简单买车|给30多万的车配CVT变速箱，这事只有日系车做得出！

市面上的自动变速箱产品主要可以分为AT、双离合、CVT这几种，它们各有各的优点，看似难以分出优劣，其实消费者在心目中早就给它们划分了等级。等级最高的是AT变速箱，比如采埃孚的8AT、通用的9AT还有爱信的8AT ，那都是高端的象征，双离合的地位次之，但大众的DQ381和DQ500也享有极高的声誉，唯有CVT变速箱，总给人一种老鼠肉上不了宴席的感觉。

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【简单买车|给30多万的车配CVT变速箱，这事只有日系车做得出！】
我们都知道， CVT变速箱最突出的优点是平顺和节油，此外由于结构相对简单，耐用性往往要比其他类型的自动变速箱更出色。不过CVT变速箱可承受的扭矩有限，所以比较适合一些小排量的经济型车，而排量较大、追求动力性能的高端车和豪华车一般都不屑使用CVT变速箱，这也是很多人觉得CVT变速箱档次不高的原因。

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日系车对CVT变速箱情有独钟，丰田、本田、日产均有着非常成熟的CVT变速箱技术，并将CVT变速箱广泛运用于各自旗下的中低端车型上，日产更是靠着CVT变速箱走天下，日系车能够树立起可靠省油的形象， CVT变速箱功不可没。当然，日系车对CVT变速箱的实践并不是只有中低端车型，上升至30万以上高端车型，依然还能够看到CVT变速箱的身影，给30多万的车配CVT变速箱，这事也只有日系车做得出。

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日产旗下的英菲尼迪QX50就是最典型的代表，英菲尼迪QX50是一款33.38万元起售的中型豪华SUV ，这款车就采用了2.0T发动机+CVT变速箱的组合，这款2.0T发动机的各项指标都很优秀，曾获得沃德十佳发动机称号，与之匹配的捷特科CVT变速箱也没有拖后腿，零百加速时间不到8秒，但在刚起步的时候，依然能够感受到CVT变速箱带来的无力感。

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同样热衷于CVT变速箱的还有雷克萨斯，雷克萨斯旗下的2.0L车型均匹配了CVT变速箱，包括ES200、NX200和UX200 ，而它们的售价也都超过了30万。 2.0L发动机本来就没有什么爆发力，再加上CVT变速箱的限制，使得这些车的动力性能成为了最大短板，就拿雷克萨斯ES200来说，它的零百加速时间接近11秒，确实跟性能沾不上边。

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不可否认，日系车的CVT变速箱技术确实好，但用来匹配一些排量较大的高端车型，还真的没有任何优势，高端消费人群都是很挑剔的，他们既需要成本上的诚意，更需要面子上的满足，给30万以上的高端车配一台低成本的CVT变速箱，这显然无法达到这部分消费人群的心理要求。
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