低速电动汽车可以加装増程器 。 高速电动汽车基本上没有办法加装増程器的 。 低速电动汽车也就是所说的老年代步车 ， 这类电动汽车整备质量低、电池容量小、电机功率小、行车速度低 ， 耗电量也相对对一些 。 大多数电机功率在1500w左右 ， 电池容量在80AH左右 ， 续航里程100km左右 。 低速电动车仓内空间充裕 ， 完全可以放下一台増程器 。


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而所说的増程器 ， 其实就是一台低压发电机 。 有48V、60V、72V之分 ， 功率2-4kw ， 电动汽车起步时电流大 ， 电瓶会辅助放电、车速提升后处于续航状态时 ， 实际功率会小很多 ， 増程器完全可以满足电机用电需求 。 増程器构造要比家用的220V发电机更简单 ， 成本也更低一些 。 发出电压为交流电压 ， 经过整流桥整流后输出直流电 。 这种发电机是永磁发电机 ， 输出电压与转速负载电流大小有直接原因 ， 没有调压系统 ， 只能通过转速来控制输出电压 。


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安装増程器的好处之一就是可以避免半路电瓶没电达的尴尬 。 只要有燃油供应行驶里程就没有了限制 ， 可以有效提高电动车续航里程 。 弊端就是这种増程器工作时噪音与震动特别大 ， 比摩托车发动机声音还要大 。 而且油箱内的汽油也是一个潜在的危险 ， 増程器的油箱盖设计与摩托车、汽车还不同、输油管路也不一样 ， 因此安全系数要比汽车摩托车低一些 ， 而油电转换效率也不高 ， 去掉发电过程中的损耗、加上电机工作的损耗能量经过了两次转后效率肯定低 ， 燃油发电机 ， 发电机驱动电动机 ， 油耗高于发动机直驱的车辆 。


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【汽车市场|电动汽车安装增程器，有什么好处和坏处？】而且输出电压控制精度低 ， 充电电流不稳定 ， 使用不当时输出电压过高、会对铅酸电池寿命造成一定的影响 ， 过充电导致电瓶提前报废 。 如果只是不经使用 ， 远远不如增加一组备用电池省心、省事、安静 ， 充电费用低 。


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