销量|第七代伊兰特：出走半生，归来仍是少年 |汽车|现代|

在注定不平凡的这一年里，第一批90后，已经站在了30岁的拐角。
在中国人心中，而立之年是人生中最重要的一道坎，似乎有房有车，娶妻生子已成为“标配” 。在心智上，也从青涩走向成熟。人生的道路，还有不一样的选择吗？还是就此妥协，平平凡凡走过这一生。
这种发自心灵的拷问，亦如处于30岁起点的伊兰特，渴望着重返荣光。

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【销量|第七代伊兰特：出走半生，归来仍是少年】作为全球最畅销的A级轿车之一， 30年间，伊兰特热销过180个国家、获得超过1400万用户的认可。伊兰特对于现代来说，就像

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卡罗拉(参数|图片)对丰田、思域对本田、高尔夫对大众一样，是品牌的图腾。
而在进入中国市场17年来，

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伊兰特(参数|图片)品牌经历了伊兰特、

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悦动(参数|图片)、

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朗动(参数|图片)、

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领动(参数|图片)四代车型，有过红遍大江南北的高光时刻，也有过只能“以价换量”的生涯低谷。

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如今，第七代伊兰特戴着“复活光环”来到人们面前。阔别十年，终于回归本名，让许多人重新找到熟悉感觉的同时，也足见北京现代想要重拾辉煌的决心。
在今年北京车展上，第七代伊兰特公布了预售价格区间为10.98万-14.58万元。作为极具突破性的全球热销车型，第七代伊兰特是北京现代HSMART+战略赋能的全新产品，集现代汽车技术之大成强势回归，誓要承接伊兰特品牌历史销量及千万用户口碑积淀，再次定义中国家轿市场的标杆。

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那么，第七代伊兰特到底有着怎样的颠覆式革新呢？
近日，我们来到了宁波，参加以“出‘7’智胜， ‘伊’往无前”为主题的北京现代第七代伊兰特全国媒体试驾活动，来为大家揭开第七代伊兰特的“神秘面纱” 。
是回归，亦是新生
遥想当年伊兰特征服A级车市场之时，市场格局还相对比较模糊，产品种类也远不及现在繁多。经过十多年的发展， A级车市场已变得固化严重，长期被轩逸、朗逸、卡罗拉等销量大户霸榜，尽管此前悦动、朗动、领动车型并未脱离第一销量梯队，但作为北京现代的主力销量车型，依然难以扛起“重回百万销量”的大旗。
不破不立。在消费升级，年轻智能化潮流的创新时代，第七代伊兰特在产品力上必须有所突破。

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因此我们看到，焕新归来的第七代伊兰特出自现代第三代技术平台i-GMP ，该平台融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变，具有设计更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，能大幅提高车辆的基本性能。分页标题

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得益于该平台的赋能，第七代伊兰特的车身比例做到前所未有的改变，更宽、更长、也更低，最终打造出运动型四门轿跑的外观、流线型溜背式的车顶线条和蓄势待发的动感姿态。
新车采用了“感性运动”的设计理念，让整车充满前卫、运动的锋芒气息。参数化宝石图案前格栅、楔形LED日间行车灯、参数化宝石切割魅影腰线、H型贯穿式尾灯、参数化运动轮毂等等，大量质感参数化形状的运用，更加符合当下年轻人对潮流个性座驾的审美追求。

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在家轿车型逐渐趋于圆润、中庸的外型的当下，第七代伊兰特做出了最为大胆也最具有前瞻性意识的设计，那个曾经在外观设计领先一个时代的现代，又熟悉的回来了。
在内饰部分，第七代伊兰特并没有像外观那样激进，但运动感、科技感的氛围变得更加浓郁，低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶采用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱的感觉。

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此外，同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯，又营造出了强烈的高级感，这是在主流同级车型中所不常见的。、而运动风格的D型方向盘、带打孔的皮质座椅等细节设计，在彰显做工品质的同时，又无形中强化了第七代伊兰特充满活力的年轻运动形象。

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在无车不智能时代，第七代伊兰特作为后来者，在智能科技方面要表现的更强，因此，更先进的智能网联系统与尖端的自动驾驶、安全技术，被大量应用到了第七代伊兰特上。
比如搭载的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，甚至达到了 L2+级别自动驾驶应用水平的新高。像能够在交叉路口转向时识别对向车辆并进行辅助制动的FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制等十项功能更是同级独有。用领先一步的极智安全防护，为用户提供全面周到的出行关怀。

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除此之外，第三代智能网联系统可以让你的任何需求，只通过语音交互系统便迎刃而解。只要一声令下，即可实现对导航、音乐播放、天气查询、空调温度、车窗开关等功能的控制，让操作更加便捷。同时，新车还配备了同级独有的BLE蓝牙钥匙功能，可以实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动等功能，将进一步提升用户出行的便捷性。

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总之，在你能想象到的地方，第七代伊兰特都进行了细心的升级。可见，具有前瞻性眼光的企业从来不缺技术底蕴和实力，关键是如何将这些技术更好地传递给消费者。
在竞争激烈，利润被不断压缩的A级车市场，可以说，北京现代把能“掏”给消费者的配置，都毫无保留的拿了出来。
性能依旧，油耗表现出色
对于一款A级车来说，我们并不能在配置上强求过多，但是作为一辆车的本质，在驾驶体验上，是决定第七代伊兰特进入市场后成败的关键。
此次试驾活动，从宁波出发，途经城市道路、环岛公路、盘山公路等多种复杂路况，直至终点朱家尖大青山。驾驶者能全方位体验到第七代伊兰特在稳定性、舒适性、便捷性等方面的综合表现力。分页标题

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与以往我试驾车一样，最在意的就是车内空间。在尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm ，轴距达到同级最长2720mm 。身高近190cm的我，不论是坐在前排还是后排，都拥有非常充裕的腿部活动空间，这是市面上许多A级车很难做到的。

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第七代伊兰特搭载搭载Hyundai SmartStream新一代动力系统，提供1.5L和240T GDi两种动力总成，而此次道路试驾我体验的是1.4T车型，匹配7DCT变速器，最大功率高达103kW ，最大扭矩211N·m ，该动力参数在主流竞品中，还是极具优势的。

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此外，新车还提供了Comfort模式、Eco模式、Sport模式、Smart模式四种驾驶模式选择。在市区里使用Comfort模式，起步非常丝滑，这时候的刹车和油门踏板脚感极佳，给油和制动的量，与你预期的丝毫不差。

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在高速行驶时，再切换到运动模式，深踩一脚地板油，动力倾泻而出，同时伴随许些推背感。只要稍不留意，就有超速的风险。第七代伊兰特变速箱反应很灵敏，换挡加速没有丝毫迟疑，对于驾驶员意图的了解十分准确。进行超车时游刃有余，不会有给不上劲儿的感觉。
而得益于i-GMP平台实现的车身重心降低与车身重量布局优化，让第七代伊兰特在过弯时车身控制平稳，转向精准灵活。另外，第七代伊兰特底盘质感相当不错，在连续坑洼的路面驾驶时，也不会有很明显的颠簸感，舒适性得到很好的保证。

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由于第七代伊兰特良好的操控体验，难得让我有兴趣认真参加此次活动中的节油赛。在近60公里的路程中，我开启Eco模式，尽量降低油耗。
虽然，最终我还是以4.5L/100km的油耗惜败4.4L/100km ，但依然被第七代伊兰特的超低油耗所折服。
结语
过去几年，北京现代在市场中过得比较苦，被主流合资品牌和自主品牌夹在中间，急需一款能够改变局面的硬核产品。
在第十代索纳塔刚刚上市不久，全面焕新的第七代伊兰特再次让北京现代重拾自信：从引领潮流的设计、无微不至的体验、到先人所享的配置都表明第七代伊兰特将从“性价比”的核心竞争力，刚技术性和品牌价值转型。用最“智”形象强势归位，重新定义A级轿车的消费标准。
当然，再好的产品，也需要一个有竞争力的价格。 10月25日，期待第七代伊兰特在价格上还能再给我们一次惊喜，并带领北京现代重新进入快速增长的通道。