热障|西方费尽心机封锁的技术，被我国80岁科学家攻破，成功领先欧美

我们知道，进入到21世纪之后，军事发展和经济发展成为重中之重，科技的快速发展也成为了重中之重。尤其是在新能源和新材料的研究问题上，成为了21世纪科学家们钻研的新课题。在一些高科技材料中，碳纤维应该很多人都听说过，这种材料外柔内刚，虽然是非铁质材料，但它的强度比钢铁还要强。但质量却比钢铁轻很多，所以很多高端品牌的车，其车身材料不是钢铁打造的，而是由碳纤维打造的。

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它的耐腐蚀性要比钢材好得多，而且在导热导电性能上，也非常优秀。未来也会成为军工领域一种重要的材料。此前，我国在碳纤维技术领域十分落后，但现在，毫不夸张的说，如今我们在碳纤维技术领域已经走在了世界的前列。虽然这条路我们走得很艰辛，但最终胜利的成果却让我们感到很是欣慰。在这里尤其要感谢我们的科学家师昌绪，因为20年前，碳纤维技术基本上全都是掌握在西方国家的手中。他们为了防止中国得到这些关键技术，不惜采用各种手段对我们进行封锁，唯恐自己被超越。

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我们除了无法购买到任何关于碳纤维的材料外，就连最基本的技术都无从得知。尽管那时候我国也能生产出碳纤维，但在性能和稳定性上，都要比西方国家差很多。无奈之下，我国花900多万美元从英国进口了两台炭化炉，在投入了大量金钱和人力之后，依然没能得到自己想要的结果。就在我国一筹莫展的时候，师昌绪协同他的团队主动站了出来，向祖国表态，不惜一切代价也会攻克这道难关。而当时的师昌绪已经是80岁的高龄了，但他依然坚持在工作岗位上，经过3年的日夜奋斗，中国的碳纤维技术已经达到了世界顶尖水平。

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T300的国产碳纤维规模生产线已经远超过日本的同期水平，后来我国在T300的国产碳纤维的基础上，研制出来的T700碳纤维产品已经达到了国际水平。此后我国在该领域一路披荆斩棘，成为该领域领先世界最大的国家。西方至今没弄明白，为什么他们层层封锁，却还是被中国拿到了最先进的技术。他们只能用一些肮脏的想法来想我们，什么用了一些特殊手段了，什么窃取情报了等等。但其实他们永远都不会明白，中国人身上隐藏的潜力是多么的巨大。
涡轮叶片技术取得新突破，可承受2000℃高温， 30多个国家要求出口
众所周知，一直以来，航空发动机都是困扰我国的头等难题。也是目前制约我国航天事业快速发展的重要环节。一些不怀好意的西方专家，甚至将其称之为是困扰我国的世纪难题。因为从上个世纪七十年代开始，美国等一些国家就开始在航空发动机领域小有成就了。从时间上来推算的话，美国在该领域至少领先我国长达半个世纪的优势。尤其在热障涂层领域展开深入研究，该技术是航空发动机领域最重要的一个环节。

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因为它涉及到的是发动机叶片、隔热屏、火焰筒、燃烧室、尾喷管和喷嘴等等，这些都是航空发动机热端部件，也是最重要的一些零件。但美国在这项技术上，研究了近20年，即使花了这么多时间，其成果也是十分普通。那么热障涂层到底有什么重要作用呢？对此，专家表示，热障涂层可以显著降低叶片合金的表面温度，有了这样的技术，航空发动机的扇叶温度就会大大降低，有效的提升发动机的使用寿命。而且温度控制在有效范围内的话，可以最大提升发动机的性能。分页标题

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专家表示，在航空发动机领域，有3大公认的技术是难点，也是重点。而热障涂层技术就是其中之一，另外两个就是单晶高温合金材料技术和叶片冷却技术。我国早在上个世纪九十年代的时候，就已经意识到这项技术的重要性。因此组织专家日以继夜的对此技术进行攻克。从1996年开始，徐惠彬/宫声凯团队开展了新型梯度粘结层热障涂层的研究，在经过长达23年的努力，这项成果终于问世了。

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我国的热障涂层技术已经达到了全球顶尖行列，前不久，该团队还带来了另外一个好消息，那就是他们研制的酸热障涂层是2000℃级别热障涂层材料技术，这在该技术领域是一个重大突破。我国该技术一经曝光，西方和欧洲等28个国家要求中国出口这一热障涂层技术。对此我国专家表示，技术是我们的，出不出口由中国自己说了算，没有任何人能够要求我们怎么做。举报/反馈
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