汽车|以三招扭转形势，东风悦达起亚发力新十年 |起亚|东风|

在经历连续三年的调整期之后， 2020年成了东风悦达起亚的突破年。这一年，在总经理李峰带领下，东风悦达起亚不仅实现了销量的突破，更呈现出新的面貌，以年轻、活力、果敢、自信的态度，迎接未来更加严峻的挑战。

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2020年，东风悦达起亚迎来了多个好消息。
首先，是销量不断实现正增长。 9月，东风悦达起亚销量达26,141台，同比增长6.3% ，环比增长19.6% ，自今年四月份以来连续六个月保持同比正增长，同时，公司销售收入同比增长了36.4% 。
其次，销量结构不断得到改善， 10万元以上车型销量占比不断提高，平均单价已连续两个月保持在13万元以上，创2016年以来的新高。除了K5凯酷取得销售开门红外，

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智跑(参数|图片)、全新一代傲跑、

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KX5(参数|图片)、

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K3(参数|图片)等车型也取得了优异成绩，销售占比提升至75.7% 。
第三，今年推出的战略新车

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K5凯酷(参数|图片)得到社会各界的广泛好评，让东风悦达起亚品牌的搜索量、曝光率居高不下。作为专为Z世代打造的Dream Car ，发力年轻化的K5凯酷成功打破了B级车沉稳、商务、老气的传统形象，为品牌焕新提供了最好的助力。据悉，该车上市首月便贡献了3,473台销量。
那么，是什么让东风悦达起亚扭转形势，成功实现谷底回弹的呢？
在不久前的北京车展现场，东风悦达起亚汽车有限公司内容营销部部长邵凤明在接受《极车志TopCar》专访时表示，东风悦达起亚近期乃至今后一段时间的工作主要围绕三方面进行，也正是这三方面工作，让东风悦达起亚得以突破现状，以更加自信的姿态发力未来十年。

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调结构：不断提升品牌溢价能力
去年9月，李峰上任东风悦达起亚总经理，对东风悦达起亚的产品销售结构进行了优化调整，主销车型从低端的小型车向10万元以上的战略车型转化，不断提升品牌溢价能力。据悉，东风悦达起亚今后将不再推出10万元以下新车，并以K5凯酷为先拉开品牌高端化的序幕。
而从目前取得的市场反馈来看， K5凯酷上市已经取得了阶段性成功。自4月20日开启预售到9月6日，订单达到了10615台，值得一提的是， 5000份“大订”在预售价公布10天不到便售罄，预售火爆。

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对于K5凯酷的热销，邵凤明总结为“好车、好价、好服务” 。
好车，即K5凯酷是为Z世代量身打造的Dream Car ，全面满足年轻消费者在颜值、性能、科技配置方面的需求，是一款真正的全球B级车，颠覆了消费者对中级车形象的认知。
好价， K5凯酷不仅是最年轻的B级车，也是最超值的B级车，官方包牌指导价16.18万-20.58万元，十分具有吸引力；并且，起亚特色的“包牌价”让消费者购车一步到位，拒绝套路，省心也放心。
好服务， K5凯酷推出了极具吸引力的选装包、保值换、终身保等，持续让年轻人喜欢起亚。值得一提的是，此次推出的选装包多达11种组合，可以满足消费者的个性化需求。分页标题

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邵凤明表示， K5凯酷上市后还有一个插曲，因为预判有所偏差，没想到更多消费者会选择排量更高、动力更强的2.0T车型，因此终端配货不足，出现了一车难求的局面。
“1.5T和2.0T车型的比例大概是50比50 ，可能2.0T还更多一些。我们在10月份调整了产能配置，增加了2.0T车型比重，一车难求的局面会逐步得到缓解。 ”
推新品：K5凯酷之后，起亚第四代嘉华（Carnival）将于明年上市
在不断调整销售结构的同时，东风悦达起亚于今年推出了代表品牌形象的旗舰轿车——K5凯酷。邵凤明表示，今年，企业把90%的精力都投入到K5凯酷上，从3月底引入全球版车型开始，通过一系列营销活动，将K5凯酷乃至全新的起亚品牌形象传递给消费者。

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本次车展现场，东风悦达起亚还带来了起亚旗舰MPV第四代

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嘉华(参数|图片)（Carnival），该车拥有动感大气的外观，大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体，令人眼前一亮；双12.3英寸液晶连屏中控、ADAS智能驾驶辅助系统等科技配置，将大大提升行车便利性与安全性；第三代i-GMP平台与最新的Smartstream动力总成，则让它拥有同级领先的内部空间和更好的驾驶操控性。
综合来看，第四代嘉华有望成为未来国内市场最具实力的黑马，即将在明年上市，让我们拭目以待。

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此外，邵凤明还透露，起亚的全新一代狮跑（KX5）将会在2022年量产，进一步完善中高端产品线。未来，东风悦达起亚会的产品命名更加简单，形成“凯”系列轿车产品线与“跑”系列SUV产品线。
今后，东风悦达起亚将每年上市一款高品质车型，以富有价值感与竞争力的新技术、新车型，不断提高品牌竞争力。
绘蓝图：聚焦“TECH” ，打造差异化优势
2020年，现代起亚集团制定了”立足中国、面向全球、不断创新“三大核心品牌方向，链接全球体系，深耕中国市场，实现品牌向上突破。
在总部战略的指导下，东风悦达起亚一切以立足中国为先，坚持“客户第一”经营理念，以用户的需求出发，优先把起亚最新的技术与全球车型同步导入到中国市场。
年初，起亚还发布了“Plan S”战略， S就是切换（Shift）的意思，重点是投放专用电动车平台，致力于向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型，构筑生产、销售、服务等方面全面革新的基础。
根据这一战略，东风悦达起亚确定了今后的发展蓝图。正如李峰在车展现场所说， “依托起亚全球‘Plan S’战略，东风悦达起亚确定了新十年的战略方向和发展蓝图，确立‘一体三翼’为行动计划，聚焦‘TECH’（Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid）打造差异化优势，加速转型升级，重回主流赛道。 ”

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到2025年，东风悦达起亚要转型成为新能源汽车企业，实现纯电动车销售比例达到18%；到2030年，实现新能源领先地位，新能源汽车销售占比提升到30%以上；在2025年，东风悦达起亚还计划实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机、智能网联应用比例达80%、ADAS智能驾驶系统应用比例达60% ， L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部搭载混合动力系统。分页标题
邵凤明表示，就如i-GMP平台专门打造燃油车，起亚会有电动车专用的E-GMP平台。未来，东风悦达起亚不再推出油改电产品，所有新推出的电动车都将基于E-GMP平台开发，第一款电动车CV的国产车型将于2022年量产投放。
今年以来， “发现起亚”成为东风悦达起亚传播高频词汇，它具备两个层面含义：一是起亚在中国市场重新找到自己的存在价值，创造出更适合国人的好产品；二是消费者重新认识起亚品牌，找到新的共鸣点。
事实上，起亚是一个十分具有技术含量的品牌。只是在过去，这一技术牌并没能有效树立起来，在未来，企业的营销重心将是在立足设计，强化品质的同时，不断打造技术标签，形成品牌独特的差异化优势。
“比如说K5凯酷就是最年轻的B级车，这是差异化；包括全球独创的CVVD技术，也是差异化，这是目前其它车企无法提供的技术。通过一步步的差异化来打造我们的技术标签，慢慢让消费者知道我们的技术。 ”

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东风悦达起亚特地将第三代i-GMP平台搬到了北京车展现场，让国人近距离感受起亚的技术优势
自2002年成立以来，东风悦达起亚已经累计收获了580万车主。从千里马、赛拉图、狮跑、智跑、K3、全新一代傲跑等产品，再到如今的K5凯酷，品牌和产品都拥有良好的市场基础，这也是东风悦达起亚有信心实现复苏的底牌之一。
这一底牌，同样也让邵凤明信心满满。
“面对未来，东风悦达起亚有实力雄厚的现代起亚汽车集团做支撑，内部有非常具有专业性、前瞻性的领导全面统筹、运筹帷幄，东风悦达起亚的发展还是值得期待的。 ”
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