车播客|君越凭什么比同级“高半级”?就看这四大件
随着市场竞争的加剧、用车需求的多元化 , 市场中的车型在数量上越来越多 , 定位也越来越模糊 。 按照以前常规的车型定义 , 都有着非常清晰的划分 , 如轿车的A级、B级、C级 , 然而为满足当下更多元的消费需求 , 越来越多的跨级别车型问世 , 其中上汽通用别克君越就是典型的例子 。
如果按照传统的级别划分标准 , 别克君越属于B级轿车 , 也就是中高级轿车的范畴 。 但若是按照其实际的竞争环境来看 , 别克君越在很多方面都比一些常规的B级车“高半级” , 也就是介于中高级和行政级之间的一个细分市场 。
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【车播客|君越凭什么比同级“高半级”?就看这四大件】别克君越的“高半级” , 其实并不是空穴来风、无稽之谈 , 反而是根据其整体的动力系统配备、多项高端配置、越级的驾乘品质以及车身尺寸和设计等几方面来定义的 。
相信所有人都会有一个共识 , 动力系统是一款车的核心 , 我们常把它们比作车辆的“心脏” , 也是这个道理 。 别克君越搭载的是拥有8年/16万公里原厂质保的动力组合 , 其中全系标配9AT , 共有1.5T和2.0T两款不同排量的发动机可供消费者选择 。
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1.5T作为入门款动力 , 其实动力数据依然可圈可点 , 124 kW的最大功率和250N·m的最大扭矩已经达到常规2.5L自然吸气发动机的水准了 。 而更为重要的是 , 这款发动机的出现 , 在燃油经济性上获得了更好的成绩 , 能满足一部分对经济性需求大于动力性需求的用户 。
至于2.0T发动机 , 属于通用汽车第八代Ecotec系列 , 产品亮点和技术优势就非常具有竞争力了 。 174 kW的最大功率和350N·m的最大扭矩是这款发动机的实力 , 这个数据在与其它同级的2.0T发动机相比 , 也毫不逊色 。
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更为重要的是 , 这款发动机搭载了Tripower可变气门管理技术 , 此技术的应用可令发动机在特定工况下由四缸切换到两缸做功 , 使其燃油经济性最高提升15% 。 再加上智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、中置式DVVT进排气双可变气门正时系统等技术加持 , 使得别克君越的百公里综合油耗仅为6.9L 。
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君越出色油耗的表现 , 除了发动机的技术优势之外 , 与变速器的功劳同样密不可分 。 据悉 , 君越搭载的9挡HYDRA-MATIC智能变速器应用了超过60项通用汽车专利技术 , 并专门针对中国用户日常使用的实际需求进行了标定 。
此款变速器的速比范围达到了7.6:1 , 再加上9个挡位的绵密齿比 , 使得君越驾驶起来 , 不仅拥有更加舒适线性的动力输出 , 同时在油耗、换挡响应方面都有着极为出色的表现 。 为了达成更好的NVH表现 , 变速器还使用了长行程减振盘 , 大大提升驾乘质感 。
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说到驾乘质感 , 这一方面也是衡量车辆定位和制造水平高低的重要指标 。 级别越高 , 行驶质感越好 , 即是共识也是合理现象 。 在这方面 , 主要从静谧性、NVH甚至空间表现方面可进行综合衡量 。
为了达到越级的静谧性表现 , 别克君越搭载QuietTuningTM别克专利静音科技+ANC主动降噪技术 。 前者主要是通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障对外界的噪音进行全面隔绝 , 以期被外界的任何噪声所带来的影响降到最低 。
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ANC主动降噪技术由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成 ,ANC处理器可以根据车辆行驶状况 , 通过车内的麦克风捕捉40-180Hz的发动机低频噪音 , 以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波 , 降低发动机二阶和四阶噪音来进一步提升车厢内的静谧性 。
可以毫不夸张的说 , 别克君越对于静谧性的要求 , 已经远超同级竞品 , 从实际表现上来看 , 的的确确有比肩更高级别车型的表现 。
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说完驾乘体验 , 那么对于日常使用体验 , 别克君越给用户带来的同样是可以达到更高级别产品的水平 。 首先是科技互联配置 , 君越全系搭载升级迭代的别克eConnect智能互联科技 。 它能提供丰富实用的互联功能 , 具备Super ID个人账号、智能语音识别等功能 。
而为了提高车机的兼容性和拓展性 , eConnect智能互联科技还支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手机映射、安吉星全时在线助理及OTA远程升级 , 使用体验极为出色 。 以安吉星全时在线助理为例 , 它可与手机APP联合使用 , 结合OnStar安吉星全时在线助理 , 可随时随地查看车辆状态、资讯查询、语音唤起等多项功能 。
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值得一提的是 , 上汽通用为购买君越的用户提供每年100G“OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量”服务 , 避免了消费者在日后使用的一些多余费用产生 。
说了这么多 , 其实还有非常重要的一点来从侧面佐证君越在“高半级”定位上的硬实力:超过5m的车身长度以及优雅大气的设计 。
在常规B级车阵营中 , 车长超过4.9m的车型已属少数 , 而君越的车身长度达到了惊人的5026mm , 这个长度即使是用在更高级别的C级车上 , 都毫无压力 。 更宽大的车身对于设计师来说 , 是件好事 。 越是宽大的车身 , 越好呈现设计师对豪华、动感、舒展、大气等视觉效果的理解和表达 。
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君越的外观设计在带有典型家族DNA的同时 , 又因定位和目标人群的不同与旗下其他车型做了风格上的区分 。 内饰方面 , 君越则通过大量高品质的皮革材料、大量柔美曲线的应用 , 营造出了一种豪华、优美、舒适的视觉效果 。
就像几年前 , 别克君越曾打出的slogan“不喧哗 , 自有声”一样 。 现今的君越虽然是一款B级车 , 但其通过设计、动力、配置等软硬件的综合实力 , 硬生生地在竞争力和影响力方面 , 比同级竞品“高半级” , 打造“越享豪华”的用车体验 。
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