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台北市首个自行车公路赛练习场开放使用 ， 吸引不少自行车爱好者前来 。打造“自行车城市” ， 推动骑行文化 ， 是台北市近年来的一个重要规划 。 日前 ， 这一规划有新的突破 。 台北市斥资1800万元新台币、历经4个月 ， 在观山河滨公园打造的全市首个自行车公路赛练习场 ， 对外开放使用 。 连续过弯、U形弯等专业赛道 ， 让前来体验的市民和运动员大呼过瘾 ， 并认为此举让骑行环境更便捷、安全 。
规划10年路网
台湾素以优质自行车设计制造闻名 ， 拥有像捷安特、美利达等几大自行车品牌 。 自行车骑行 ， 是台北市最热门的运动之一 ， 但随着自行车数量不断增加 ， 旧有的资源已逐渐无法支撑众多爱好者日常活动 。 台北市长柯文哲日前宣布 ， 台北市将出台政策 ， 规划10年自行车路网 ， 只要道路宽度达到30米以上 ， 就配备自行车专用道 。 台北市交通局补充表示 ， 他们今年已经做好规划 ， 完成市中心2条自行车道的标线 。
10年路网计划出台后 ， 台北市交通局针对目前路面宽度30米以上的路段 ， 已列出十几条可行性自行车道设计 。 交通局负责人表示 ， 其他路线则还在研议 ， 若确定后将召开说明会与民众沟通 。
台北市政府花大力气修缮自行车道 ， 也与越来越多市民、观光游客使用台北共享微笑自行车来作为主要通勤、短程移动工具有关 。 自行车道使用量大增 ， 倒逼城市交通规划升级 ， 台北市自行车道初具规模 。 截至2015年 ， 台北市区自行车道已达382公里 ， 河滨自行车道总长有112公里 ， 搭配10个河滨自行车租借站以及全市2.6万个自行车停车位 。
【人民日报海外版海外网|台北打造“自行车城市”】推动硬件建设
自行车道扩充只是打造“自行车城市”的一个环节 。 柯文哲表示 ， 未来几年台北市将陆续推动自行车硬件建设 ， 包括台北共享微笑自行车1.0升级为2.0 ， 停放站点数量由400个增至1200个等 。
多年前 ， 在台北市区里骑自行车可是很危险 ， 马路全部被汽车、摩托车占得满满的 ， 它们在自行车后面不耐烦地猛按喇叭 ， 或是从旁呼啸而过 ， 让骑行者惊心动魄 。
从2007年起 ， 台湾的自行车销量猛增 ， 骑行文化也逐渐流行开来 。 台北市政府为满足民众骑行需求 ， 推出打造“自行车城市”规划 。 最近正在规划的“大纵走串联河滨”自行车道 ， 民众可从台北市动物园地铁站租借共享微笑单车 ， 骑行约38公里河滨自行车道 ， 行经圆山及关渡 ， 一路风景 ， 非常惬意 。
助力城市经济
台北市首个自行车公路赛练习场对外开放后 ， 即举办了首届“2020台北市城市杯绕圈赛” ， 吸引岛内37个队伍275名选手参赛 。 台北市体育局运动设施科科长刘哲明受访时表示 ， 这个练习场采用环形双圈设计 ， 大圈长1000米、小圈500米 ， 车道宽度10米 ， 满足不同训练需求 ， 一次约可容纳100人练习使用 。
柯文哲希望借打造“自行车城市” ， 多多举办大型体育赛事 ， 包括自行车环台赛 ， 大力推广自行车观光旅游市场 ， 助力城市经济发展 。
2016年 ， 台北市曾主办过全球自行车城市大会 ， 不仅为台北带来都市规划、交通运输、健康休闲等领域的发展 ， 也带动台湾自行车产业经济发展 。 业界专家认为 ， 现今“自行车经济”仍大有可为 。
本报采访人员汪灵犀
《人民日报海外版》（2020年09月19日第04版）
责编：刘强、杨佳

来源：(人民日报海外版海外网)

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标题：人民日报海外版海外网|台北打造“自行车城市”