态。但是连自主三强的长城都认为自己可能活不过明年，这顿时引发了汽车圈的热议。

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3、并非魏建军杞人忧天？
有观点认为，如今竞争加剧的汽车行业，酒香也怕巷子深，奇瑞以技术见长，但是只会闭门造车，营销跟不上，所以叫好不叫座。而长城则不然，善于宣传造势，魏建军之所以说长城撑不过明年，其实只是一场公关活动罢了，通过危言耸听的话语，达到最大程度化营销宣传的目的，就好像哈弗大狗网络公开投票征名一样。但是如果仔细观察现如今的车市环境和长城现状，就会发现魏建军并未杞人忧天，长城真的岌岌可危。
从财务数据上来看， 2016年上半年长城净利润高达49.30亿元，而今年上半年仅为11.53亿元。四年时间，长城的净利润暴跌了近80% ，真是触目惊心。数据显示， 2016年，长城的单车利润还高达万元左右，随后就断崖式下跌，及至2019年单车利润暴跌至4200元左右。由此可知，长城只能通过低价让利来保住市场和销量，并未走出国产汽车低价车的阴影，而且愈加严重。

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业内人士指出，造成长城净利润大跌的主要原因，在于它是一个“跛脚鸭” 。在SUV市场增速下降，以及竞争对手的追赶下，放弃了轿车而押注SUV的长城迎来了最大的危机。神车哈弗H6从巅峰时期月销量8万辆，今年一度下降至月销2万辆，风光不再；长城皮卡虽然市占率高，奈何整体市场规模太小；WEY品牌陷入发展瓶颈，销量从并驾齐驱下降到只有红旗、领克的零头；新能源品牌欧拉，销量荼蘼，市场存在感很低。分页标题
但是，危机和从来都是并存的。作为自主三强的长城，属于一线车企，相较于其他二三线车企，拥有着更多的资源和机会。我们更愿意相信魏建军是向死而生、破釜沉舟，长城目前的困境或许只是以退为进、蓄势待发的前兆。民族品牌红旗，可以实现伟大复兴，长安蛰伏三年，凭借蓝鲸发动机一鸣惊人，长城一定也能够王者归来，再现当年带领自主品牌打败合资SUV的雄风。