特斯拉|送钱送地送市场，中国为什么要支持特斯拉？ |新能源汽车|汽车

10月初，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元。这已是特斯拉一年来第6次降价，总降幅超过10万元。这一切都是得益于特斯拉的国产化，中国送钱（35亿一年期贷款）、送地（特斯拉花9.73亿元拿下临港新城864885平方米土地，每平米1125元）、送市场（9月特斯拉Model 3销量为11329辆，位居第一），中国为什么要这么支持特斯拉呢？
其实，中国就是世界的，你的竞争力取决于你选择的对手。支持特斯拉，中国又不傻，其实就是我们对于新能源汽车市场的培育进入第二阶段：甩手交给市场充分的竞争。

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全球各国都在竞逐新能源汽车产业，抢夺机遇，我们坚持实行“引进来”和“走出去”双战略，就是要让中国新能源汽车融入全球产业链与价值链。资本都是逐利的，中国拥有巨大的市场和开放政策，未来一定会是新能源汽车产业的核心。
概括一句话就是，我们在构建未来15年新能源汽车的趋势和大格局，中国的就是世界的。
接下来详细聊聊：我们为何要支持特斯拉，送钱，送地又送市场呢？
一、先从宏观上看，我们到底图什么？就是“拉动”
特斯拉上海建厂，需要施工，需要招聘国内工人、工程师，需要纳入更多国内供应链。但是，技术虽然有专利，人员确实流动的，就会给国内其他同行输送大批的人才，这对整个行业来说，是一件好事。

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另外，中国作为世界工厂，代工组装虽然利润微薄，但配套供应链却诞生无数的世界顶级厂家。比如富士康作为苹果手机代工大厂，供应链拉动诞生了蓝思科技、欧菲光和立讯精密等一批供应商。
技术是不断迭代的，没有顶级供应链的配套支持，就没有世界顶级产品，随着特斯拉的拉动，带动整个产业供应链技术水平提升是必然的。比如目前全球2/3的锂电池由中国生产，特斯拉会拉动动力电池的产能继续提升全球的市场份额，带来的结果就是，从锂矿资源到锂化工，再到正负极产品、电解液和电池隔膜等等都会产能提升，成本下降，对整个产业都是利好的。

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【特斯拉|送钱送地送市场，中国为什么要支持特斯拉？】特斯拉能取得今天的销量，消费者是用钱投票的，依靠的还是它的产品力，优缺点都很突出的。特斯拉实现国产化，降低成本，推动电动汽车普及，扩大整个电动车市场，推动充电桩设施建设，把整个市场蛋糕做大做强，这是国家和产业都是寄予厚望的。
二、再从微观上看，我们来看看上汽大众对当地的纳税贡献就明白了
像特斯拉这种优质企业，相信各个地方政府都想着来落地办厂的，给钱给地，给税收优惠政策和人才补贴等，我们来看看上汽大众对当地的纳税贡献就明白了。

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如上是2016年嘉定全市纳税百强企业，有18家，其中汽车行业就有16家，总计税收是242亿元。同期嘉定区总的纳税是802亿元， 16家汽车企业占比达30% ，其中单单上汽大众一家就纳税191亿元。
也就是说，因为大众的存在，直接拉动了嘉定区当地的GDP ，带动周边80%以上的人从事与汽车相关的行业。

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再看看全国百强县财政收入排名，如果上汽不是在嘉定，而是百强县第100位的河南省济源市，那它的财政收入预计立马升到全国百强县第二位。按照大众搬到全国任一县城，对应的零部件配套企业都会一并过去，百强县是毫无疑问的了。
因为产业集中，嘉定有成熟的研发体系，配套产业齐全，新势力造车企业，像蔚来、电咖和爱驰等都到嘉定落户。
反之，特斯拉作为电动车明星企业，在临港工厂计划产能50万辆，未来特斯拉的三电配套产业必然周边落户，对当地来说就是引来了一个聚宝盆，就业和财政等都是会乐得合不拢嘴的。
三、最后，我们落到行业趋势，用未来10年的眼光看汽车产业
汽车行业经过20年高速增长， 2018年首次迎来负增长，而新能源汽车是唯一的高速增长点，纯电动汽车在2019年的增速依然是超过100% 。

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不过， 2019年虽然实现100%的同比增长，但是新能源车占比依然只有6.4% 。根据大众集团规划，到2025年，大众交付汽车中将有25%是电力驱动的。另外，还有国内恒大集团未来的产业布局，新能源汽车将会是恒大集团未来的龙头板块，还有国内新能源汽车的蔚来、理想智造等都在摩肩擦掌。
目前新能源汽车属于早期市场鱼龙混杂，各色厂家浑水摸鱼，随着汽车补贴的推出，国际巨头国产化开启，新能源汽车将会保持激烈竞争而又高速的增长态势。
看一个行业，我们不能只看眼前，否则看不清的，如果我们把时间拉长跨度10年以上，这些都是行业早期发展的典型现象，早期混乱之后，技术迭代，产业集中，技术和市场会向优势厂家靠拢，必然产生优胜劣汰，这是市场化的必然过程。

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新能源汽车将会是个长期的，激烈竞争的赛道，特斯拉的国产，相信将会推动这个趋势，加速市场化进化速度，就像是一个催化剂的角色。
目前，这个赛道上谁都没有稳赢的把握，包括特斯拉自己，每个品牌都有自己的明显的优点和缺点，特斯拉跑在前面，它的成功与失败尝试，都为后来者提供借鉴，最后生存下来的，将在一个庞大的万亿级制造业市场中获得几十年的发展红利。
最后的话：市场换技术，这是汽车行业一贯的作风

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事实上，如今的中国，资本并缺乏，唯独欠缺的就是中高端产业链的高新技术。
让外国人赚钱，但赚到后来，培养起了一大批汽车产业制造人才，乃至一大批零配件供应商等，我们去看看嘉定区的安亭汽车城，去看看上汽就知道了。
特斯拉作为世界电动车行业的领军者，送地送钱送市场是必须的，正如当年的大众一样。