汽车|威兰达VS 昂科威，20万元级四驱SUV谁更适合家用？ |丰田|昂科威|

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威兰达是广汽丰田的第一款中型SUV产品，它的大哥，同样达字辈的

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汉兰达(参数|图片)是细分市场毫无疑问的第一名，那么威兰达能否延续汉兰达强劲、没有短板的产品力呢？那自然要通过对比才能看出来。
日系内战、日德对比大家看的多了，那么我们今天就来做个日系和美系SUV之间的对比。今天为大家带来的这款SUV ，是当年曾经打败过途观登上SUV销量宝座的别克昂科威。

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今天的两台产品分别为广汽丰田

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威兰达(参数|图片)2.5L双擎豪华四驱版以及 2020款别克

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昂科威(参数|图片) 28T 四驱豪华型，售价分别为24.08万和25.99万，在终端优惠后，它们的价格依然属于同一区间。棋逢对手，这两台车究竟各方面有何差异？哪台更适合家用呢？我们一点一点来对比。
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年轻动感VS美式稳重，外观风格差异大
外观上，两台车的风格差异还是比较大的。从轮廓上来看，昂科威比较圆润，曲线造型为主，而威兰达则更多地采用了多边形的车身线条，同时通过异色多边形轮眉等细节的点缀突出一种年轻的动感，所谓亦刚亦雅的感觉。

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前脸方面，威兰达采用了分体式格栅设计，下部是纺锤型蜂窝状中网，有一定运动感，搭配犀利的细条幅LED大灯，可以说整个前脸凸显的是精致以及锐利的视觉效果。

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昂科威采用了别克标志性的贯穿式镀铬加钢琴烤漆中网的设计，加之圆润的车头造型，体现出丰满、商务的感觉。

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来到侧面，两台车的差异体现得更明显了。威兰达的造型真的很硬朗运动，充满力量感，大量的直线元素、以及直接了当的折线，使得整个侧面清爽而硬朗，异色的轮眉设计和高离地间隙颇有越野车的感觉。

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同时值得一提的是，威兰达全车系的轮毂规格都不错，最低配也是18寸起步,最高配备19寸轮毂，而且提供了三种样式。

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昂科威的侧面造型与前脸风格类似，曲面为主，圆润朴实，非常稳重的城市SUV造型，采用的是非常美式的19寸镀铬6幅轮毂，确实是有美国车的味道。

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两台车车尾的年龄差真的挺大的，少说得差了10岁。威兰达的尾部造型又和前脸侧面风格不一样了，这次展现出的是科技感。

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漂亮的长条幅尾灯搭配类似贯穿式的装饰条，尤其是配合混动版蓝色基底丰田标，搭配整个非常方正动感的造型，颇有一种日本电子产品般的科技美学。分页标题

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而昂科威依然是美式的设计，圆润的曲面加上镀铬装饰条以及排气，相比老款车型立体感强很多，主要以稳重为主。可以说，这两台车外观风格上的差异就是年轻和稳重，那对于年轻人来说，我觉得可能还是会偏好威兰达多一些。
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日系风格VS美式风格，人体工学显设计功力
【汽车|威兰达VS 昂科威，20万元级四驱SUV谁更适合家用？】内饰风格同样迥异，一个是日式“简约不简单”的感觉，一个是美国车的典型味道。

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威兰达也继承了丰田TNGA架构下的家族式设计风格，大大的中控屏第一时间就能吸引你的眼球，整体的感觉透露着干练的味道，一板一眼，给人一种简洁明快的印象，各种按键尺寸都设计得很大，且布置符合人体工学，用料方面也符合预期。

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当然，威兰达最值得夸的还是实用性，储物空间非常多，实用性非常强。副驾驶前的储物格是我最喜欢的，放手机、杂物很方便，且内部都有防滑垫覆盖，而加大版的化妆镜对女性车主、乘客也非常友好，用心了。

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昂科威的内饰依然是上个世代别克家族的风格，相比最新推出的

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昂科威S(参数|图片) ，它更偏向传统美系的那种圆润质感。大面积的木纹饰板搭配钢琴烤漆，并不显得年轻，但质感还是非常棒的。

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同时皮质及软质材料覆盖面积也不小，这是别克品牌的车型一贯的优点。按键设计是几年前的感觉，同时有些按键布置的位置比较迷。储物空间是它小小的短板，相比威兰达的巧妙设计，昂科威的储物空间还是比较常规的。

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我们再看看驾驶区域，两台车都是液晶显示屏+指针式仪表的设计，由于采用了混动系统，威兰达的液晶屏显示信息还是挺丰富的，除了常规的行车电脑之外，还可以显示混动系统以及电子四驱系统的工作状态。

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两车的方向盘的握持手感都不错，威兰达盘径更小一些，适合都市驾驶。不过材质方面，昂科威的皮质相对更讨喜，握感也更粗壮。
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同级优秀空间，多一些功能是不是更棒？

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威兰达的前排乘坐空间请看镜头，我身高180cm ，前排头部一拳有余，视野也相当不错， A柱粗细适中，盲区很小，同时前排宽大的扶手以及大尺寸后视镜是两个不可忽视的优点。

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后排完全没有压抑感，哪怕是这台混动车型，座椅也没有明显的垫高。后排靠背角度可调，可以做到比较躺一些的姿势。凸起很小的地台以及中央头枕也是加分项，后排出风口以及双USB接口也没有缺席，完全足够家用了。分页标题

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昂科威的前排坐姿比威兰达稍高，同样空间充足，视野不错。后排空间够用，但坐姿明显要板正了一些。

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中央头枕没有缺席，可惜不能像威兰达那样上下调节，地台为全平。不过后排出风口之下是一个储物格，没有USB接口。

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两台车后备箱全平的台阶是共同的优点，方便拖动行李。威兰达的后备箱容积为580L ，混动版与汽油版的空间大小一样，后排座椅支持4/6分割放倒，可以形成一个全平的空间，不过最大的亮点是双层双面干湿两用后备箱盖板设计。

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昂科威的后备箱容积为422L ，相比威兰达的580L确实是要小一些，同样的4/6放倒，掀开盖板是一个备胎。相对来说，威兰达更像一台我们传统意义上理解的 “SUV” ，不光适合城市代步，也适合周末出城撒撒野。而昂科威则更偏向城市代步，没有过多的考虑SUV的多功能属性。
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混动VS2.0T ，动力和油耗如何取舍？
两台车的动力总成代表了现今美系、日系的技术取向，美系一般会在20万以上的车型上搭载2.0T发动机，而日系车则会将混合动力车型作为高配。

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这次试驾的威兰达是双擎的四驱版本，也就是丰田第四代THS双擎混动系统加后轴电机的版本，相比以往的混动车型，它最大的特点是E-FOUR电子四驱系统。这套系统通过后轴电机实现，没有传动轴，不增加油耗，同时带来更大的综合功率， 222马力的输出在丰田混动车型当中是最强的了，在车辆起步或者驾驶员深踩油门的情况下， E-FOUR电子四驱系统能够按照20:80的比例分配前后轴扭矩。也就是说，后轮能够输出比前轮大得多的扭矩，从而让车辆操控起来呈现出更多的后驱车特性，提升车辆的操控感。

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另外，这台混动四驱威兰达并没有2.0L自然吸气四驱版那么多的四驱模式可选，只有一个TRAIL模式，这是因为E-FOUR电子四驱系统拥有一套计算能力更强的电控系统，启动TRAIL模式后，该系统会根据四个车轮的转速信号判断车辆所处路况，自动选择对应的四驱模式，自动化程度更高，可以实现“智能脱困” 。好用的四驱自然受到青睐，从消费者选择来看，

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威兰达双擎(参数|图片)四驱版本占到其双擎销量近五成，从全系车型来看，四驱车型也占到近四成，这在以往是难以想象的。

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体验威兰达双擎，不得不提的当然还有丰田这套先进高效的第四代THS双擎混合动力系统，它可根据启动、行驶、加速、减速停车等不同状况，智能地组合，发挥发动机和电动机各自的优势。日常城市驾驶，威兰达双擎在全力加速时依靠发动机和电动机的协调合作，动力表现相当出色，尤其是前段调校得非常灵敏，一点就走，动力输出依旧是比较顺畅的感觉，发动机与电动机之间转换时动力几乎没有出现断挡，相比丰田之前的混动系统要更流畅。城市驾驶体验可谓是它的最强项，首先不存在换挡顿挫，其次电机带来了强劲的启动扭矩，起起停停的时候体验尤其好，低速主要交给电机，又快又平顺，而高速则主要交给发动机，阿特金森循环发动机在稳定的转速区间燃油经济性非常出色，所以这台车的油耗表现可想而知。值得一提的是，威兰达双擎同样享有广汽丰田独有的电池无忧计划，镍氢蓄电池组享受不限年限、不限里程的无忧保障服务。分页标题

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昂科威2.0T四缸发动机搭配9AT变速箱也是通用车型上常见的配置了。开车上路，第一感觉就是9AT变速箱很顺，除了转速表的起落，升降挡几乎察觉不到。急加速下连降数挡会有半秒左右延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。虽然依然是冠绝同级的261马力、400牛·米，但主观感觉这台发动机在满足国六排放后没有以前那股中后段源源不断的冲劲儿了。与混动车比油耗确实很难为它的，在30公里/小时的平均时速下，威兰达双擎四驱版做出了6.3L/100Km的油耗表现，而昂科威的油耗为9.5L/100Km 。

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TNGA架构下的车型相比以往的丰田车更加强调低重心以及车身刚性，所以威兰达能够给你更多的信心以及操控质感。连续的弯中，威兰达重心转移很快，同时因为低重心设计和减震器比较有韧性，所以支撑性也很强，侧倾不大。双叉臂独立后悬架是同级别当中规格比较高的配置，营造出的路感厚实而清脆，有一定高级感。同时威兰达的路噪控制的很好，造型看上去比较硬朗，但实际上它的风噪控制的也不错，巡航的体验很惬意，对发动机声音的隔绝也做得不错，表现足够精致。

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昂科威属于美式巡航风格的车型， NVH是它的主打，车厢很安静，滤震很高级。悬挂调校四平八稳，符合城市SUV的预期，舒适性不错，同时顶配车型还有CDC可调悬挂，能够改变减震器阻尼。非运动模式下的转向手感很轻盈，是完全向日常驾驶妥协的调校风格。不过在按下Sport按钮后，油门响应以及变速箱的升挡时机都会更加激进，转向手感也会变重许多。不过刹车踏板初段阻尼较大，制动力释放不够线性，会导致第一脚不能给驾驶员信心，这也是许多通用车型共有的小毛病。

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总结来说，威兰达灵活多样、利用率超高的空间、以人为本的内饰设计、低油耗以及良好的平顺性更加适合城市用户选择，同时TNGA架构带来了底盘质感、操控乐趣上的提升，全新的混合动力系统在继承了一贯的节油属性的同时，也能带给消费者畅快的动力体验。而昂科威则是标准的欧美系SUV ，拥有动力强劲、底盘厚实、外观内饰稳重的特点。

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值得一提的是，广汽丰田的汉兰达凭借超强的产品力赚得了极好的市场口碑，在最新的中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达与汉兰达一样，都获得了各自细分市场的第一名。同样品质优秀的“小汉兰达”——威兰达的推出不光光丰富了广汽丰田的SUV产品线，也为喜欢广汽丰田SUV ，但又不需要大尺寸7座车的消费者带来了一个更合理的选择。