汽车|电动化引发车市新格局,一汽-大众要领跑电动出行!
一汽-大众在车市表现越来越稳健 , 继去年成为首个也是唯一产销双双突破200万辆的乘用车企业之后 , 今年销量领先优势更为明显 , 并且已提前锁定全年销量冠军 。
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一汽-大众不仅在燃油车市场表现一马当先 , 在电动化转型方面同样加快脚步 。 随着佛山MEB智慧工厂投产 , 以及首款车型——ID.4 CROZZ开启预订 , 一汽-大众已完成电动化蓄力 , 对于未来电动出行 , 一汽-大众仍要继续领跑之势!
01
“全套”引入平台架构
【汽车|电动化引发车市新格局,一汽-大众要领跑电动出行!】在最近国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提到 , 到2025年新能源汽车销售占比要达到车辆总销售的20%左右”的新目标 , 这意味着接下来五年里 , 新能源车型将迎来井喷之势 , 车市格局也有望引发重大变化 。
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大众集团已经在新能源方面全面发力 , 目标到2025年推出80款新能源车 , 到2029年产品扩充至135款 , 累计销量2600万辆 。 中国是大众在全球最重要的市场 , 也是决定大众电动化推进速度关键 。 因此作为大众在中国的合资公司 , 一汽-大众第一时间将大众电动化技术、产品 , “全套”引入到国内 。
MEB是大众专门打造的电动车平台 , 也是一汽-大众新能源战略的重要模块化平台 。 这一平台不仅延续大众模块化特点 , 多款纯电动车型可以使用同样的零部件进行规模化生产 , 还通过纯电平台巧克力式电池排布 , 合理整车配重比 , 实现空间的高利用率 。 此外MEB平台还能实现通电池包灵活布置 , 满足不同人员对续航里程的需求 。
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MEB平台另一大特点是在续航里程不“缩水” , 平台车型通过智能能量管理系统实现电能的最大化利用 , 从而达到精准的续航 。 而热泵技术的应用 , 更能提升30%冬季续航里程 。
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而MEB搭载的E3电子电器架构 , 最大特点是从分布式电子架构升级到集成架构 , 极大提升电控系统的智能化 。 这套架构可以看做是大众对特斯拉的强力回应 , 实现智能控制、智能显示和智能交互 , 全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求 。
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电池生产100%检测
作为生产MEB平台电动车型的“大本营” , 一汽-大众佛山智慧工厂根据电动车型特点和需求 , 将工艺和制造做到极致 , 工厂创造了多项之最 。 比如拥有国内乃至全球柔性化生产程度最高的焊装车间 , 国内使用机器人数最多 , 自动化程度最高的涂装生产线 , 以及一汽-大众自动化水平最高的总装车间等等 。
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在具体制造过程中 , 有6道工序冲压线 , 不仅可以保证打造型面变化丰富的高品质车身 , 更是国内少有整线具备钢铝混合生产能力 。 激光焊接大幅提升连接部位强度 , 提升车辆碰撞安全 。 MEB门槛结构复杂 , 底漆需要长时间烘烤 , 涂装车间通过新烘干分布、新灌蜡工艺的改造、提升车身的防腐性能 。
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电池生产是MEB工厂核心之一 , 整个生产线大量采用视觉识别技术 , 对零件进行精确定位 , 同时通过红外成像对电池温度进行实时监控和预警 。分页标题
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通过对100%电池包下线检测 , 包括对MEB电池的强度、电器性能、气密性、充放电等与安全息息相关的性能进行检测 , 保证MEB电池高可靠性 。 值得一提的是 , 一汽-大众对于电池系统企业测试标准高达197项 , 远超国标要求18项 。
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新车价格不超25万
就在不久前 , 一汽-大众首款MEB平台车型——ID.4 CROZZ正式发布 , 同时限量曜夜首发版补贴后价格不超过25万开启预订 , 这是一汽-大众在电动化进程迈出关键一步 。 ID.4 CROZZ采用纯正欧版设计 , 应用大众全新设计语言 , 柔和顺畅的曲面与锋锐清晰的棱线相融合 , 既保证视觉效果突出 , 而且营造阻力系数仅为0.28超低风阻 。
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受益于MEB平台设计和E3电子电气架构 , 不仅营造车内越级大空间 , 而且实现整车的智能控制、智能显示和智能交互 , 通过84.8kwh大容量电池系统及高效BMS能量管理系统 , 带给用户更长更真的续航 。
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一汽-大众为ID.4 CROZZ提供多种渠道充电方式 。 智能墙盒带4G和蓝牙功能 , 实现唯一可用、即插即充、远程监控 。 此外通过一汽-大众超级APP直接兼容了超过20万根公共充电桩 。 用户可通进行一键加电操作 , 实现上门充电或者上门取送车充电 , 满足用户应急充电需求 。
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为保证充电安全性 , ID.4 CROZZ进行多项模拟试验与监控 , 无论雷电下雨还是高温、严寒均可安全充电 。
ID.4 CROZZ的推出 , 正式开启一汽-大众电动化攻势序幕 , 在未来3年还将有4款ID系列车型陆续上市 , 一汽-大众将打造全新电动化产品矩阵 , 继续领跑电动出行 。
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