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手压法检查空气弹簧胶囊 ， 手触法检查制动盘 ， 10月30日 ， 哈尔滨动车段检修库内 ， 检修车间工长姜海波蹲在一节动车组前 ， 手把手地为职工们讲解他总结的动车检查法 ， “检车靠眼睛 ， 更得靠心 ， 把每一次检车当作第一次检车 ， 只有心存敬畏 ， 才能保证安全 。”
43岁的姜海波是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨铁路动车段检修车间工长 。哈尔滨铁路动车段 ， 负责这个集团有限公司所有高铁动车组的检修任务 ， 是高铁动车组的大本营 。
虽然仅仅40出头 ， 但姜海波已连续两年当选集团公司动车组检修首席工人技师了 。想当初 ， 自2008年12月开始学习动车组检修 ， 姜海波先后担任动车组机械师和地勤检修班组工长 。经过长期的现场摸爬滚打 ， 他对现有动车车型结构了如指掌 ， 车辆各项技术参数、零部件维修方法烂熟于心 ， 尤其针对高铁动车组转向架疑难杂症 ， 他练就了一套“见件判症”的独门技能 。目前 ， 经他手检修过的高铁动车组列车 ， 故障率一直为零 。
据统计 ， 19年间姜海波累计检修客车20余万辆 ， 动车3万余辆 ， 经他把关后的列车累计安全运行300余万公里 ， 等于绕地球近75圈 ， 对于这个令人震惊的记录 ， 姜海波一直用踏实、坚持和专注证明他的实力 。
5年后 ， 曾经的排头兵 ， 如今成了总教头 。2013年姜海波成为检修工长 ， 他的绝活 ， 从不藏着掖着 ， 有啥都教给兄弟们 ， 一点没架子 。为了让年轻的动车组机械师们成长起来 ， 他按不同岗位工种 ， 把总结出来的动车组倾向性故障和典型故障以及处理方法都教给大伙 。
姜海波所在的班组 ， 平均年龄28.5周岁 ， 日复一日的夜间作业 ， 年轻人身心疲惫是可想而知的 。而动车组检修最大的特点就是重复性强 ， 一列车从头看到尾 ， 很容易产生视觉疲劳 ， 让人对一些细微变化视而不见 。
但高铁动车组的检修 ， 又是一点儿也马虎不得的 。试想 ， 时速超过会对安全运输造成影响 。所以 ， 作为班组老大哥的姜海波 ， 就不断提醒兄弟们要加强自我心理暗示 ， 把每一次检车当作第一次检车 ， 积极调整状态 ， 不能有丝毫懈怠 。
他还有一个小妙招 ， 就是要求工友们经常转换看车角度 。两个人检车时 ， 左右两边轮换 ， 始终保持新鲜的状态 ， 有效缓解了视觉疲劳 ， 不放过任何细微变化 ， 保证了动车组“健康出行” 。
姜海波始终认为言传身教是提升年轻人技术素质 ， 保证高铁动车组检修质量的最有效方法 。现在 ， 每一个夜班检修查出的设备问题 ， 姜海波都第一时间赶到现场判断和鉴定 ， 在这过程中 ， 他边动手解决问题边讲清原理 ， 让年轻人在实践中不断进步提升 。
【排头兵|从排头兵到总教头的首席工人技师】如今 ， 经姜海波手把手带出的徒弟都是冲在生产一线的技术骨干 ， 近年来先后有5人获得“集团公司技术能手”称号 。（中国日报黑龙江采访人员站）

来源：(中国日报网)

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标题：排头兵|从排头兵到总教头的首席工人技师