|高合HiPhi X试生产车下线于2021年交付

[爱卡汽车国内新车原创]
日前，爱卡汽车获悉，华人运通新能源汽车项目暨高合HiPhi X首批试生产车于10月30日正式下线，并实现全球首创生产下线无人驾驶。高合HiPhi X在北京车展期间发布亮相，并在同一时间上市，售价区间为68-80万元。此次试生产车成功下线，标志车辆量产进程稳步推进，预计正式销售的新车交付时间为明年上半年。

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高合HiPhi X实现了无人驾驶自动下线，通过自主研发的车路协同自动驾驶技术，车辆从产线下线后全程自动驾驶至指定发运区，并能够实现无人移库、无人提取车等智能化停车场景。这也是继车路协同自动驾驶智路项目、张江5G无人驾驶自动驾驶园区项目、全自主代客泊车AVP后，华人运通在车路协同高阶自动驾驶场景的又一次应用场景，对高等级自动驾驶和智捷交通技术的实现有重要意义。未来还能在地下停车场、智慧高速公路、示范园区等多场景下推广应用，创造更高效、更安全、更舒适的智能出行体验。

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高合HiPhi X采用全球顶级的汽车制造工艺，可实现多车型柔性化全自动生产，车身采用自适应点焊、FDS及SPR航空级紧固连接技术，兼容钢铝混合特种工艺车身制造，实现异种材料的高强度连接，气密性水密性好，使车身更稳定、耐久，整个过程也极大降低了对能源和环境的消耗，连接自动化率100%、关键参数100%自动监控，采用CMM+蓝光+在线测量相结合的方式进行精细化尺寸控制，大型零件100%通过AGV及EMS输送技术自动输送到工位。

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高合HiPhi X采用8涂层技术来实现艺术级的油漆质量与色彩表现力，采用德国杜尔第三代机器人系统，内外表面100%机器人自动喷涂；喷漆室达到手术室级别，确保漆面成膜质量，让高合HiPhi X实现保时捷同等级的豪华车外观标准；无人化喷涂区域采用循环风技术，加上国际最先进的干式漆雾收集技术、转轮吸附、RTO等处理技术，可大幅降低挥发性有机物（VOC）的排放及降低能源消耗，远优于国际最严格标准，生产更环保更绿色。

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总装采用涵盖下单、排产、生产安排、质量管理、防错、设备管理、供应链管理等全业务链的智能在线生产运营系统，车辆装配采用无极升降AGV及超静音EMS输送技术，具备极佳的人机友好性及工艺柔性，大规模采用360° AGV物流配送系统，零件自动上线率大于90% ，采用OTA高速无线技术，可实现车辆远程激活及程序灌装，采用全球首创量产车辆生产下线无人驾驶及泊车系统，采用研发级路谱进行下线车辆的道路测试，确保整车交付质量。

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高合HiPhi 高合HiPhi X（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
外观方面，高合HiPhi X采用了U型的前脸设计，两侧大灯组内部为LED矩阵式颗粒状灯珠，该大灯含PML（Programmable Matrix Lighting）可编程智能大灯和ISD（Intelligent Signal Display）智能交互灯两大核心灯组，能感知道路环境和自主决策，进而实现全场景自适应照明以及与外界人车的智能交互，将与L3级自动驾驶辅助系统协同在多种场景中提升行车安全和通行效率。

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高合HiPhi X将搭载全车门电控技术以及全球唯一无锁芯、无门把手的免触No Touch NT展翼门系统。该系统配备12个监控雷达，一个雨量传感器，和一套车身控制计算平台共同组成的智能进出系统。除了全程免触的进入方式，垂直开启的顶翼门和对开门可实现超大的展开角度与开口高度。此外，基于HOA超体电子架构下的软硬件分离，高合HiPhi X的全车门可通过FOTA软件迭代升级，不断优化车门开启角度、速度以及个性化情景模式。

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高合HiPhi X的NT展翼门系统拥有对开门加展翼门的六门电动组合，其中无框对开门采用了顶级豪车专属的对开式结构，前门最大开启81°、后门最大开启89°的大开启角度；展翼门的设计结构类似性能超跑，最大开启高度可达80° ，打开后离地最大高度达2295毫米，用户上下车不用低头。
NT展翼门系统通过六门间的不同自动开闭组合，提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚等六大场景智能进出模式。当选择帅哥模式，车主从驾驶侧靠近车辆时， HiPhi X会智能开启对应侧前排车门，并将座椅自动恢复到记忆的合适位置，车主踩住刹车后，系统还会自动关闭车门，整个过程完全是无接触的状态。

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高合HiPhi X采用全黑内饰，搭配阳极氧化金属和黑色镀铬等多种组合材料，同时辅以高饱和度的橙色双缝线进行点缀。据悉，全车将采用植鞣半苯胺真皮，比Nappa真皮更为高端奢华。此外， HUD抬头显示这种豪华车必备的配置同样没有缺席。
高合HiPhi X搭载了3块大尺寸液晶屏幕，分别为14.6英寸全液晶仪表、16.9英寸中央触控屏以及19.9英寸副驾娱乐显示屏。同时，车内几乎没有物理按键，带来十分简洁的设计风格。如同操作智能手机一般，只需在屏幕上通过不同的手势触控（如滑动、点击、拖拽等动作），即可完成各项功能和界面的切换与操作。

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多功能运动方向盘采用真皮包裹，具有记忆、加热、震动和离手检测等功能。方向盘上配备了国内唯一的两块TouchPad触控板，用户可以便捷操控相关信息，并通过方向盘上的拨片对驾驶模式或能量回收等级进行切换。在距离大拇指最近的位置还设置了语音控制快捷键，用户可以随时唤醒HiPhiGo 。

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HiPhiGo不仅是可以主动感知用户、帮助用户的情感化智能伙伴，还是国内首个可以实现全车级语音控制、车辆操作全覆盖的车载智能系统。在16.9英寸的中控屏上，用户可以对温度、风量等进行调节。中控扶手的滑动式盖板下设有两个杯架以及手机无线座充，后者方便用户能随时充电。

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副驾IP前移非对称式座椅布局带来更为宽裕的乘坐空间，两个独立行政座椅均配有电动腿托。第二排座椅相比前排座椅略高出一些，并且可前后滑移360mm ，同时还支持横向侧滑，并配有独立翻折小扶手。第二排与前排座椅同样配备座椅记忆、加热、通风及靠背按摩等功能，进一步提升豪华与舒适。
另外可以看到，第二排的安全带被设计在座椅上，而不是传统的B柱上，可随座椅前后调节，充分考虑到了乘客的舒适性和安全性。车门上的液晶触控面板充满未来感，可以调节风量、温度、座椅等，带来同级鲜有的科技豪华气息。 NT展翼门上的两块天幕玻璃，则能为乘客带来更为充裕的头部空间和内饰通透感。分页标题

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得益于新电动化比例带来的乘客舱最大化表现，区别于以往三排SUV最后一排使用的局限， HiPhi X的三排可以轻松乘坐标准体型的成年人。在曝光的第三排内饰图上还可以看到，在第三排左右侧还贴心配备了一套可调角度、可照明的化妆镜，方便三排乘客使用。

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这是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产电动车上的落地，董事长丁磊表示，华人运通始终从用户出行的维度出发，站在自动驾驶的最前沿，以用户安全为前提，全面提升交通出行整体效率，真正推动自动驾驶和车路协同技术在更广范围的量产应用。
全自主代客泊车系统是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶。在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备，及通信和计算设备，实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪，并通过5G 车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆，由车辆自动驾驶停入车位。

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车主在停车区下车，车辆自主驶入停车场并泊入车位。车辆也可以通过APP启动，自动从停车位驶出，并行驶到用户指定的位置。此外，全自主代客泊车系统能克服停车场内无GPS定位信号、转折遮蔽较多、传感器盲区大等单车智能难以解决的困难。
除了实现了AVP ，高合HiPhi X全车搭载的HiPhi Pilot自动驾驶系统，是目前唯一配备根据航空器安全设计原理一样的双冗余系统，车辆可在0-130km/h的全速域范围内实现起、停、转、行，做到“脚可离，手可放，眼可移”；通过遍布全车的24个传感器，包括智能前视、环视摄像头、毫米波雷达、超声波雷达、驾驶员状态检测DMS摄像头等，和高精度地图的共同作用来实现单车L3级自动驾驶水准，也是目前国内第一个达到L3级别的量产车型。

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华人运通去年在江苏盐城开通了全球首条车路协同自动驾驶智能化道路，又在张江人工智能岛开通了5G车路城一体化“智城”示范项目。全自主代客泊车的实现，是华人运通基于“三智”战略在自动驾驶领域提出的路端感知，云端调度，车端控制的又一次成功落地与应用，未来也将可扩展应用于智慧停车场、智慧化公路等智慧出行领域当中。

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动力方面，新车搭载前后两台220kW电机，百公里加速仅为3.9s ， 0.27Cd超低风阻，续航里程达630km以上。在底盘方面，新车采用了空气悬架系统、前双叉臂式及后五连杆独立悬架、CDC连续可调阻尼减震系统等实现快速实时悬架调节。同时，后轮主动转向系统摆幅为10° ，最小转弯直径仅为11.6米。
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