太平洋汽车网|原来座椅还可以这么玩测试2021款吉利嘉际

【太平洋汽车网评测频道】随着二胎政策的放开，家庭用户购车比例变得更多，当中以年轻用户居多。他们的购车预算大多在10-15万元的区间，主要用以家庭出行为目的，因此MPV的舒适空间是必选项；结合国内的复杂路况考虑， SUV的通过性也不可或缺；同时，轿车的操控感也是他们买车所要考虑的重点。

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本次试驾的车型是今年5月上市的2021款吉利嘉际（询底价|查参配），其9.48-13.98万符合家庭用户购车预算。新款嘉际在外观上做了一些升级，在乘坐方面， 2021款吉利嘉际全部换装了吉利自主研发的全新I-SOFA零压舒适座椅，标配6座布局，可选装5座/7座，空间表现灵活。今天测试的主角就是2021款吉利嘉际智擎 1.5TD尊贵型，看看它的动态表现和静态表现能否满足家庭出行座驾的要求。

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驾驶：舒适是基础，底盘有韧性
2021款嘉际配备BSG高性能系统，说白了就是将48V BSG电机与发动机智能结合的产物,电机集成在发动机上，与启动机融为一体，这种结构让电机弥补了发动机在启停、滑行、初段加速等过程中一系列的延迟、动力不足等问题。其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率为130千瓦，最大扭矩为255牛米/1500-4000转，与这套动力匹配的变速器为7速双离合变速器，配合BSG高性能系统综合功率升至140千瓦，综合扭矩达300牛米。

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对于年轻奶爸们而言，他们希望一台新座驾不仅能让乘客坐得舒适，同时也希望自己开着能够轻轻松松。嘉际在起步的时候表现出轻快的一面，不过风格上还是保持着舒适的调校风格，不会有一点油门就往前“闯动”情况发生，这是因为车辆起步时BSG高性能系统作用的缘故。另外以往配备双离合车型在低档位下动力传递不衔接，而BSG高性能系统的到来解决了这个问题。

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1.5TD发动机在1500转以上就能达到释放最大扭矩的转速区间，这时候提速更加轻快，动力输出充沛。另外1.5TD发动机拥有丰厚的动力储备。在高速行驶时想要超车，深踩油门发动机不会发出明显的“嘶吼”声，超车任务能轻易完成。

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嘉际为驾驶员提供经济、普通和运动三种驾驶模式，以此来面对不同的驾驶需求。其中经济模式动力输出偏向柔和，变速箱乐于升档，以此让转速保持在燃油经济性最佳的区间。而运动模式油门比较灵敏（基本保持2000转以上），开快车的感觉更爽，转向变沉了些，加速更畅快。最后普通模式是个人推荐给大家的驾驶模式，动力输出畅顺渐进，能同时照顾乘客和驾驶员。
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别看是7速双离合变速器，但是它的换挡逻辑是注重平顺性，在日常驾驶时每个挡位间的动力都衔接到位。当你急加速超车时或者全油门加速，变速箱的换挡也是以平顺性为主，整体加速线性。刹车脚感需要新上手的司机朋友们去适应，制动踏板初段较软，轻踩的时候制动力来得有些迟缓，大力踩下后又会觉得制动力的到来有些突然，和大部分日系车类似，实际上这种调校也是为了乘客舒适性，免得轻踩制动踏板，乘客出现向前俯冲的趋势。分页标题

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和旧款车型一样， 2021款嘉际还是采用这个级别比较普遍的前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合，调校风格则同样是更注重舒适性，但并没有软得像“坐船”一样，而是保留一定的韧劲。在滤震方面它保证了一定的路感反馈，同时也隔绝了大部分震动，但是后扭力梁悬挂在应对颠簸路面下的效果还是会出现一些频繁的小震动，不过有了零压力座椅，实际上对于后排乘客并不会有太大的影响。值得一提的是嘉际拥有165mm的离地间隙，这个数字可与城市SUV媲美，因此走烂路时嘉际会更让人放心。

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转向手感线性渐进，对于大部分人来说都易于上手，同时转向手感不会太轻。另外在快速过弯时，嘉际的悬挂支撑性足够，不会产生明显的倾侧。

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性能测试
0-100km/h加速测试
将嘉际的ESP车身稳定系统关闭，将驾驶模式切换到运动，同时踩下油门和刹车踏板以弹射方式起步，这时候变速器允许转速控制在2000转左右。松开刹车踏板一刹那，车轮没有出现打滑，起步阶段的动力输出比较柔和。过后随着离合充分结合，动力全力输出，中后段加速感表现不错。

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100-0km/h制动测试
全力制动过程中制动力非常线性，能有及时刹住车身，给人不错的制动信心。不过车头出现点头，后悬架被拉伸。最终百公里制动成绩定格在39.85米，制动表现同样不错。

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噪音测试：

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油耗测试
我们首先把嘉际加满油，将空调设置为24度加两格出风量，驾驶模式为经济。

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再次将嘉际加满有，通过第二次加油量算出这段里程的平均油耗为6.42L/100km ，成绩表现不俗。

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静态回顾2021款吉利嘉际
2021款吉利嘉际相比旧款车型在外观方面更换了吉利全新黑标前Logo ，试驾车的日间行车灯由横状调整为竖状，一定程度上提升了整车视觉效果。到了车身侧面，在窗户边缘增加镀铬亮条，增强了档次感。

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嘉际的内饰和外观一样，都展现出时尚的的一面。像常见的搪塑、缝线皮革包裹的中控台、车门板在嘉际中展示出了更高的内饰豪华度，材料和工艺对比相近价位的合资车型要出色。 2021款车型在原来的基础上将饰板材料从钢琴烤漆黑色改成了INS工艺制作的木纹压花饰板，搭配棕色内饰更显档次。

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2021款吉利嘉际对车机系统进行更新，全新GKUI吉客智能生态系统，在车联网互联方面获得大幅升级，系统重新绘制了整体化与时尚感更强的主题与UI ，并且可以在线下载海量主题与壁纸进行替换。支持在线app下载，支持更多互联网多媒体平台，享受更多娱乐内容。打通京东智能生态家居控制系统。连接空调、电视、冰箱、热水器等20种智能家居，通过APP账号绑定互通，对家中的智能设备实现远程操作。

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其实2021款嘉际最大的亮点就是配备全新I-SOFA零压舒适座椅。据官方资料介绍，嘉际I-SOFA零压舒适座椅五层回弹设计，第一层，透气层，高档皮质弹力透气，婴儿亲肤级感受；第二层，回弹层，高密高回弹复合海绵层，微动态感应；第三层，吸震层，延迟回弹吸震工艺，吸震慢回弹防护；第四层，包裹层，抗疲劳发泡技术，超100万微粒回弹舒适点；第五层，支撑层， V型支撑专利骨架结构。

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其实说白一点，去掉第一层和最里面的一层，中间部分就是实际意义上的填充物，第二层和第四层构成了类似日产大沙发的双层发泡座椅。而第三层是座椅吸震层，从性状上来说实际上接近于含有乳胶材质的慢回弹记忆棉，慢回弹的特性拥有很强的缓冲能力，能做到降低人体给到座椅的压力，也能够隔绝下方传递上来的振动。

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如果车辆行驶在连续减速带或者波浪路面，车内座椅能对来自上下方向的震动都能完全隔绝，不会感受到跳动，只会感受到轻微的水平方向晃动。而第三排由于处在扭力梁后悬的上方，因此会感受到上下方向的晃动，好在座椅的吸震能力强，不会对乘客的舒适性造成太大的影响。

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乘坐空间演示：

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全文总结：年轻家庭消费群体是汽车市场里的潜力股，对于一款家用车的需求也很明确，他们想要一台造型动感、驾驶轻松、全家人都坐着舒服的座驾。恰好嘉际优于轿车的舒适乘坐空间、媲美SUV的通过性和出色的燃油经济性表现，使它能成为10-15万元级别家用车市场的购车“最优解” 。（图/文/摄：太平洋汽车网潘洪瀚）

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