安徽共青团|又一个世界第一在安徽诞生！ 11月

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11月5日上午10时18分，在肥西县高店乡引江济淮工程淠河总干渠钢渡槽的施工现场，随着260吨级履带吊钩缓慢下降，一件长18.6米、宽4.7米、高2米，总重46.1吨的杆件精确架设就位，标志着中国铁建大桥局承建的世界最大跨度通水通航钢结构渡槽——引江济淮淠河总干渠钢渡槽主跨顺利合龙。

淠河总干渠渡槽总长350米，分左右两幅，其中钢渡槽全长246米，总用钢量达2.1万吨。钢渡槽采用68米+110米+68米的三跨钢结构桁架式梁拱组合设计，主跨跨度达到110米，比目前世界著名的德国马格德堡水桥还要长3.8米，是目前世界上跨度最大的通水通航钢结构渡槽。
渡槽水桥正面效果图。
【安徽共青团|又一个世界第一在安徽诞生！】钢渡槽采用全焊接变桁高桁架式梁拱组合结构。全钢结构，强度大、承载力强，同时可以减轻地基承载力。淠河不同季节水位变化大，拱形设计可以有效解决水位变化问题。淠河总干渠渡槽设计流量每秒150立方米，设计水深4米。桁架整体结构刚度大，焊接变形控制难度大。拼装精度误差不超过1.5毫米，整个钢渡槽大小杆件共计624件，最大重量72吨，杆件之间空间位置关系复杂，因此钢梁安装过程中的安装精度控制、焊接质量控制便成为工程的重难点。
据中国铁建大桥局项目部总工程师付建胜介绍，安装前，要对合拢口两端安装线形进行精确测量分析，对各项数据展开监测，确定好杆件最终的配切量，确保对接尺寸匹配。为确保安装过程的精度，施工中采用精准计算安装坐标，在支架预设安装控制点以及安放三向千斤顶的方法，确保安装精准到位。
引江济淮工程
引江济淮工程是国务院要求加快建设的172项重大节水供水工程之一，也是安徽省委、省政府确定的全省基础设施建设“一号工程” ，以城乡供水和发展江淮航运为主，结合农业灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境、防洪排涝等综合利用，是跨流域、跨省的重大战略性水资源配置工程。
该工程自南向北分为引江济巢、江淮沟通、江水北送三段，输水线路总长723公里，供水范围涵盖了安徽省13市和河南省2市，共55个区县，涉及面积约7万平方公里，工程投资949.15亿元，其中安徽段875.37亿元。工程建成后，不仅可以大大改善皖北和豫东地区水资源紧缺状况，还可以显著改善巢湖水生态环境、增加淮河生态基流，有效遏制皖北和豫东地区地下水超采，对安徽和河南两省生态恢复和环境保护具有十分重要的意义。形成的江淮运河，与长江、淮河连通一起，构建“工”字型的水运骨干网，这将结束淮河中游与长江中下游水运不畅的历史，淮河中游到长江中下游将缩短200-600公里，构建淮河水系第二条通江达海通道，并与正在建设的沙颍河、合裕线、芜申运河航道连通，共同形成一条平行于京杭大运河的中国第二条长度超过千公里的南北水运大通道。这对带动区域经济协调发展，加快南北经济文化交流，促进安徽省加速融入长三角一体化将发挥重要基础作用。