途达|入门16.98万敢叫板普拉多,重1.8吨配非承载,爆193马力,无人识


经常玩户外越野的车友经常都会看到丰田普拉多、陆地巡洋舰、吉普牧马人等硬派越野车型 。 主流硬派越野车大多数都是进口车型 , 所以售价高也是合乎情理 , 其中吉普牧马人不仅起步价在50万元左右 , 正因为外观极具改装潜力 , 所以更多越野爱好者更是花费重金将整台车修缮一番 , 常规改装的基本花费完全可以买辆本田思域 。 然而在偌大的国内市场 , 也有着许多性价比很高的越野车 , 比如哈弗H9!但今天所要介绍的这台车型是合资品牌 , 价格比哈弗H9更亲民 , 入门16.98万敢叫板普拉多 , 车重1.8吨配非承载 , 243牛米爆193马力 , 少人理 。 入门16.98万敢叫板普拉多 , 重1.8吨配非承载 , 爆193马力 , 无人识

途达|入门16.98万敢叫板普拉多,重1.8吨配非承载,爆193马力,无人识
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这就是本期的主角车型-日产途达 。 相比较日常经常接触的轩逸、天籁、奇骏等车型 , 日产途达出自郑州日产 , 并非东风日产 , 所以就会给中国消费者留下不好的印象 。 其实单从日产途达这台车还是比较有吸引力 , 其入门指导价不过才16.98万 , 顶配车型也才24.83万 , 北京当地还有着最高2万元的综合优惠 , 整体的价格定位是合资品牌少有的亲民 , 价格也是日产途达竞争市场的一大优势 。

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从外观方面来看 , 作为一台硬派越野车 , 相信很多消费者主要关注它是否有改装潜力 。 日产途达前身是皮卡车纳瓦拉 , 所以即便后期不改装 , 日产途达也有着满满的肌肉感 。 整个车身造型十分高大 , 而且日产途达的车身最小离地间隙达到225mm , 全系标配18寸铝合金轮圈 , 如果再更上越野专用的AT胎 , 外观气场足以叫板普拉多、牧马人 。 前脸造型完全营造出不怒自威的效果 , 线条尺寸宽大的镀铬线条 , 户外照明效果更好的卤素大灯 , 黑色厚实的下护杠 , 再搭配银色的后视镜 , 整体搭配都在凸显日产途达的性能 。

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来到车内 , 很多车主都表示日产途达的内饰用料做工粗糙 , 在笔者看来 , 日产途达和丰田普拉多同样都是硬派越野车 , 所以并非城市SUV所必须营造出内饰的档次感 。 再有着日产途达车门扶手、中央扶手箱都采用皮质材质包裹 , 肢体会经常接触的部位都是软性材质 , 所以即便日常城市通勤 , 日产途达也能够营造出城市SUV的舒适感 。 在功能配置上 , 中控大屏分别有着7英寸和9英寸可选 , 并且支持车联网功能 , 另外倒车雷达、360度全景影像、定速巡航、电动天窗等功能均有出现 。

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日产途达市场定位中型SUV , 所以车内的空间自然不会让消费者感到担忧 。 车身长宽高分别为4882/1850/1835mm , 轴距2850mm , 全系标配5个座椅 , 并且座椅采用真皮包裹 , 无论是乘坐空间还是乘坐舒适性 , 日产途达都拿出了品牌的高水准 。 在舒适性方面 , 日产途达后排座椅支持靠背调节 , 同时配备了前后扶手箱 , 后排带有空调出风口 , 所营造出的乘坐舒适性在同级别中是比较出色的 。

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在动力方面 , 目前在售的日产途达车型全系搭载2.5L自然吸气发动机 , 最大功率193马力 , 最大扭矩245牛米 , 传动分别有着6档手动和7挡手自一体变速箱可选 。 日产途达的动力输出在同级别中并不算出色 , 但足以满足日常的使用 , 而且全系采用前置后驱 , 次顶配与顶配车型搭载了分时四驱系统 , 配有牙嵌式的中央差速器 , 越野性能不可小觑 。分页标题

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【途达|入门16.98万敢叫板普拉多,重1.8吨配非承载,爆193马力,无人识】目前导致日产途达销量不见上涨的原因主要在于现车后轮采用鼓式刹车 , 行车制动力不如通风盘式 。 不过全新改款后的日产途达将会改正这一陋习 , 采用通风盘式 , 并且还会推出2.3T柴油版车型 , 动力更加强劲 , 市场价格不变 , 相信届时的销量将会得到提升 。 入门16.98万敢叫板普拉多 , 爆193马力 , 重1.8吨配非承载 , 无人识