车市进言|上下班70公里毅然决然买了台电动车为什么？

你怎么买了辆电动车？电动车也叫车？续航够吗？...相信不少买了电动车的人，可能都遇到过这样的“嘲讽” 。
但只有真正买了纯电动的人才知道，静谧、舒适、经济才是纯电动车的正确打开方式。当然，如果续航够长还不贵那就再好不过了。事实上，这样的纯电动车真实存在。

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一位将近30岁的已婚人士陈老师，住在重庆主城靠近绕城高速的地方，每天开车上下班往返路程足足有70公里，而他的出行工具，便是这样一辆纯电动车——长安CS55E-Rock 。
CS55E-Rock赛场夺冠开启电车生活
自从搬进现在的家后，每天最苦恼的事情就是上下班。来回路程实打实70公里，每天要花费3个小时在地铁上，所以买车一直是我今年最大的目标。
但家里不久前又进行了装修，兜里所剩无几。再加上考虑到每天上下班这么远的路程，所以一开始打算买辆卡罗拉双擎，毕竟够省油。可父母不同意，嫌弃轿车坐得压抑。然后又看了看旁边的荣放混动，空间是够了，但预售又超了...干脆不买了！等几个月多存点钱再买，我老婆很“善解人意”的说到。

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【车市进言|上下班70公里毅然决然买了台电动车为什么？】生活给了你一巴掌，你应该狠狠地还回去，可现实的残酷我还是小看了。 “存”了几个月的钱一看银行卡，还是原来的“配方” ，还是熟悉的味道，买车？还是再等等吧！但说来也巧，那天我还是忍不住打开了汽车网站，我看到了一则新闻——《续航三连冠，长安新能源获第七届环湖赛全场续航冠军》，其中的主角便是长安CS55E-Rock ，竟然跑出900+公里的续航。这是真的吗？我还是有点将信将疑。

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在网上搜索一番，也看了看长安CS55E-Rock的基础信息， NEDC续航605KM ，在我的印象里，这好像和特斯拉model 3差不多了，很惊喜。但后来在论坛里，还是有说续航不够的，又让我陷入了我到底能不能买的漩涡。直到我又看到了一场直播——《长安新能源CS55纯电版（也就是现在的长安CS55E-Rock）重庆到西安的挑战之旅》， CS55E-Rock在全程没有充电的情况下行驶了683公里。眼见为实，这下我终于放心了。后来，我还了解到CS55E-Rock给车主提供了电芯终身质保政策，让我对它的质量更充满了信心。当然，这还是我说服老婆要买一辆国产纯电动SUV的关键。
续航不缩水充电快又捷好评不断
买了车的第一件事儿，必须是接送我老婆上下班。跟了我这么多年，她终于也可以享受一下为什么副驾驶叫做“女王座”了。不过，虽然表面上很高兴，但心里还是很担心的，这续航真的够用吗？CS55E-Rock给我的答案是：只要你别忘了充电，我都不会把你丢在路上。

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这个话说得稍微有点夸张，但的确是我的真实感受。自从有了车之后，除了每天上下班，周末我还会带着家人一起出去郊游，即使这样我的充电频率大概也就是一个周一次。说到郊游， CS55E-Rock真的是一位贴心的郊游小能手。以前出去玩，我都是带上几个自嗨锅或干粮，但有了CS55E-Rock就完全不一样了。在它后备箱的位置有一个220V的充电接口，非常方便，所以我每次出去都会自带电饭煲或电磁炉，再带上火锅底料和几个小菜，在野外也能吃着热气腾腾火锅，这样的场景现在想想都很美好。分页标题

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而说到续航，在我多次实际记录当中， CS55E-Rock的真实续航里程大概在500多接近600公里，偶尔会到将近650公里左右。当然，要想续航长，一个是看个人的驾驶习惯，总之我是一个开车比较平稳的人。而另一个，我认为就是看纯电动车如何做好电量管理和能量回收。

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记得在买车的过程当中， 4S店销售就曾仔细给我讲解了这一点。她提到， CS55E-Rock之所以在青海湖挑战赛续航跑出900KM+的成绩并夺冠，是因为CS55E-Rock采用了高性能的一体化电驱总成、先进的电池模组和强大的C-RBS制动能量回收，并具备低温充电电池自加热管理系统，拥有先进的电池液冷管理系统，即使在高原恶劣的路况下，也能使电池保持最佳状态。夺冠，早已预料之中。

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而使用期间，还令我比较意外和开心的是，在重庆经常会堵到怀疑人生，但电动车不会像燃油车那样油耗不断上升，即使堵上半个小时，续航里程可能也就掉3、5公里，而且在重庆有那么多下坡，这个时候又能进行动能回收，让我几乎忘记了什么是“续航焦虑” 。所以别人说什么纯电动车“续航焦虑” ，我想在这个时候焦虑的应该是那些燃油车车主吧？哈哈。

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可能大家还会比较关心充电的问题。我也可以很负责的告诉大家， CS55E-Rock的充电速度远比大家想象得要快和方便。 CS55E-Rock支持快充和慢充，而我用得最多的便是快充，毕竟在现在的大城市里充电桩已经非常普及了，只要你多多留意一下自己的电量，就根本不会把自己撂在路上。 CS55E-Rock充电速度有多快呢？它可以最大承受90kW快速充电，也就是目前充电桩最大的充电速度，而且它从30%充至80%电量只要35分钟即可。比如我有一次中午忘了充电，下午又要去出差，于是我只花了吃个午饭的时间电量就差不多满了。

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另外，它自带的腾讯地图里还集成了一个“充电平台” ，可以一键导航到周边各个厂商的充电站，非常方便。反正，目前为止我基本还未遇到过无电可充的尴尬。
安全、智能、舒适满满的满意
虽然说我自己用着CS55E-Rock挺开心，也挺舒服的，但还是免不了身边人的絮叨，和大家一样，那些“嘲讽”我都遇到过。

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最多人说的一句话就是:花16、7万买一辆国产纯电动车，不如加点钱买辆燃油合资车。放在以前，我可能无话可说，但真正用过纯电动后的我只想说：如果我有那个钱我也不会买，因为我只买我喜欢的和适合我自己的，何况你们真的了解CS55E-Rock吗？

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CS55E-Rock不光是续航不缩水，它的整个产品品质也绝对对得起这个价格，甚至超出了我之前对国产车的认知。 16、7万可以买到不少合资车，但多数只能买到一些入门的车型，配置低就不说了，但安全性都不能保证，比如秒天秒地的思域B柱还不是也断了。

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而CS55E-Rock搭载了很多主被动安全配置和驾驶辅助配置。比如除了标配4安全气囊、ESP、胎压监测和具备ESC功能的采埃孚新一代6PP-EPBi等，而且搭载了AEB自动紧急制动辅助系统、360高清全景影像、车道偏离预警、全速自适应巡航等功能。不知道别人觉得这怎么样，但当开着它上路，至少我心里有满满的安全感。除此以外， CS55E-Rock内饰质感很强，完全超出了我对这个价位的认知。开起来也非常舒服，底盘很厚重，隔音很好，油门和转向也很灵敏，几乎和一辆普通的燃油车没有什么差别。

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在使用CS55E-Rock的过程中，也有人对它产生了浓厚的兴趣，那就是我的同事们。刚提车那会显然不是这样的，但他们亲自驾驶过后态度就改变了，尤其对CS55E-Rock的智能交互爱不释手。 CS55E-Rock搭载了长安最新的梧桐车联智能交互系统，在我使用当中，用最多是它的AI语音助手和车载微信。语音助手可以语音听QQ音乐、打电话、开关空调，甚至可以开关天窗等，即使像我说的“川普”也能很快识别。

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而车载微信，同样只需要动口不动手，基本让我在车上就没再用过手机，而且它还可以把微信定位分享到车载导航上，几个老朋友聚会的时候非常方便。总之，我目前还未找到CS55E-Rock让我真正不喜欢的地方，十分满意！
这是你不曾了解到的CS55E-Rock
这大概就是陈老师和CS55E-Rock的故事。陈老师中间说的一句话让人印象深刻：生活给了你一巴掌，你应该狠狠地还回去。其实纯电动车面临的现状又何尝不是如此呢？因为有很多人对纯电动车的认知都有歧视，所以致力于纯电动的车企们一定要进行有力地回击，用超强的产品力来作答。而CS55E-Rock ，其实同样也是用这样的方式获得陈老师的认可的。

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在CS55E-Rock的背后，几乎集结了长安新能源的所有心血。 CS55E-Rock之所以能带来长且不缩水的续航，是因为它搭载长安新能源三合一动力系统和先进的电池组模块，电池包能量密度达到160wh/Kg ，电池包总电量高达84.2KWh ，整个电池包防护等级还达到IP68军用级，更防水、防尘。

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之所以能够带来满满的安全感，是因为它有着由世界顶级专家、国家“千人计划”专家亲自领衔工作，千次仿真碰撞数字化试验室奠定的安全基础，并通过了C-NCAP评价、E-NCAP体系验证。而在车身结构上，还采用了热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，车身屈服强度达到1180Mpa ， B柱屈服强度达到1500Mpa车身轻量化达30%以上等先进工艺。分页标题

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之所以能够开起来和一辆燃油车非常接近，是因为它的电驱总成搭载整车完成多轮道路可靠性试验，整车累计超过200万公里里程验证，并拥有峰值功率可达160 kW ，可实现峰值扭矩300 N·m动力输出，扭矩响应速度达到3 Nm/ms ，同时电驱总成最高效率可达93% ，达到国际一流水平的高效节能；它之所以配置丰富、智能科技强大，是因为长安新能源对消费者的需求足够清晰，并找来了在智能行业最有话语权的企业之一腾讯，强强合作带来的成果。

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机会是留给有准备的人，汽车市场也一样，如果没有对产品的重视，没有千万次的试验，没有不断对消费者需求的考究，或许我们的汽车市场就会止步不前，也不会有像CS55E-Rock的车型出现！
写在最后
不管你承不承认，纯电动车的技术已经越来越成熟，也越来越接近传统燃油车，就比如CS55E-Rock 。也许，纯电动车现在还不是所有人最好的选择，但它一定是某些像陈老师一样的人的最适合的选择。而未来，相信它更将成为所有家庭的标配，不信拭目以待！
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