车解读零一|奇瑞新车上市即失败,首月只卖了140台,只因长得丑,卖得贵?
前段时间 , 奇瑞集团公布了自家在9月的销量成绩 , 其中主品牌-奇瑞汽车取得了42317辆的销量成绩(包括出口销量以及新能源) , 同比增长9.9% , 并且还是连续4个月保持了环比增长 , 瑞虎8、瑞虎5X以及艾瑞泽GX等多款车型销量俱佳 , 整体形势一片大好 。 不过在这大好形势下 , 有一款车型却表现的“格格不入” , 因为9月只卖出了140台 , 它就是今天要说的奇瑞蚂蚁 。
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奇瑞小蚂蚁 , 也就是奇瑞eQ1想必大家也有所听闻 , 在新能源汽车市场中有着不错的知名度 , 上个月也还有近4000的销量 。 但是在9月份刚上市的奇瑞蚂蚁却只有140台的销量 , 与小蚂蚁直接形成了鲜明的对比 。 虽说有蚂蚁这款新车知名度不高、9月下旬才上市、新能源汽车市场不景气等各方面原因 , 但这点销量着实有些拿不出手 , 甚至可以说是上市即失败 。 究其原因 , 笔者个人认为主要是因为蚂蚁长得丑却卖得贵 。
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蚂蚁是一款中型SUV , 不像是小蚂蚁、五菱宏光MINI这些微型电动车 , 造型丑一点 , 别致一点也无所谓 , 反正体型小 , 也能看作是丑萌 。 蚂蚁块头不小 , 只要丑 , 那就是真丑 。 蚂蚁前脸的分体式大灯设计稍微显得用力过猛 , 看上去如同青蛙一般 , 非常出戏 。 同时雾灯区域的造型也过于燃油车化 , 没有突出电动车的未来感 , 仅凭这个前脸 , 蚂蚁就足以劝退很多消费者 。 当然 , 萝卜青菜各有所爱 , 笔者只是以个人角度来看待蚂蚁这款车的外观设计 。
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其次蚂蚁的售价贵了 , 补贴后售价为14.98-18.98万 , 这里不是单单指它卖得贵 , 而是整个新能源汽车市场都贵 , 比如埃安V、威马EX5、别克微蓝7、小鹏G3等一系列电动SUV的价格几乎都要比同级燃油SUV贵上不止一筹 , 有买蚂蚁的钱 , 消费者完全有其他更好的选择 。 这也是为什么新能源汽车市场一直火不起来 , 而五菱宏光MINI这种两三万的电动小车却能立马爆火 , 说到底还不是因为价格的原因 。
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作为一款不算便宜的电动车 , 蚂蚁也没有发挥出自己的性能优势 , 最低配车型单电机最大功率以及最大扭矩分别只有163Ps/250N·m , 还不如很多1.5T或1.6T发动机强 , 因此蚂蚁虽然有着静谧、丝滑的驾驶质感 , 但并不能带来特别强烈推背感 , 如果说中端电动车性能都不强的话 , 那还有什么意义可言?当然得益于后置后驱的电机布局 , 蚂蚁操控性不错 , 尤其是在中高速变道、转弯时 , 灵活性和稳定性让人满意 。 在最重要的续航方面 , 蚂蚁全系有着510Km的续航里程 , 属于同级主流水准 , 并且也支持0.5h快充 , 这方面表现挑不出什么毛病 , 跑高速基本也能胜任 。
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一般而言 , 空间不会是SUV的弱项 , 中型SUV定位的蚂蚁同样如此 , 有着2830mm的轴距以及1910mm的宽度优势 , 加上合理的空间布局 , 因此后排乘坐给人的感觉是非常宽敞 , 即便是三个大个子在后排时 , 相互之间也会有一定的空余 。 同时蚂蚁的后排座椅长度也达520mm , 腿部支撑到位 , 填充物软且厚 , 另外后排没有凸起也是极大的加分项 , 静态乘坐整体上是比较舒适的 。 此外 , 也是因为电机后置的原因 , 蚂蚁的后备厢空间很浅 , 加之后排座椅放倒后所形成的坡度较大 , 空间实用性略显不足 。分页标题
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在配置上 , 蚂蚁有车载香氛、多色氛围灯、LED自适应灯光、索尼扬声器、220V电源、前排座椅加热/通风/电动调节、真皮座椅、电池预加热、电动感应后备厢等等配置 , 在智能科技方面则有L2+级自动辅助驾驶以及雄狮·智云系统 , 相关功能十分齐全 。 与同级车型相比 , 蚂蚁的配置比较出众 , 但可惜的就是需要走量的两款低配车型简配严重 , 对消费者不太友好 。
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总之 , 蚂蚁给人的感觉就是高不成、低不就 , 不管是和燃油SUV , 还是电动SUV相比 , 都没有什么特别能吸引消费者的地方 , 或许这就是它失败的最大原因 。 对此 , 你们又怎么看?
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