汽车|不迟滞更平顺为何能买到的机械增压越来越少？ |发动机|机油|

出品 | 搜狐汽车·车无秘
作者 | 李鹏
编辑 | 马良
机械增压和涡轮增压是我们比较常见的两种发动机增压方式。众所周知，涡轮增压在低速时有一定迟滞性，而机械增压不存在这种现象。那么为什么涡轮增压可以大行其道，而更好的机械增压却逐渐被冷落了呢？

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增压的目的是什么？
涡轮增压(turbochanger)也好机械增压(supercharger)也罢，都是用强制进气的方式，提升发动机的动力。气缸内空气越多，燃烧就越充分，同时提高喷油量，进而提升动力输出。总之，目的就是使发动机输出更大的动力。

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但他们的工作原理不同，实际效果也有差异。两者驱动形式的不同，动力输出线性也不一样。那么既然都是增压发动机，机械增压和涡轮增压的区别到底在哪，究竟谁更好呢？下面我们就来一起看看吧。
什么是涡轮增压？
涡轮增压相比机械增压更常见一些，就是那些车尾标带“T”的车型。其原理是用利用发动机排出废气的动能和内能，推动一个涡轮，并将与该涡轮相连的另一个涡轮，将空气压缩，吹入发动机气缸。

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其优点是涡轮增压不消耗发动机的动力，增压力道强，小排量能压榨出超强的动力。而且不会消耗发动机本身的动力，所以比较省油，在高转速下的增压效果更出色。

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此外，涡轮增压所产生的的高热也要妥善处理，高热会影响两部分，一个是负责直接冷却和润滑的机油，它会因为受到高热而快速氧化。因此涡轮增压发动机必须选用耐高温、抗氧化好的优质机油，而且机油更换周期会相应缩短，才不容易产生氧化物。

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什么是机械增压？
同涡轮增压一样，机械增压也是通过增加发动机的进气量而提升发动机的动力，不过没有涡轮增压那么暴躁，是一种很稳健的力量。原因是机械增压器的驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接将曲轴运转的扭力带动增压器，达到增压目的。

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而且动力提升幅度，是和节气门的开度同步的，不会像涡轮增压一样，有个明显的发力点，这就可以通过油门精确的控制车速，在操控表现上机械增压更占优势。

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正所谓鱼和熊掌不能兼得，机械增压器靠皮带带动，驱动力还发动机，会消耗发动机的动力，所以经济性要低于涡轮增压。另外它受发动机转速限制，发动机在高速状态下增压器会变成发动机的负载，增压不足。
为什么机械增压会没落？
随着各国排放法规的日益严苛，适用于小排量车型的涡轮增压发动机更迎合时代的需要，而机械增压需要更大排量的发动机，这样才有足够的动力驱动增压器，发挥最优性能。但大排量发动机的污染物排放远高于小排量发动机，所以这也决定了为什么涡轮增压可以成为各大厂商宠儿。

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最重要的是油耗问题，由于机械增压消耗的是发动机的输出功率，而废气涡轮增压则合理利用了发动机废气能量，即使会由于排气端背压略高，导致部分复合泵气损失略为增加，但也比机械增压综合油耗降低10%以上。
仍在坚守机械增压的品牌
虽然小排量的涡轮增压发动机是大势所趋，但仍有一些品牌对机械增压发动机有着一份执着，这其中也不乏我国自主品牌，下面我们就一起看看吧。
【汽车|不迟滞更平顺为何能买到的机械增压越来越少？】

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而Elise则搭载一台丰田和YAMAHA联合开发的1.8L机械增压发动机，全铝材质，采用VVTL-i可变气门正时技术，最大功率为222马力，最大扭矩250牛米，与之搭配的是6挡手动变速箱，整套动力系统是典型的日系高转速高功率风格。
全文总结：通过上面的介绍我们发现，和全面普及的涡轮增压不同，采用机械增压的车型与品牌越来越少。纵然机械增压发动机有着更好的动力响应速度和平顺性，但是面对更加简单高效且燃油经济性更好的涡轮增压发动机，机械增压注定不能成为家用市场的主流。相信随着涡轮增压的技术的不断升级，以及电动化的大趋势，未来还会有更多的厂商放弃机械增压。

汽车|不迟滞更平顺 为何能买到的机械增压越来越少？

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