_原题为 京东汽车庆岩：存量时代下如何完成养车行业生态闭环
【环球网科技报道 采访人员 王楠】 据公安部最新数据 ， 截至2020年9月 ， 国内汽车2.75亿辆 ， 已成为全球最大乘用车市场之一 。 与此同时 ， 国内平均车龄约4.9年并在持续增长 。 对照国际市场用车经验 ， 车龄超过5年后将迎来汽车养护高峰期 ， 一个万亿级的汽车后市场正在形成 。
对此 ， 京东零售生活服务事业群、京东汽车事业部总经理庆岩告诉采访人员 ， 国内养车市场潜力虽大 ， 但整车销售与后市场服务之间“脱节”日趋严重 。

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“目前 ， 国内养车行业呈现出三种趋势：首先是已经进入‘存量时代’ ， 需求端的改变将推动行业从粗放转向精耕；二是传统线下维保模式天然存在信任陷阱 ， 非4S店的传统线下门店面临多种问题；三是‘在线直销定制模式’成为整车销售及服务的新潮流 ， 并由此产生了更大的汽车后市场维保需求 。 ”庆岩说 。
随着汽车市场的逐渐开放 ， 汽车超市以及一些电商卖车的新平台 ， 包括O2O维修企业、连锁维修企业等第三方平台 ， 逐渐涌现出来 ， 为消费者提供了多元化的选择 ， 不必再像过去那样受制于4S店 。
而在庆岩看来 ， 上述趋势也为以京东汽车为代表的标准化、可视化、透明化的养车服务创造了机会 。
10月30日 ， 京东汽车宣布正式升级京东汽车养护平台“京东养车” ， 致力于解决整车销售与后市场服务之间“脱节”日趋严重的现状 。
据庆岩介绍 ， 近两年京东在汽车养护行业持续发力 ， 不仅在全国29个省份 ， 163个城市 ， 开设了超1000家线上线下融合的京东京车汇汽修门店 ， 更深耕线上线下一盘货运营 ， 通过全国京东仓库、云仓等多渠道 ， 将货品以成本最低、时效最快的方式履约配送到京车会及其它与京东合作的汽修门店 ， 让车主可以在最短的时间内得到有品质保证的汽车养护配件 。
不仅如此 ， 京东还采用了“线上消费+线下服务”养车模式 。 车主可以在京东平台下单购买轮胎、机油等相关的汽车养护用品或者购买保养套餐后 ， 根据需求选择相应的门店 ， 购物成功后直接发货到店预约完成安装 。
全渠道业务方面的优势 ， 也成为众多汽车养护品牌选择与京东合作的原因 。 德国马牌轮胎供应链与市场计划部总监包红梅谈到 ， 作为一家始建于1871年、世界第三大轮胎制造企业 ， 虽然进入中国市场时间较短 ， 但德国马牌希望持续输出领先科技实力 ， 为中国消费者带来ContiSilent静音轮胎和ContiSeal自修补轮胎等产品 ， 并与京东养车全方位合作 ， 为中国消费者提供更具安全性、可持续性的出行体验 。
统一润滑油首席运营官夏冰也表示 ， 希望在未来与京东养车开展更加立体化的合作 ， 助力国内汽车养护生态构建 。 同时 ， 马勒售后市场总经理陈红梅也指出 ， 未来希望马勒的产品线持续入驻京东养车平台 ， 为京东车主的出行保驾护航 。
在庆岩看来 ， 电子商务已从推动中国经济增长和新旧动能转换的“新动力”逐步成长为“关键动力” 。 而面对未来 ， 京东将启动用户权益从线上到线下以及不同门店之间的打通共享 ， 保证京东车主在消费者权益体系中的一致性 。 这些举措将进一步增强用户的信任感与粘性 ， 完善京东大汽车产业生态闭环 ， 促进后汽车市场持续良性发展 。
【汽车|京东汽车庆岩：存量时代下如何完成养车行业生态闭环】“未来 ， 京东将持续加码汽车行业 ， 通过线上运营、线下门店、技术实力、供应链等优势资源 ， 以大数据为驱动 ， 整合线上线下用户 ， 通过京东APP、微信小程序、云配平台 ， 多方位满足用户需求 。 ”庆岩说 。

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