2020年9月20日23时许 ， 在北京航天飞行控制中心 ， 我国首次火星探测任务飞行控制团队 ， 顺利完成对天问一号的第二次轨道中途修正 。
从7月23日发射至今 ， 天问一号已在轨飞行60天 ， 距离地球约1900万千米 ， 飞行路程约1.6亿公里 ， 在这期间 ， 天问一号与它的飞行控制团队之间都发生过什么故事呢？

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定下一个小目标 ， 先飞它一个亿！
天问一号飞往火星的时间漫长 ， 距离遥远 ， 近7个月的路途被地面照顾它的飞控人划分成了一个个目标 ， 逐步实现 。 除了以时间为单位 ， 飞行里程当然也是一个重要的计量方式 ， 第一个以“亿”为单位的小目标就在8月28日10时08分实现了 。

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【飞行 “天问一号”飞行路程1.6亿公里 “向火而行”的路上他们做了什么？】8月28日是天问一号探测器在轨飞行的第36天 ， 距离地球1075万公里 ， 细心的读者不禁要问了 ， 为什么飞行里程突破1个亿 ， 可是距离地球却才1000多万呢？
这是因为天问一号在飞向火星的过程中 ， 是沿着一个机动轨道以弧线的形式飞行的 ， 会不断远离地球 。 但与此同时 ， 地球和火星也都在各自的轨道上绕着太阳公转 ， 呈现出“你走我也走”的状态 。 所以相对发射时刻的那个地点 ， 天问一号的里程数在高速累加 ， 而相对地球的距离则并没有那么快速地拉开 ， 最终呈现出两个不同的距离数 。

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第二次轨道中途修正要干什么？
在天问一号飞向火星期间 ， 由于探测器长期处于无动力飞行 ， 微小的位置速度误差会逐渐累积和放大 ， 所以地面测控系统需要在飞行过程中对探测器飞行轨道进行修正 ， 确保探测器始终飞行在预定轨道上 。
第二次中途轨道修正 ， 北京航天飞行控制中心的工作人员对天问一号的4台120牛发动机做了开机点火的操作 ， 既修正轨道 ， 又测试了发动机的状态 。

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2020年9月20日23时 ， 在器地距离约1900万公里处 ， 天问一号火星探测器按计划实施地火转移轨道第二次中途修正控制 ， 固定开机时长约20秒 ， 经过试喷确认发动机目前状况良好 。
你知道吗？地球天气转凉 ， 天问一号也要供暖？
从7月到现在的9月 ， 若是大家身处北方 ， 就可以明显感受到气温的变化了 ， 在我国东北地区 ， 再过一个月甚至就要供暖了 ， 同样的 ， 天问一号在飞行的过程中也需要“供暖” 。

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随着距离太阳越来越远 ， 天问一号对太阳能的需求会逐渐变化 ， 所以探测器会对太阳帆板进行一定的调整 ， 以满足电力供应 ， 这个变化将在第二次中途修正后执行 。
在调整太阳帆板角度的同时 ， 还要对探测器本身的姿态做出调整控制 ， 使得天问一号和地球之间的通信顺畅 。 既要精确控制太阳帆板 ， 还要调整探测器姿态 ， 这对北京航天飞行控制中心的姿态控制提出了很高的要求 。

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随着时间推移 ， 还会经历太阳直接照射的热能不够的状况 ， 也就是说天问一号只能通过太阳帆板接收光能 ， 而没有足够的热能来保持体温 。 随着探测器的体温降低 ， 此时就需要天问一号给自己加电发热 ， 保持探测器上设备正常运行 。 就如我们冬季供暖一样 ， 不同的是天问一号的加热更精准 ， 它可以识别出身上哪个部位温度过低 ， 就会按区域精准“供暖” ， 在节省能源的同时保证设备安全 。

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目前 ， 天问一号仍在北京航天飞行控制中心的严密测控之下稳步飞行 ， 即将突破自己2亿公里的里程数 ， 地面守护它的飞控人也将始终如一 ， 确保天问一号平稳健康 。 这个过程漫长且不易 ， 他们将心声寄托在歌声里 ， 演绎出航天人独特的风采 。
（总台央视采访人员崔霞陶嘉树北京航天飞行控制中心宋星光）

来源：(央视网)

【】网址：/a/2020/0921/1600682418.html

标题：飞行 “天问一号”飞行路程1.6亿公里 “向火而行”的路上他们做了什么？