销量|九月销量分析之日产 | 销量降幅放缓，第四季度可能回到正轨 |日产|汽车|

今年对于各大汽车品牌来说都是特殊的一年，几乎没有品牌能够躲过大环境的影响。但是随着时间的推移，很多品牌的降幅也开始逐渐的收窄，甚至在一些车型上还迎来了反弹，因为刚需型消费者的购买需求始终是要释放出来的。
目前日系三强下半年在国内的局面都不算差，都在逐渐的回归正轨。
东风日产就是其中之一：9月的销量达到了11.2万辆，不仅有所增长，反倒是相比于去年同期还增长了8.7% 。
至于至于具体车型的销量表现，下面会有详细的介绍。
在9月售出的11.2万辆车型当中，

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轩逸(参数|图片)就贡献了5.7万辆，占比甚至超过了50% 。
轩逸依然是绝对的主力
对于东风日产来说，这样的局面并不陌生，因为每年的总销量当中轩逸的占比都达到了40%以上，而在国内轿车销量排名当中，轩逸也经常坐上第一名的位置。
毋庸置疑，东风日产对于轩逸的依赖性相当高，而另一个方面也反映出了轩逸这款车正中消费者下怀，因为这样的销量是由市场行为决定。

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天籁(参数|图片)从去年下半年销量回暖之后，除了上半年封闭期间销量不理想，其余月销量基本能够维持在1万辆左右，而在9月份更是达到了1.2万辆。
销量回到正轨之后的天籁，依然稳扎稳打的为东风日产整体保驾护航。
至于

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奇骏(参数|图片)和

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逍客(参数|图片) ，虽然经过了多年的市场检验，目前同级别当中有着实力非常出色的竞争对手，但是依然能够保证每个月1.5万左右的销量。

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无可厚非，东风日产的所有车型从产品本身来说的确没有什么突出的特点，但就是这种平淡才能让更多的消费者所接受。
而要说特点，相对较低的终端价格就是东风日产最有力的吸引点，很多人也是因为这个原因选择了这个品牌。
在去年和今年东风日产在国内市场都没有投放全新车型或者是换代车型，而在明年全新的奇骏将会国产并且上市，并且从目前的信息来看换代车型的各个层面相比于现有车型都有着巨大的改变。但是参照轩逸，换代之后的奇骏很有可能出现新老车型同堂销售的局面。
明年全新奇骏将会登陆中国市场

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目前的车辆已经不再是单纯的一台车，它是一个像手机一样的综合体，因为我们每天和车待在一起的时间越来越多。
智能系统也将进一步在现有车型之间普及
车辆除了安全性、操控性以及舒适性之外，便捷性也是很重要的一点，这可以让我们在用车的时候更加的便捷，这也是目前各个品牌都在努力的方向。

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关于智能化可以从辅助驾驶系统说起，天籁的高配车型上搭载了L2级别的辅助驾驶系统，这套系统有着相当出色的实际体验，相比于搭载同样辅助驾驶系统的豪华品牌也丝毫不在话下。
可能很多人会说这属于主动安全系统，这也的确是主动安全系统当中的，不过主动安全系统本就是车辆智能化当中的一环。分页标题
除此之外，东风日产还拥有超智联系统。主要包括了远程控制、语音控制以及智能化的车联网。

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远程控制顾名思义就是让车主可以通过手机在远距离控制车辆的一些功能，比如说控制门锁的开闭以及空调的开关，当然对于行车记录仪也能够实现远程控制。
当然我们可能不会经常远程启用这些功能，但是一旦遇上很有可能能够解决大问题。
东风日产的语音控制也包含了很多可控制的硬件，比如说空调、全景智能监控、行车记录仪、座椅加热，语音控制导航等实用功能，都能够通过语音控制快速的开启。

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目前我们已经离不开移动支付，因为相比于现金或者是银行卡来说，便捷度提高了很多。
但是有时候在移动支付的时候，特别是坐在车内时，很希望能够在车内就完成一切，包括加油的时候。而东风日产的车联网系统就可以实现人不离车加油、支付以及开票服务，节约时间的同时极大的增加了便捷度。
这些功能都会很快的在东风日产的更多车型上普及开来，能够让用车环节更加便捷与高效。
在前不久的北京车展上，日产首发了Ariya这款概念车。这是日产基于纯粹的电动化平台打造的一款新车，相比于现有的

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聆风(参数|图片)有很大的区别，不论是在空间、设计、动力还是续航里程上都有着很大的提升。而这款车的量产也不会让各位消费者等待太长的时间，并且未来会很快同步进入国内市场，让消费者在购买新能源车的时候又多了一个选择。
更多新能源车将会进入国内市场

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总结
【销量|九月销量分析之日产 | 销量降幅放缓，第四季度可能回到正轨】在这几年有很多人怀疑过东风日产这样的销量水平能够支撑多久，但是在这些年当中东风日产的确坚持住了，没有像一些此前很热门的品牌，但是在短时间内销量下滑。因为东风日产又着在综合实力上不可替代的产品，比如轩逸就是如此。而近两东风日产又会引进更多全新的技术以及车型，这些都是可以继续支撑起品牌销量的重要因素。