充电桩|蹭上“充电桩”概念，英飞特5天4连板！实控人拟减持 |英飞特|公司控股

【充电桩|蹭上“充电桩”概念，英飞特5天4连板！实控人拟减持】

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作者 | 市界王帅国
编辑 | 朗明
10月28日，英飞特再次涨停。这已经是自10月22日以来，英飞特在5个交易日内的第4次涨停，公司股价累计涨幅达94.02% ，期间两次触及股票交易异常波动标准。公司也因此收到深交所下发的关注函。

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深交所关注的内容包括，英飞特此前推出过充电桩样品，有过少量销售，却未进行批量生产和销售的原因；公司股价短期内涨幅较大的原因，与经营业绩等基本面是否匹配；公司控股股东、实际控制人、董监高人员等人最近1个月买卖公司股票的情况等。
市界注意到，英飞特股价近期大涨或许与其被外界看做充电桩概念股，受新能源汽车行业利好政策影响有关。
那么，主营LED驱动电源的研发、生产、销售额技术服务的英飞特是如何傍上充电桩概念的呢？原来， 10月21日，英飞特在互动平台回答网友关于“公司的充电桩可适用快充模式吗？有与华为进行合作吗？”问题时表示，公司在快充模式充电桩方面有良好的技术储备。近年来，公司在充电桩方面主要推出了45kW移动充电桩、60KW直流充电桩、300KW整流柜产品，在车载充电机方面主要推出了VHP系列、GHF系列、VHC系列等OBC和DCDC产品，今年还推出了基于换电站的充电机和锂电池均衡器产品。公司当前新能源汽车充电领域的收入主要来源于车载充电机。
而在消息面上，近期国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》，规划指出，为引导新能源汽车产业有序发展，要加强充换电等基础设施建设，其中特别提到， “加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络” 。
另外， 10月27日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50% 。
实际上，在英飞特涨停的第一天（10月22日），便有投资者向英飞特提问“公司的快充模式充电桩什时候实现量产？”彼时，英飞特回复称，当前充电桩未进行批量生产和销售，目前不是公司主要业务方向。
在10月25日晚间发布的《股票交易异常波动公告》中，英飞特再次表示，公司虽推出过充电桩样品和有过少量销售，却未进行批量生产和销售。 2016年至2019年以及2020年前三季度，公司充电桩业务收入分别为81.37万元、3.57万元、1.71万元、0万元、0万元。公司当前新能源汽车充电领域的收入主要来源于车载充电机产品，而非充电桩产品。

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然而，这一公告的发布似乎并没有起到作用， 10月26日，英飞特继续跟随充电桩概念强势步伐，高开后震荡上行，尾盘再度被大单封停。 27日下跌6.42%后，28日再次一路上涨，午后13时封死涨停板。
据《金融投资报》报道，英飞特暴涨背后还是游资在推动。龙虎榜数据显示， 10月23日，财通证券上塘路营业部大举买入1407.29万元、卖出52.72万元，占据当日龙虎榜买入榜榜首；10月26日，该营业部即占据卖出榜第三的位置，卖出1932.07万元，买入523.05万元。此外，知名游资营业部东方财富拉萨团结路第二证券营业部、东方财富拉萨东环路第二证券营业部等也出现在英飞特10月26日、28日买入与卖出榜上。

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英飞特10月28日席位详情
就在股价大涨的风头，英飞特在28日对外表示，公司控股股东、实际控制人、董事长华桂潮及特定股东誉恒投资、群英投资拟合计减持不超过8.5%股份。
据财联社报道，英飞特公司董秘贾佩贤28日晚间回应采访人员称， “公司股价短期大幅波动，主要是被游资爆炒，这不是上市公司希望看到的；公司业绩稳定，但充电桩业务目前占比较少；股东减持是临时决定，非监管干涉；公司将自查是否存在内幕交易、操纵市场、违规买卖公司股票的情形。 ”
截至收盘，英飞特股价为28.80元，下跌9.45% ，市值57亿元。