各位关注的重庆东站又有新消息了！

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重庆东站铁路综合交通枢纽骨架道路
正式开工建设啦！

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开工仪式现场 。 采访人员 崔景印 摄
 
重庆东站
我市新建最大的
“四网”融合综合交通枢纽
也是全国在建的最大高铁枢纽
作为国家“八纵八横”
高铁规划的包海、京昆、
厦渝、沿江等4条主通道的交汇点

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重庆东站综合交通中心效果图 。 采访人员 崔景印 摄
 
其站城一体化发展
已作为全国交通强国建设试点
对我市提速构建“米”字型高铁网
和国家综合性铁路枢纽
加快建设西部陆海新通道
和交通强国示范区具有重大战略意义
 
开工范围
本次重庆东站项目开工范围
包括开成路、兴塘路东延伸段、
东侧集散道路等3条
保证对外交通功能的骨架道路 。
据悉 ， 骨架道路所有指路标志
均采用中英结合指路信息设计 ，
实现国际人士无差别道路指引 。
以绿色公共交通为绝对主导 ，
设置公交专用道配套交通设施 ，
多举措保障公共交通优先 ，
兴塘路和开成路分别设置
多处LED可变情报板 ，
便于市民实时了解交通信息 。

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开工仪式现场 ， 大型机械正在作业 。 采访人员 崔景印 摄
 
在智能化方面 ， 沿线交叉口信号控制
均采用自适应的设计标准 ，
流量自适应控制 ，
“车多放车、人多放人” ，
实现信号灯动态配时 ，
最大化路口通行效率 。
 
道路照明采用智慧照明系统 ，
实现路灯感知全覆盖 ，
设置智慧共同杆 ，
构建以共同杆为基础的智慧道路体系 。
人行设施采用灯光斑马线、
立体标线、立体过街等措施 ，
保证人行安全 ， 体现人文关怀 。

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广阳岛生态城 。 采访人员 郭旭 摄
 
3条骨架道路将于2023年底
或早于重庆东站同步建成投用
将发挥保障重庆东站片区
基本集散与联络功能的关键支撑作用
充分联结广阳岛生态城、中国智谷
以及惠民、鹿角等周边区域
极大促进东部槽谷各组团
有机联动、综合效益最大化
 
3条骨架道路
 
开成路
 
南起于渝黔复线连接道纵三路立交北侧 ， 北止于开迎路斑竹林立交南侧 。 线路全长约15.1km ， 共设置立交节点6个 ， 含主线隧道4座（长约2.8km） 。 采用城市主干路标准 ， 主线为双向8车道 ， 设计速度60km/h 。
开成路直接服务于高铁枢纽 ， 是保障重庆东站运营的站前大道；主要服务于龙盛、茶园、樵坪组团等多个组团 ， 是东部槽谷南北向贯穿性骨架道路 。
 
兴塘路拓宽及东延伸段
 
西起于快速路六纵线兴塘立交东侧 ， 东止于东侧集散通道兴塘东立交西侧 。 线路全长约6.0km ， 共设置立交节点3个（不含六纵线兴塘立交、东侧集散通道兴塘东立交） ， 含主线隧道长约0.7km 。 采用城市主干路标准 ， 主线为双向6车道 ， 设计速度60km/h 。
兴塘路是重庆东站对外交通中重要的东西向干道 ， 它与北循环道、站区道路直接联系 ， 承担了枢纽北侧交通的集散功能；同时衔接穿山通道 ， 加强了东站片区与茶园、南坪、惠民等区域的联系 。
 
东侧集散通道
 
南起于渝湘复线高速 ， 北止于茶涪路 ， 全长约5.3km ， 共设置立交2座（兴塘东立交、龙凤立交） ， 含主线隧道长约0.6km 。 采用城市主干路标准 ， 设计速度60km/h ， 主线为双向6车道 。
东侧集散通道是主城区骨架路网的重要组成部分 ， 作为茶园内部三条纵向贯穿性主干路之一 ， 是承担交通功能兼具服务功能的城市干道 ， 同时它也是绕城进出主城的交通转换通道 ， 连接了渝湘复线高速、绕城高速 ， 转换解决了渝东城镇进出主城的外围交通 。
 
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采访人员 侯 静分页标题
摄影 崔景印 郭旭
编辑 匡 婷 贺烨倩
责编 高成燕
监制 廖 倩
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