_原题为 特斯拉寻求掌控产业链核心电池话语权|科技心语
特斯拉将于9月22日举行年度股东大会和“电池技术日” ， 在电池日开始前夕 ， 特斯拉相关概念股已经开始上涨 。 三花智控股价大涨近2% ， 均胜电子和南天信息股价上涨超过1% 。 不过国内电池巨头比亚迪股价大跌8.4% ， 市值蒸发超过265亿元 。
电池技术是电动汽车供应链上的关键核心的技术 ， 动力电池占电动汽车成本40%左右 ， 特斯拉正在寻求掌控电池技术更多的话语权 ， 这将决定特斯拉未来的竞争力 。 目前包括雷诺、通用等传统汽车厂商都在寻求电池方面的突破 ， 可以说谁先掌握了领先的电池技术 ， 谁就能占领电动车行业的制高点 。
市场预计特斯拉可能会在“电池日”上披露该公司正在开发的至少一种新型超级电池 ， 并有望透露大规模生产电池的时间表 。 今年早些时候 ， 特斯拉已经在其位于美国加州的弗里蒙特工厂附近建立了一条新的电池原型生产线 。
【特斯拉|特斯拉寻求掌控产业链核心电池话语权|科技心语】
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自2017年1月以来 ， 特斯拉电池的主要生产基地位于内华达州里诺附近的超级工厂 ， 该工厂是特斯拉与其合作伙伴和主要电池供应商松下共同投资和量产了其汽车和储能产品电池 。 上个月 ， 松下还被曝计划在内华达州的超级工厂投资1亿美元建立一条新的电池生产线 。
与此同时 ， 特斯拉还开始从宁德时代和LG采购电池 ， 并为其上海超级工厂制造的Model 3电动车提供电池组 。 今年下半年或明年初 ， 特斯拉还有望在中国推出新型低成本的长续航里程电池 。 特斯拉中国生产的汽车目前仅在中国销售 ， 但未来可能出口到欧洲 。
特斯拉的电池团队正在寻求降低生产成本、延长电池使用寿命和充电速度的新方法 。 马斯克去年曾表示 ， 要使电动飞行正常运转 ， 电池的能量密度需要提高到400Wh/kg以上 ， 这是五年内可以达到的阈值 。
目前特斯拉Model 3中使用的松下2170电池的能量密度约为260Wh/kg ， 如果实现400Wh/kg的能量密度 ， 这意味着与目前的能量密度相比跃升了50％ 。
如何实现这目标 ， 特斯拉在“电池日”海报图像中透露了线索 。 这张海报的背景中许多点以线条形式聚集 ， 外界猜测这种技术就是所谓的“硅纳米线” ， 这是一种有助于实现“百万英里电池”的技术 。
今年早些时候 ，， 一家正在开发“硅纳米线”技术的企业安普瑞斯（Amprius）悄悄地搬到特斯拉加州工厂的隔壁 ， 有望成为特斯拉未来的供应商 ， 尽管马斯克否认了其中的关联 。
但特斯拉更有可能自己研发并生产一种新型的电池 ， 从而对产业链上的核心环节掌握更大的话语权 ， 从而减少对电池供应商的依赖 。
研究机构Auto Forecast Solutions新能源汽车研究分析师康拉德·莱森（Conrad Layson）表示：“很多汽车制造商正在寻找新的方法 ， 以占据电动汽车市场的技术制高点 。 如果特斯拉能够按需定制自己的电池 ， 而无需支付供应商费用 ， 那么它将能够对整个产业链拥有更大的控制权 。 ”
在谈到电池对电动车行业的发展制约时 ， 马斯克表示 ， 真正限制特斯拉增长的是电池的价格 。 他曾在最近一次的财报分析师会上称：“现在困扰我的最大问题是 ， 我们的电动车还不够便宜 。 ”
市场猜测“电池日”上推出的技术是否符合预期将会导致特斯拉股价的波动 。 上周五收盘 ， 特斯拉股价大涨超过4% ， 近一周该公司股价就上涨近20% ， 过去一年 ， 特斯拉股价累计涨幅接近800% 。
当然马斯克在官方场合宣布的很多消息也未必一定能实现 。 比如2016年10月 ， 马斯克展示了太阳能玻璃屋顶瓦片 ， 并说服股东同意特斯拉以26亿美元的价格收购太阳能公司SolarCity 。 但迄今为止 ， 特斯拉仍没有大量制造或安装太阳能玻璃屋顶瓦片 。
去年4月 ， 马斯克还表示 ， 特斯拉有望在当年实现“全自动驾驶功能” ， 但这一时间表也一拖再拖 。 今年夏天 ， 马斯克透露 ， 该公司的全自动驾驶系统（FSD）正在经历“根本性的改写” 。
不过业内仍然看好特斯拉长期的增长 。 波士顿咨询公司（BCG）董事总经理、全球资深合伙人徐杨对第一财经采访人员表示：“对自动驾驶和电池等新技术的投入无疑会增加汽车企业短期的成本 ， 并导致它们利润的损失 ， 但对于车企的长期发展将会是不可或缺的 ， 将决定它们是否能够取得未来的成功 。 ”
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