续航|采用新设计语言，与汉EV外形一致的元EV，能大卖吗？ |电池|比亚迪|

【续航|采用新设计语言，与汉EV外形一致的元EV，能大卖吗？】
最近，新一代元EV的外形已经随申报图曝光，让人眼前一亮，设计语言与汉EV ，宋Plus EV一致，是新一代

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比亚迪电动(参数|图片)车设计风格。

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可以看到，设计上与汉EV十分接近，汉EV是这样的。

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而与至今还没发布的

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宋Plus EV(参数|图片) ，也是异曲同工。

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可以看到，比亚迪又一次精准地执行了同一家族设计语言的风格，外观上也确实提升不少。同时，估计风阻系数会低一些，元EV风阻系数是0.37Cd ，现在看还是比较高的，在高速上吃亏不少，估计新一代元EV会有更好表现。

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从参数看，其长度增长了15cm ，其它不变，可以说是微调，而续航里程还是400km ，但刀片电池安全性无疑更高。同时比亚迪还有另一款车型，保留了老款

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元EV(参数|图片)的配置，估计是搭配300公里电池，主打入门市场。

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目前，元EV 535是主打元系列主流市场，而卤素灯泡的元EV 360 ，则是主打入门市场的。实际上在2020年，依然有新的300公里元EV上牌，表明很多人对300公里还是可以接受的。

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但另一方面，估计卤素大灯等设计是的的确确落伍了，所以即使300公里，也还是要用LED大灯的。

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最后一个问题，就是产品售价会多少。估计300公里可以进入10万以内，因为现在300公里的比亚迪

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S2(参数|图片) ，价格就如此，甚至更低。
而新版元EV的话，估计可能11.99万起，毕竟不可能12.99万起，因为几何C就是12.99万，而有500km续航，而元EV只有400km ，不可能定到如此高价。而如果10.99万起，可能更符合400km续航现在市场的价格。
虽然元EV还是400km续航，但是刀片电池的稳定性，可靠性，以及长寿命还是让人对其抱有一定期待的，加上新的前脸设计，估计还有很多AI功能，元EV还是有可能在2021年再现辉煌的。