采访人员 赵语涵
近日 ， 公安部发布优化营商新举措 ， 其中一项为“小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车驾驶证年龄上限由70周岁调整为不作限制” ， 将于11月20日起实施 。消息一出 ， 不仅让一些老年人萌生了考驾照的想法 ， 也给微型电动车带来机遇 。今年以来 ， 多家汽车品牌聚焦微型电动车领域 ， 部分车型价格已低至两三万元 。多重利好 ， 能否让银发族舍弃安全隐患重重的老年代步车和摩的呢？
老人：新政激发学车热情
【电动车|驾照取消年龄上限 低价“微电动”能否取代老年代步车？】61岁的穆女士一直有个汽车梦 ， 退休后想学车 ， 又被家人劝阻“岁数大了 ， 别折腾了” 。上周得知驾照取消年龄上限消息后 ， 穆女士再次燃起了考驾照的热情 。
“我才60岁出头 ， 应该抓紧时间学 。”这两天 ， 穆女士已经开始咨询报考驾校的事宜 ， 她发现 ， 去学车的老人大有人在 ， 她已开始憧憬将来自己驾车出游的场景了 。
还有一批年龄已接近上限的老司机们也将受益于此次新政 。“与其让70岁的老年人都去开无需驾照、没有牌照的老年代步车 ， 或者偷着开摩的 ， 还不如放开年限 ， 让他们合法合规驾驶汽车 。”在老司机张先生看来 ， 新政中既放宽了年龄限制 ， 又要求“70周岁以上人员考领驾驶证要增加记忆力、判断力、反应力等能力测试 ， 且需每年进行一次身体检查 ， 提交体检证明” ， 这是既人性化又科学严谨的做法 。
市场：微型车价格直逼代步车
以往 ， 老年人选择老年代步车、摩的等代步工具 ， 除了驾驶门槛较低 ， 另一个原因是价格便宜 。今年以来 ， 市场上不少车企争相推出优质微型电动车 ， 有些价格略高但配备了更多智能化功能 ， 续航里程也达到300公里左右 ， 有些车型价格直线降低至两三万元 。
“现在微型电动车价格跟一些老年代步车都差不多了 。要是有驾照、有牌照 ， 当然还是选正规电动汽车比较安全 。”最近 ， 市民刘女士正计划帮父母购置一辆电动车代步 ， 在市场上查阅对比了多家产品后 ， 她对上汽通用五菱宏光MINI有些心动 。“这款小车售价才两三万 ， 虽说续航只有100公里 ， 但父母住在郊区 ， 自己有院子可以充电 ， 还是挺方便的 。”刘女士打算让父母尝试通过无车家庭申请新能源指标 ， 如果拿到指标就购买一辆微型电动车 。
不过 ， 受购车指标限制 ， 微型电动车在北京暂时还难以成为老年人的首选出行方式 。
专家：建议降低驾驶门槛
微型电动车受到不少老年人青睐,不过 ， 也有一些老年人心存顾虑 。“岁数大了 ， 协调性、反应力都变差了 ， 担心考不过 。”60多岁的张女士说 。
对此 ， 全国乘联会秘书长崔东树建议 ， 对微型电动车的驾照管理应该从当前的C2（准驾车型为小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车）降到C5（准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车） ， 改变目前驾照难考、老年代步车等横行的被动局面 。
公安部数据显示 ， 2019年上半年 ， 全国超过60岁的驾驶人达1221万人 。崔东树分析 ， 未来中老年用车需求增长会很快 ， 通过降低微型电动车驾驶门槛 ， 既能够鼓励更多中老年人从无证驾驶到有证合规驾驶 ， 也能够开发老年市场的消费潜力 。

来源：(北京日报)

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标题：电动车|驾照取消年龄上限 低价“微电动”能否取代老年代步车？