小猫心蓝|全新名爵5竞争力分析：目标市场份额有限整体产品力一般

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售价6.79~9.99万元，名爵品牌全新一代名爵5于11月8日正式上市；从产品定位来看，名爵5要低于名爵6 ，在名爵3退出国内市场之后，它成为名爵品牌在中国市场的入门级轿车。

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作为一个被南汽收购后并入上汽集团的英国品牌，虽然MG名爵拥有与MINI同门的辉煌，但因为市场表现不佳，在被南汽收购之时已经基本退出主流市场，如今的名爵品牌虽然也出口欧洲、东南亚市场，但已经很难跻身主流阵营；在东南亚地区，宝骏530、大通皮卡等车型也都挂上MG车标出售，这些车也与其运动品牌的定位背道而驰，更是与英国血统无关。

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在中国市场，虽然名爵依靠名爵6、名爵ZS等车型主打年轻化，在几年前获得了不错业绩表现，但随着合资车价格走低和自身产品升级速度较慢，名爵6、名爵ZS等车型也逐渐沦为市场边缘车型。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，名爵6今年1~9月上牌数仅33264辆，名爵ZS更是低至23557辆；名爵6心中的对标车型现代菲斯塔， 1~9月上牌数为41169辆，本田思域更是高达149853辆；至于定位于小型SUV市场的名爵ZS ，更是被挤出细分市场主流车型之列。紧凑SUV市场是自主品牌冲量的主战场，但名爵HS未能获得成功， 1~9月终端销量仅10050辆，不及热销车的月销量。

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现有车型全部遇冷，让名爵品牌遭遇到销量危机，选择推出低端车型是以往最简单的冲量捷径，但随着中国车市消费升级，名爵5所在的6~10万元市场并非紧凑车阵营的主流市场；更多消费者愿意选择10万元左右紧凑车。与名爵5定位接近的长安逸动，其1~9月终端上牌数为90922辆，远远低于10万元级别主力车型日产轩逸的351254辆、大众朗逸的280908辆。同时，因为8~10万元市场有众多自主紧凑SUV可选，更是进一步压缩了6~10万元自主轿车的生存空间。

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除了外部的不利因素，名爵5迫于定位、成本压力在性能方面缺乏竞争力，更是为它的未来市场走势蒙上一层阴影。虽然名爵将名爵5定位为“八万级青奢潮跑” ，但非独立后悬架清楚的显示出它代步车的真实身份；同时，即便是不在乎是否采用四轮独立悬架的消费者，在同价位区间还有本田飞度可选，后者同样以运动自居。从思域与名爵6的销量对比上可以看出，本田品牌在中国市场的号召力显然要明显高于名爵。

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配置方面，名爵5低端的青春风尚版、青春风潮版仅提供双安全气囊，除了顶配版车型之外，其他中高配车型仅能提供四安全气囊，让人感觉名爵对安全性并不十分在乎；顶配版车型相比兄弟车型荣威i5的顶配版少了车道偏离预警系统、自适应远近光大灯、转向辅助灯、自动防炫目内后视镜，也进一步证明名爵在上汽乘用车体系内，品牌定位低于荣威的事实。
小猫心蓝观点：展望名爵5未来市场走势，虽然名爵花大手笔请来网红出任代言人，但因为目标市场份额有限，让它很难在销量上有太好表现。从销量构成上看，三四五线城市是6~10万元低端经济型车的主战场，但在销售服务网络方面，名爵无法和吉利、奇瑞、长安、哈弗等一线品牌相比，这也会影响到名爵5的销量走势。分页标题

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得不偿失，这是小猫对于名爵5的第一印象。作为一个有故事的品牌，起源于英国的名爵，完全可以更注重性能与运动，与荣威形成差异化；但受制于产品力，名爵始终给人感觉有些不伦不类，以运动车自居的名爵6 ，仅能提供1.5T车型，让它很难在性能方面拥有过人之处；刚刚上市的名爵5 ，虽然自诩潮跑，但非独立后悬架让人很难将它与运动联系起来。在销量上很难获得优异表现、对品牌形象带来负面影响，这是小猫认为名爵推出全系名爵5走低端路线有些得不偿失的主要原因。
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