毫无悬念 ， 当双十一零点三十分一到 ， 尾款人们再次进入了“上头”模式 。
但最让人喜出望外的是 ， 这回双十一并不是你等快递 ， 而是快递在等你 。
再次刷新纪录 ， 最快5分钟送达！ 就在昨日 ， #想退款发现居然发货了#刷屏 。 很多网友表示 ， 1号付的尾款 ， 2号早上已经在派送了 ， 头一回见双十一发货这么快的……

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的确 ， 正如网友们所言 ， 今年双十一最大的亮点就是惊人的发货速度！
到底有多快呢？
就在1号凌晨0:35分 ， 距离双十一消费者开始付尾款才过去5分钟 ， 杭州萧山的李先生猝不及防 ， 就收到了来自菜鸟配送的第一个包裹 。 也就是说 ， 从下单到收货 ， 仅仅只花了5分钟 ， 就收到了自己心仪的商品 。
当然 ， 也许有人会说李先生身居大城市 ， 离发货地近 ， 很快收到包裹不足为奇 。
那我们再来看看身居十八线以外小城镇的消费者 。 根据京东提供的数据显示 ， 在支付完尾款6分钟后 ， 住在黑龙江漠河县西林吉镇的荣女士 ， 就收到了个人在京东平台上预定的口红 ， 而这也是京东物流配送出的第一单 。
【电商报|最快5分钟送达，2亿尾款人始料未及，这才是真正的中国速度！】
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所以 ， 不用怀疑了 ， 今年双十一的配送速度 ， 早已经超出了我们所有人的想象！
那为什么今年会这么快呢？
事实上 ， 今年大家的预定商品 ， 都是从你家附近网点直接发出的 ， 而这段距离最多不过1公里 。 就拿菜鸟为例 ， 为了让大家享受更加便捷的快递服务 ， 菜鸟与众多品牌商家合作 ， 通过智能预测 ， 已经率先将预售订单派送到离你最近的社区网点处 。
那京东、顺丰就更不用说了 ， 自营物流最大的好处就是能够安排最近的仓库给你就近发货 。 因此 ， 毫无疑问 ， 分钟级配送将成为接下来双十一的常态 。
但如果说要在过去几十年达到分钟级配送 ， 那简直就是一件想都不敢想的事 。

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中国快递“减”史 就像木心先生《从前慢》里面所说：从前的日色很慢 ， 车、马、邮件都慢 。
在过去 ， 我们常常感叹 ， “家书抵万金”、“纸短情长” 。 但是 ， 在现实面前 ， 一切所思所想 ， 都是显得那么遥不可及 。
直到1979年 ， 改革开放的到来 ， 让这种现状出现了改变 。 当时 ， 日本OSC快递公司与中外运合作 ， 开始在我国布局国际快递业务 ， 这也标志着我国快递正式起步 。
到了1983年 ， 交通部提出"有河大家走船 ， 有路大家走车"的改革方针 ， 一举突破了当时所有制的约束 ， 个人商业户快速涌入了货运市场 ， 中国物流的跨越式发展也正式拉开了帷幕 。
1985年 ， 中国邮政成立了中国速递服务公司 ， 宣布全面进军快递业务 。 而到了1992年 ， 中国快件量已经快接近突破1000万 。

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在短短的13年里 ， 我国快递业务从零实现了到1000万的蜕变 。 不过 ， 由于物流基础薄弱 ， 运输方式滞后 ， 当时的速度并没有多快 。
比如说 ， 当时的一个邮政包裹 ， 没有半个月 ， 根本就到不了你的手上 。 省与省之间 ， 市与市之间 ， 县与县之间 ， 最后再派送到每个乡镇 ， 少则10天 ， 多则半月 ， 到达乡镇再由人力进行派送 ， 又是3-5天 ， 所以 ， 折腾下来 ， 半个月基本就过去了 。 如果是西藏、新疆等地 ， 那更是遥遥无期 。分页标题

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所幸 ， 在邓小平南方谈话之后 ， 我国快递业终于是驶入了快车道 。 1993年 ， 王卫在广东顺德成立了顺丰快递 ， 同年 ， 聂腾飞创办了申通快递 。
此后 ， 桐庐帮快递如雨后春笋般快速出现 ， 1999年韵达速递成立 ， 2000年圆通成立 ， 2002年中通成立 。 这一批民营快递企业很快就成为了我国快递行业的中坚力量 。
而在2000年左右 ， 抛开偏远地区 ， 快递已经能做到7天内送达 ， 时间相比于之前缩短了一大半 。
现在 ， 随着快递基础设施的不断完善 ， 技术的不断升级 ， 加上自营快递的涌现 ， 我国快递行业已经迎来了前所未有的顶峰 。 根据2019年数据显示 ， 我国快递业务量已经超过美、日、欧发达经济体之和 ， 规模连续五年稳居世界第一 ， 占全球快递包裹市场的一半以上 ， 是第二名美国的3倍之多 。
而随之带来的便是快递速度的再次刷新 ， 也就是当日达、次日达、分钟级送达 。
细数我国快递业发展历程 ， 一切从零开始 ， 先是半个月 ， 再是7天 ， 最后是实现发达国家现在都做不到的当日、次日、分钟达 ， 而这个过程 ， 我们仅仅只花了40年 。 不得不说 ， 这才是我们真正的中国速度！

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我国快递为什么这么快？ 想必有人会问：为什么我们国家现在快递能这么快？
首先 ， 经济基础决定上层建筑 。
快递业的发展 ， 是需要一定的基础条件的 。 陆运需要公路、铁路 ， 航运需要机场、飞机 ， 这是快递运输必不可少的几类基础设施 。
不过 ， 号称基建狂魔的我们可不是吹的 。 根据2018年的数据统计 ， 我国的公路已经有485万公里 ， 高速路14.3万公里 ， 铁路13.4万公里 ， 高铁3万公里 ， 民航机场235个 ， 运输飞机3600多架 ， 我国高速公路总里程世界第一 ， 高铁总里程世界第一 ， 运输量也稳居世界前列 。

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所以 ， 在如此强大的基础设施面前 ， 已经没有比我们中国更适合发展快递业的国家了 。
其次 ， 物流升级带来的快递提速 。
地基打牢了 ， 那下一步就该是建房子的时候了 。 比如说 ， 现在的京东物流 ， 在全国拥有700多个大型仓库 ， 25座规模宏大的亚洲一号 。 这就意味着 ， 无论来多少快递 ， 京东快递都能收放自如 ， 做到瞬间处理 。 因此 ， 速度自然而然也就提上去了 。

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再拿菜鸟举例 ， 在前不久 ， 菜鸟宣布进入10个产业带集群 ， 为1000家制造业工厂建立仓库 ， 以此来省掉配送中的大部分中间环节 ， 从而缩短快递的配送时间 。 而对于海外 ， 则是增加30多个海外仓以及1000架包机 。 菜鸟国内国外物流升级 ， 为快递提速同样带来的是质的飞跃 。
最后 ， 强大的技术 ， 缩短了我们与快递之间的距离 。
现在的配送 ， 早已经运用到了人工智能、大数据的技术 。 比如说 ， 京东物流仓库内基本都是机器人在进行打包、分拣、装箱等操作；菜鸟则是在最后一公里利用小G机器人进行配送服务 。 另外 ， 就像这一次双十一 ， 快递能够很快送到你手上 ， 就是运用了大数据预测的技术 。

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所以 ， 我国快递能达到这样的速度 ， 完全是有理可循的 。
之前 ， 我们用40年走完了发达国家快递业经营100年的路 。分页标题
现如今 ， 我国快递业又站在了一个新的起点 ， 下一个40年 ， 我国快递业究竟还能迸出什么样的火花 ， 同样值得我们期待！
作者：王小孟
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来源：(电商报)

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