北京车展|WEY坦克300凭何比肩奔驰大G？越野平台是关键 |越野|奔驰|

你对国产越野车的印象是什么？操控性差？地形限制多？纵观越野车市场，国产越野车的整体实力确实不足，究其原因，缺少专业的越野车平台是关键。不过，这一僵局已被WEY品牌打破，其推出的智能豪华越野SUV坦克300背靠的"坦克·WEY"平台，刷新了国内越野迷的眼界。

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多种动力配置加成，越野动力表现优秀
首先，自坦克300面世以来，越野实力为人津津乐道，对此， "坦克·WEY"平台功不可没。首先在动力总成方面， "坦克·WEY"平台，涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式，主要有2.0/3.0 GDIT发动机，配合涵盖常规、P2两种形式的中国首款纵置9AT变速器，最优配置下，车型系统总功率/总扭矩可达到了380kW/750N·m ，堪称同级最优越野动力。

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平台加持，越野通过性MAX
当然， "坦克·WEY"平台的实力不止如此，其对

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坦克300(参数|图片)的通过性表现，也起到了决定性作用。智能四驱系统实现最大50:50的实时动力前后轴分配，悬架升降范围可达120mm ，还有主动稳定杆、三把锁等各种配件，使车型轻松征服雪地、泥地、沙地、涉水路面，壕沟、攀岩、交叉轴、爬坡等越野场景。

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不信？那让我们来看一组坦克300越野性能参数：接近角33° ，离去角34° ，最小离地间隙224mm ，不管沙梁，还是山坡，又或者乱石路，都能够轻松通过。在坦克300的开放日，其为我们秀了一波，与真坦克同台竞技而不落下风，轻松驶过斜坡、炮弹坑和涉水路。其中，三把锁的表现就堪称优秀，在通过炮弹坑时，开启三把锁，能分配给4轮动力，在有车轮陷空的情况下，保持着地轮胎的驱动力，带动车辆继续前行。

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【北京车展|WEY坦克300凭何比肩奔驰大G？越野平台是关键】综上而言， "坦克·WEY"平台赋予了WEY坦克300不输奔驰大G、牧马人等经典车型的极致越野实力，而强悍的越野动力，以及全地形无所畏惧的超强通过性，可助力更多越野人踏上硬派越野的新征程。由此可见， WEY坦克300此前能够一举斩获2020中国品牌年度最值得期待焦点SUV、北京车展最受关注车型、凤凰网最受用户关注车型等奖项，当属实至名归！