一点汽车|亡羊补牢+未雨绸缪面对断轴事件理想汽车这么做丨一点汽车

文 | 许亚洲
如果不是现场摆放的两辆理想ONE ，我差点以为这是一场科技产品发布会。下午3点钟活动准时开始，没有主持人暖场，更没有嘉宾介绍。技术大佬们轮流演讲和介绍，个个都是数据和案例支撑，整个流程简单、紧张、没有任何尿点。有时候还没来得及反应，眼前的ppt已经翻到了下一页。
11月1日，当“尾款人”还在为之前剁的手感到头疼和后悔的时候，理想汽车秋季沟通会如期举行。考虑到最近接连爆出的断轴事件，此次沟通会的的意义远远不是“沟通”那么简单，在介绍完近期战略之后，火药味的弥漫更是让沟通变成了问话。

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打起召回“擦边球”？免费升级前悬架下摆臂球销
与其它品牌一样，造车新势力的每一次事故都会引起外界的格外关注。尽管一直秉承低调的性格，但今年IPO之后，理想汽车接连曝出的断轴事件还是让其一次次送上舆论的风口浪尖。
乘风破浪之后，如何小心驶得万年船考验着理想汽车。截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。
对每一起因碰撞导致车辆下摆臂球头脱出事故的分析，发现均为车辆在碰撞中，单侧车轮受到较大撞击，造成前悬架下摆臂球头从球销脱出。通过对已发生事故的分析和汇总，理想ONE在碰撞事故中球头脱出的概率确实高于同级别车型，给用户造成了疑虑和困扰。

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【一点汽车|亡羊补牢+未雨绸缪面对断轴事件理想汽车这么做丨一点汽车】
断轴事件接踵而来，也考验着理想汽车的信心和实力。在解决方式上，理想汽车也现场给出了答案。将为2020年6月1日及以前生产的理想ONE免费升级脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
更换脱出力更高的球销，免费进行硬件升级，是不是变相的承认当初有设计缺陷？
面对质疑，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想给出了回答。
“升级肯定是因为当时有缺陷，这很正常。但是这个缺陷跟其他正常行驶就断掉是不一样的，我们是发生碰撞时断的概率超过正常车的平均值，如果不撞是不会有什么问题的。不过，我们也认为这是要解决的，这样的场面和状况对于车主而言会带来心里的隐患，所以必须更换。 ”
早期6月2日之前没有更换，是因为实际的案例总共就2起，因为很多同事也从传统汽车企业来的，包括豪华品牌，如果放到对应的其他品牌里，这个比例是在合理值之内，但是后面的几个月继续的状况发生以后，理想汽车的比例已经超过了正常的豪华车同级别车的脱出率，所以我们必须给用户进行更换。李想如是说道。

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与断轴事件一样令人担心的，还有涉水路面底盘后护板损伤等问题。发布会现场，理想汽车并没有回避，给出了解决措施。将车辆底盘后护板从玻璃纤维护板升级为金属护板。新的底盘后金属护板采用了高强度金属材质并进行了PVC涂层处理，提升了防护强度，而且在涉水情况下也不易发生损坏。
在具体实施方式上，从2020年11月1日起开始交付的理想ONE已经为用户安装了升级后的底盘后护板。对于2020年10月31日及之前交付的车辆，理想汽车将为每一位车主免费升级新的金属底盘后护板。对于以上两项硬件优化升级行动，理想汽车将按照车辆交付顺序邀约用户完成硬件更换，预计升级行动在未来三个月内完成。

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做乔布斯不做马斯克看齐苹果而不是特斯拉
在进行车型比对时，向特斯拉看齐似乎已经成为造车新势力车企的不成文的规定，但李想和理想汽车显然并不想这样，而是“大张旗鼓”的将野心瞄向了苹果。这些也体现在了理想汽车的整体风格上，沟通会现场，无论是内容还是形式都像极了乔布斯的style 。
李想本人也给出了自己的答案。 “我本人是非常欣赏特斯拉的，但是我最喜欢的还是苹果，喜欢乔布斯，这个很清楚。我不会按照特斯拉的方式做产品，而是按照我理想中的乔布斯去做产品。 ”
作为一家造车新势力汽车，软件业务是它们的铠甲，但一旦出现任何问题，都可能成为致命的软肋。相对于有些品牌因为软件升级方面出现的问题，理想汽车要少一些烦恼，但却丝毫不敢放松。

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截止到2020年10月，理想汽车已经进行了10次OTA升级。沟通会上，理想汽车智能系统副总裁范皓宇表示将推出OTA 2.0版软件，在今年12月底正式开启用户推送。
在具体应用方面， OTA 2.0版软件将上线用户呼声最高且专门为理想ONE优化的视频应用——哔哩哔哩；而理想汽车用户使用频次最高的导航软件--高德地图也将升级至最新的4.6版本。车机查看行车记录仪功能、远程实时拍照及多驾驶员用车功能也将一同上线，提升了车主日常用车的便利性。

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驾驶便利性方面，新增的前车起步提醒功能可以提升用户在日常拥堵路况下的驾驶便利性。在辅助驾驶系统方面，将车道保持辅助功能的启动时速将从15km/h调整为0km/h 。

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除了增加用户期待已久的多项软件和功能以外， OTA 2.0版软件还在车机系统的显示效果和美观度上进行了大幅优化。仪表屏进行了重新的设计，不仅添加了胎压、天气、后排状态等仪表信息卡片，还更新了地图卡片的设计。

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然而，相对于在上述软件方面的拓展，在辅助驾驶系统增加货车并线预警功能似乎更加令人好奇和重视。联想到前段时间理想 ONE 高速追尾货车的事故，立刻该功能上线的意义昭然若揭。
用户开启全速域自适应巡航或者车道保持辅助功能时，系统会自动检测车辆前侧方的大货车，当系统判定大货车并线有碰撞风险时，会通过仪表屏中的图像以及声音向驾驶员进行预警提示，提醒驾驶员注意并线的前侧车，做好人工控制车辆的准备，减小事故发生的概率。

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“之前发生的大车刮蹭事故都是在晚上，包含我们会给用户开启晚上开启、全天候开启或关闭，报警策略上也会持续优化，另外更谨慎的刹车这块，我们会持续的跑更多的测试，然后才会把遇到货车以后并线到什么维度的时候进行刹车，这种功能持续迭代上去。 ”李想说道。
直面断轴事件的影响，并一改往常避讳的口风，理想汽车在这次沟通会上可以说相当实诚。李想自己也表示在质量安全与毛利发生冲突时，会放弃毛利。作为低调少烧钱的新势力车企，理想汽车在IPO时曾获一众赞扬。接下来能否 “扮猪吃老虎” ，真正成为苹果这样的企业，理想汽车的大智若愚还要大彻大悟才好。分页标题
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