单排皮卡型北京F40其实在五月申报目录里就已现身 ， 说白了就是BJ40的皮卡版本 ， 而且是一个特立独行的个性化版本 ， 并非真正意义上的皮卡 ， 视为一个硬派越野型的大玩具到是更为贴切一些 ， 而在最新的专利申报图中再度现身 ， 从不同的角度可以看出更多的细节 ， 整体而言却是是瞄着玩车一族而来 。


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其实专利申报图与目录申报图中的实车对比没有任何变化 ， 完全一致 ， 明显是新款BJ40的造型直接沿用 ， 但是B柱开始就彻底修改 ， 或者说是单门版车型修改B柱 ， 主要是B柱更为强壮 ， 当然这有其意图 ， 后面再说 ， 从视觉层面而言明显是针对皮卡风格而做 ， 毕竟是双门单排的设计了 ， 取消了后排座椅 ， 加固车顶和侧面就成了重中之重 ， 毕竟翻滚强度必须得到相应的保障 。


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从尾部来看 ， 也能看出单排座椅靠背后面就是完全的铁皮封闭化处理 ， 当然加了一个后向挡风玻璃 ， 只不过尺寸不大 ， 其实从这张后视申报图本身也能看出整个货箱尺寸并不大 ， 倒是那粗壮的防滚架相当到位 ， 说白了就是可玩性更高 ， 但是实用性就必须退而求其次 ， 毕竟是针对个性化用户群体 ， 雨林穿越版指不定还会借助F40的车体来一个 ， 确实很有点早期牧马人的感觉 。


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从实车申报图来看你 ， 唯一的细节区别就是备胎部分 ， 实车是完全裸露不带外罩 ， 专利图带有外罩 。


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要说这申报图中未曾曝光的细节就属这车顶部分了 ， 确实是真心没想到 ， 竟然还带有天窗 ， 当然指望内收式是奢望了 ， 后端没有任何可供内收的空间余量了 ， 不排除两种可能性 ， 固定只能开启一道缝隙透口气亦或是外掀型 ， 最好的结果是后者 ， 但是要考虑到一个问题 ， 似乎这车顶也是可拆卸的 ， 如若是可拆卸的 ， 那么天窗执行开启机构的重量就无法承担 ， 特别是固定问题 ， 不可拆卸的话一切问题迎刃而解 ， 毕竟只是做个可拆卸的样子 ， 表达一种设计思路；另外注意一个细节 ， 货箱底部靠近备胎的位置 ， 竟然出现了四个小圆洞 ， 同时在前端也能看到两个更小的圆洞 ， 难道这是为后排增加座椅而刻意开的预留口？


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根据前期目录申报信息获悉 ， 实车长宽高分别为4350/1925/1865mm ， 轴距2465mm ， 整备质量1915kg ， 额定载质量290kg（从这个额定载重本身就能看出 ， 实车定位就是高度的可玩性 ， 与真正意义上的皮卡毫无瓜葛 ， 倒是更偏向一种跨界车型的思路） 。 动力方面搭载了长城蜂巢易创科技有限公司的2.0GDIT发动机 ， 型号为HY4C20B型 ， 最大功率224马力（184kW） ， 峰值扭矩350Nm ， 油耗申报值9.4L/100km；至于上市的问题 ， 既然五月已经现身新车准入目录 ， 那么年内推向市场的可能性到是颇高 ， 当然具体的还是要耐心等待更多的官方信息为准 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ， 不代表汽车之家的观点立场 。
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