地铁|衡阳、保定需要地铁和高架吗？此事需用穿越的眼光看待 |轨道交通|衡阳|

有网友说欧美城市很少有高架，我们为何热衷修高架？高架破坏城市容貌，丑陋不堪。说这话的网友完全是站着说话不腰疼，你了解西方城市吗？中国城市和欧美城市有两大不同：

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1、人口数量
美国和欧洲市区人口超过300万的城市屈指可数，罗马、柏林、哥本哈根、维也纳、阿姆斯特丹、布拉格、旧金山、西雅图、波士顿这些被中国人熟知的，所谓国际大都市其人口也不过一两百万，放在中国也就四线城市的人口规模。交通对大多数西方城市来根本不是问题，对高架快速路没有需求！
2、人口密度
欧美城市高层建筑较少，高层住宅楼更是稀罕物，人口密度非常低，以美国第二大城市洛杉矶为例，其建成区面积达1215平方公里，人口却仅397万人，而中国上海和北京相似的建成区面积，人口高达2000万以上，济南、合肥市区人口430万，但建成区面积仅400多平方公里。中国城市的人口和建筑密度普遍是欧美城市3-10倍！如果没有高架快速路，以中国的城市密度，根本无法正常运转！

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随着中国私家车的普及，中国城市的交通拥堵问题已经向四线城市蔓延。不管我们愿不愿意，高架快速路和轨道交通是解决中国交通拥堵问题的唯一选择！未来二十年，中国三线以上城市都要对城市交通再设计，主干道高架化，并引入地铁或轻轨系统。这是中国城市正常发展的需要，没有选择，不要拿西方的标准来衡量中国城市！
今天继续上期话题，哪些三线城市需要立刻、马上构建立体交通系统，以迎接大城崛起。
一、衡阳
南北跨度22公里，东西跨度21公里，三线强城市规模

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1、城市的规模
衡阳是湖南第二大城市，建成区面积比岳阳、常德、郴州大30%以上。衡阳市区地处湘江、耒水和蒸水三江汇流处，天然景观无与伦比，近年房地产发展迅猛，城市从东西南北四个方向同时向外扩张，城市规模已经接近二线城市。近年经济发展迅速，外流人口回流速度加快，外来人口渐多，仅去年一年常住人口就增长了近6万。我预计，未来十年衡阳将迎来发展黄金期，市区人口将从现在的200万增长到300万以上，加上商贸物流的发展，衡阳交通将面临巨大压力。衡阳需要未雨绸缪，现在就开始打造畅通立体交通网络。
2、高架快速路的规划
衡阳交通拥堵路段主要集中在中环线内，中环以外因为城市密度相对较低，交通状况不错。建议先规划船山大道、衡州大道、湘江路、蒸阳路、蔡伦大道这五条主干道的高架快速路，分两期推进，争取到2030年前建造150-200公里市区高架快速路。

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3、轨道交通的规划
衡阳轨道交通远期规划方案共8条线路，总长度206.6公里，以轻轨单轨方案为主。根据8月底的消息，《衡阳市城市轨道交通建设规划(2020-2025年)》已经编制完毕，正会同省发改委向国家部委汇报。看来衡阳轨道交通已进入实际推进阶段，如果审批顺利，有望在明年开工建设。

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衡阳轨道交通中期规划6条线路，南至衡阳机场（衡阳县），北至松木乡，东至衡阳东站，西至衡阳技师学院，基本与市区范围吻合。方案审批通过后，将先开工1号线和2号线，实现对中心城区和机场、火车站的覆盖，基本能满足市民出行需求。
衡阳有地理、交通和城市规模优势，只要坚持发展制造业不动摇，积极改善营商环境，培育优势产业，创造就业机会，吸引人口落户，不出十年，市区人口就能达到300万，经济将从工业驱动向都市驱动转变，进入全新的发展阶段。
二、保定
南北跨度20公里，东西跨度20公里，三线强城市规模

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1、城市规模
近年保定积极向东发展，大学、高铁站、汽车站都分布在东三环附近，随着雄安新区的设立，保定城区未来将主要向东北发展，拉近与雄安的距离。目前保定东站与安新县距离28公里，与容城县30公里，都具备一体化发展的条件。未来保定和雄安将在产业上实现高度融合，雄安主要以研发和设计为主，保定拥有制造优势，互补性很强。如果雄安新区发展顺利，未来20年内在河北将崛起一个环白洋淀城市群，成为京津冀经济区第三极，而保定将是这个城市群的主体。
保定对未来的定位要有更高格局、更大视野，切不可以“三线”自误！雄安是起点很高的智慧城市，保定在城市规划上要积极与雄安对接。最好在雄安城市规划的基础上，对保定未来做出整体规划。分页标题
2、高架快速路规划
2019年保定汽车保有量达238万，其中私人轿车231万辆，位居河北第一，全国第24 ，是我国私家车大城。与庞大的汽车保有量相比，保定的城市交通规划非常落后，高架路、立交桥数量稀少，导致市区交通拥堵情况非常严重。上下班高峰期，几乎每个主干道路口都在拥堵，严重影响力城市运行效率。

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与保定人口和市区规模相当的徐州，已经修到第7条高架，内环和中环基本全部高架化。保定的城市交通落后经济至少5年。建议保定在南北向和东西向各修建三条穿城高架快速路，彻底解决城区日益严重的拥堵问题。
3、轨道交通规划
关于保定地铁的消息不多，我猜保定市府可能想和雄安地铁统一规划，以获得审批和资金上的便利。不过以雄安的人口，短期内还不需要地铁，等雄安不知道猴年马月了。保定地铁应该提前规划，提前上马，未来再与雄安对接。我建议保定地铁先修两条线路：1号线从保定东站出发，经保定学院、河北大学、司法警官学院、华北电力大学、商业中心、人民广场，然后沿乐凯大街向北，至北二环转向西满城区，至满城人民广场；2号线从清苑汽车站出发，穿清苑区，经保定理工学院、河北科技学院、河北农业大学、保定站，与1号线交叉后继续向北，到保定金融学院、保定植物园附近。这样基本能覆盖市区主要车站、学校和政府单位，如果想带动房地产，还可以多向外修5公里。

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保定正处于千载难逢的发展机遇期，正是大展拳脚、大干一场的时候，如果运作得好，未必不能超越石家庄和唐山，重回河北第一城。畏畏缩缩、因循守旧，错失机遇悔之晚矣！
【地铁|衡阳、保定需要地铁和高架吗？此事需用穿越的眼光看待】