汽车头条|带大梁两把锁，7种模式，试驾大通D90 Pro

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外观：活力与气场的平衡
随着越野玩家群体的扩大，人们对于硬派越野车的外观喜好也从“粗狂威猛”变得多元。 D90 Pro采用了更为年轻化的设计语言，在保留威猛气场的同时更具活力，兼顾了更多用户的不同要求

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整车外观继续沿用D90的设计理念。肌肉、硬派、通过性高成为D90 Pro的代名词。该车的前进气采用了熏黑涂装，整体看上去气势十足。前包围非常宽大，采用外扩设计并由红色线条点缀。凶狠前脸，厚实车身， AT轮胎，双边四出排气，熏黑轮毂和双拼色后视镜。从任何一个角度都能看出这是一辆硬派越野车。就是这样的一个庞然大物让我在这次越野试驾中对大通SUV有了新的认识。

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侧面部分，车身多采用熏黑涂装，如车顶行李架，车窗周围，门把手，反光镜外壳，轮毂等。以及宽大的轮眉等，侧面的越野气息得到进一步提升。

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尾部方面，后包围与前包围同样宽大，并也采用红色装饰线条勾勒，加上双边四出排气设计，尾部看起来力感十足。

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尺寸方面，长宽高分别为5005/1932/1875mm ，轴距为2950mm ，定位中大型SUV ，并有5/6/7座版本可选，满足于不同消费者需求。
内饰：美观与实用平衡
与外观相似， D90 Pro的内饰也采用了更加富有活力的设计语言，在视觉效果美观的同时兼顾了较好的实用性。

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内饰设计方面，全新一代D90 Pro也带有浓浓的时尚风格。翻毛皮、碳纤维、超大控制屏，这不单单在是一辆越野车更往时尚高端方面发展。整体视觉效果非常不错。此外液晶仪表、悬浮式中控屏、电子换挡杆、平底方向盘等都有配置。 8英寸的已经仪表与12.3英寸的中控屏为内饰营造出了一定的科技感。其中，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，而中控屏幕则搭载了3.0版本的斑马智行系统，能够实现在线音乐，实时导航等丰富的网联功能。

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在换挡控制区还有一个贴心的设计主副驾驶都配有抓手，在高端舒适的座舱里还不忘自己仍是一辆越野车，在极限驾驶过程中能让副驾驶更方便抓握，更安全。
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它采用当下最流行的电子式换挡杆，操作便利，逻辑清晰。换挡杆两侧配由丰富的功能按键，周边的碳纤维纹样也使得内饰的视觉观感更加运动。换挡后侧就是负责全地形智能四驱系统的旋钮，可以切换包含自动、节油、运动、雪地、泥地、沙石、岩石在内的七种模式。

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得益于较长的轴距和可移动的第二排座椅， D90 Pro的第三排空间能够满足成年人中短途的乘坐需求，具有一定的实用性。分页标题

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Δ中控屏方面用了大量的Alcantara翻毛皮设计，与时代接轨在享受越野乐趣的同时还不忘享受生活

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ΔJBL音响大家应该都再熟悉不过了，越野车怎么能少的了音乐的陪伴呢。一路上跟同车好友嗨起来吧。
越野试驾：智能与硬派平衡
作为一辆硬派越野车， D90 Pro的最核心素质必然是通过性。恰好由于本次试驾的范围均为在越野场地内，暂时无法分享D90 Pro的公路驾驶体验，我们得以更多的篇幅对D90 Pro的越野能力进行

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动力方面，上汽MAXUS D90 Pro提供汽油和柴油版两种动力总成。其中汽油版搭载了2.0T发动机，最大扭矩160KW,峰值扭矩350N.M.
柴油版搭载2.0T柴油发动机，单增压最大功率120KW ，峰值扭矩370N.M ，双增压版最大功率160KW ，峰值扭矩480N.M. 。传动系统均匹配8档手自一体变速箱，必有适时四驱和后驱两种选择。在越野放方面，该车也配有后桥差速锁，中央差速锁等配置。

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本次的试驾车搭载的发动机为2.0T高功率柴油发动机。该款发动机采用了2000Bar高压共轨喷射技术，以及来自霍尼韦尔的VGT+WGT两级涡轮增压技术，具备了高扭矩低油耗的特点。此外，该款发动机还在NVH方面着重优化。

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传动方面， D90 Pro全系均采用了来自ZF的8速自动变速箱，使得新车可以在不同路况下匹配过更加恰当的挡位，从而实现更好的动力输出与燃油经济性。

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越野性能方面， D90 Pro搭载有涵盖七种不同模式的全地形智能四驱系统。驾驶员即可通过旋钮选择对应的四驱模式，也可以自动模式下依靠车辆判读自动调整。除了带有低速四驱的岩石模式外，其余模式均能在车辆行驶过程中完成切换。

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牙嵌式后桥差速锁可对两端进行机械锁止，加之全系标配的电子限滑技术系统以及可将扭矩放大2.5倍的低俗四驱模式加持， D90 Pro可以从容面对复杂的交叉轴挑战，而驾驶员需要做的仅仅是把握好方向与油门。

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此外， D90 Pro的最小离地间隙为210mm ，接近角为80° ，离去角为25° ，最大涉水深度为800mm,.这一款数据与普拉多等售价在五十万元左右的越野车相比并不逊色。
值得一提的是，本文的D90 Pro均使用AT胎越野能力更强，但舒适跟静音性显得略微差点。虽然此次试驾并没有试探出绝对极限，但在如此复杂的路况下进行的对比依然能够为更大多数消费者提供有价值的参考。

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