汽车知识|颜值胜过福特锐际，全系2.0T的斯柯达SUV，爆220马力+四驱系统 |斯柯达|四驱|

说起德系汽车，人们最先想到的肯定就是大众这个品牌了，因为它进入国内的时间比较早，而且早期的几款车型都非常经典，给广大消费者们留下了十分深刻的印象，所以无形当中就能给人一种好感。作为大众子品牌的斯柯达，虽然销售是独立的，但所有的造车技术都是来自于大众，因此众多的消费者就对它多了几分信任。 ","data_assets":[],"data_rtf":"说起德系汽车，人们最先想到的肯定就是大众这个品牌了，因为它进入国内的时间比较早，而且早期的几款车型都非常经典，给广大消费者们留下了十分深刻的印象，所以无形当中就能给人一种好感。作为大众子品牌的斯柯达，虽然销售是独立的，但所有的造车技术都是来自于大众，因此众多的消费者就对它多了几分信任。

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对比大众，斯柯达虽然品牌号召力稍有不及，而且旗下很多车型的定价，要远远低于与同级别的大众汽车，只不过传承的德系血统以及合资品牌的身份加持，还是让它的市场竞争力大大提高。今天老司机要介绍的就是斯柯达的柯迪亚克GT这款车。 ","data_assets":[],"data_rtf":"对比大众，斯柯达虽然品牌号召力稍有不及，而且旗下很多车型的定价，要远远低于与同级别的大众汽车，只不过传承的德系血统以及合资品牌的身份加持，还是让它的市场竞争力大大提高。今天老司机要介绍的就是斯柯达的柯迪亚克GT这款车。

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柯迪亚克GT的官方指导价为17.99~24.79万，相比于大众探岳来说，确实要低上一些，所以也能够为更多的普通消费者们所接受。除了价格的优势之外，柯迪亚克GT在具体的产品力方面也不容小觑，下面就让老司机带领大家一起了解一下吧。 ","data_assets":[],"data_rtf":"柯迪亚克GT的官方指导价为17.99~24.79万，相比于大众探岳来说，确实要低上一些，所以也能够为更多的普通消费者们所接受。除了价格的优势之外，柯迪亚克GT在具体的产品力方面也不容小觑，下面就让老司机带领大家一起了解一下吧。

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爆220马力，配四驱系统","data_assets":[],"data_rtf":"爆220马力，配四驱系统
柯迪亚克GT全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，只不过分为了高低两个功率版本的车型，并且全部采用了7挡双离合变速箱。其低功率版本的车型最大功率为186马力，峰值扭矩320牛米；另一款高功率版发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩356米。从实际的动力参数来看，这款发动机的表现还是相当不错的，而且这套动力配置在大众的很多车型上面也有所应用，从市场上的口碑反应可以得知，它的可靠性还是比较高的。 ","data_assets":[],"data_rtf":"柯迪亚克GT全系搭载了2.0T的涡轮增压发动机，只不过分为了高低两个功率版本的车型，并且全部采用了7挡双离合变速箱。其低功率版本的车型最大功率为186马力，峰值扭矩320牛米；另一款高功率版发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩356米。从实际的动力参数来看，这款发动机的表现还是相当不错的，而且这套动力配置在大众的很多车型上面也有所应用，从市场上的口碑反应可以得知，它的可靠性还是比较高的。

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在老司机试驾的时候，可以明显的感觉到起步一点都不肉，而且中段的提速也特别快，超车的时候非常有底气。只不过变速箱确实让老司机感觉有点不舒服，尤其是在低档降速的时候，会略微显得有些顿挫，好在其它的时候都很平顺，换挡速度还是有所保障的。 ","data_assets":[],"data_rtf":"在老司机试驾的时候，可以明显的感觉到起步一点都不肉，而且中段的提速也特别快，超车的时候非常有底气。只不过变速箱确实让老司机感觉有点不舒服，尤其是在低档降速的时候，会略微显得有些顿挫，好在其它的时候都很平顺，换挡速度还是有所保障的。分页标题

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底盘方面，柯迪亚克GT采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，为前置前驱车型，其中高功率版本的车型还配备了四驱系统。底盘的调校质感非常扎实沉稳，有着大众一贯的功底，只不过悬架稍微偏硬，在乘坐舒适度方面自然就没有那么乐观了。但是悬架硬也有硬的好处，那就是能对车身起到很好的支撑效果，驾驶感受更加稳重，让人越开越有自信。 ","data_assets":[],"data_rtf":"底盘方面，柯迪亚克GT采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，为前置前驱车型，其中高功率版本的车型还配备了四驱系统。底盘的调校质感非常扎实沉稳，有着大众一贯的功底，只不过悬架稍微偏硬，在乘坐舒适度方面自然就没有那么乐观了。但是悬架硬也有硬的好处，那就是能对车身起到很好的支撑效果，驾驶感受更加稳重，让人越开越有自信。

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高颜值，空间宽大","data_assets":[],"data_rtf":"高颜值，空间宽大
至于外观方面的设计上，斯柯达柯迪亚克GT和大众的其它车型不同，看起来非常符合一个高颜值选手的标准。整个车头的造型宽大厚重，很容易让人产生一种比较有力量的视觉效果。 ","data_assets":[],"data_rtf":"至于外观方面的设计上，斯柯达柯迪亚克GT和大众的其它车型不同，看起来非常符合一个高颜值选手的标准。整个车头的造型宽大厚重，很容易让人产生一种比较有力量的视觉效果。

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尤其是直瀑式的进气格栅和大量的肌肉线条应用，让这种视觉感受来得更为强烈。老司机感觉，这种设计要比福特锐际这种美系肌肉车看上去更加时尚大气。左右两个大灯的造型非常有特点，采用了分体式的设计，这是同级别的大众车型上面很难看到的，而且让车头显得更为宽大。 ","data_assets":[],"data_rtf":"尤其是直瀑式的进气格栅和大量的肌肉线条应用，让这种视觉感受来得更为强烈。老司机感觉，这种设计要比福特锐际这种美系肌肉车看上去更加时尚大气。左右两个大灯的造型非常有特点，采用了分体式的设计，这是同级别的大众车型上面很难看到的，而且让车头显得更为宽大。

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最让老司机喜欢的还是溜背式的车顶造型了，表明了它跨界SUV的身份，搭配侧面简单硬朗的腰线以及五幅花瓣状的抛光铝合金轮毂，进一步提升了力量感和运动感。车尾虽然没有采用一体式的尾灯设计让老司机感觉到有些遗憾，不过因为使用了比较多的凌厉线条，所以突出了一些比美系车还要霸道的锐利感，让整体的运动感变得更为强烈。 ","data_assets":[],"data_rtf":"最让老司机喜欢的还是溜背式的车顶造型了，表明了它跨界SUV的身份，搭配侧面简单硬朗的腰线以及五幅花瓣状的抛光铝合金轮毂，进一步提升了力量感和运动感。车尾虽然没有采用一体式的尾灯设计让老司机感觉到有些遗憾，不过因为使用了比较多的凌厉线条，所以突出了一些比美系车还要霸道的锐利感，让整体的运动感变得更为强烈。

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柯迪亚克GT的长宽高分别为4634×1883×1649mm ，最大轴距2791mm ，在中型SUV当中，虽然这样的尺寸没有太大的优势，但对比紧凑型SUV来说还是要大上许多的。至于车内的乘坐空间，那就完全不用担心了，因为柯迪亚克GT全系采用了5座的布局，所以后排的乘坐空间自然比较宽敞。 ","data_assets":[],"data_rtf":"柯迪亚克GT的长宽高分别为4634×1883×1649mm ，最大轴距2791mm ，在中型SUV当中，虽然这样的尺寸没有太大的优势，但对比紧凑型SUV来说还是要大上许多的。至于车内的乘坐空间，那就完全不用担心了，因为柯迪亚克GT全系采用了5座的布局，所以后排的乘坐空间自然比较宽敞。分页标题

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结尾小评","data_assets":[],"data_rtf":"结尾小评
总体来说，柯迪亚克GT的各个方面都表现得比较不错，虽然品牌影响力对比大众还是有着很大差距，不过老司机觉得，柯迪亚克GT无论是颜值还是动力，都比较符合当下年轻消费者的买车定位标准。而且大众的汽车向来都不太挑事， 95号的汽油就可以满足了，而且燃油经济性也非常不错，工信部综合油耗为6.6L ，后期的养车成本也不会给车主造成太大的负担。 ","data_assets":[],"data_rtf":"总体来说，柯迪亚克GT的各个方面都表现得比较不错，虽然品牌影响力对比大众还是有着很大差距，不过老司机觉得，柯迪亚克GT无论是颜值还是动力，都比较符合当下年轻消费者的买车定位标准。而且大众的汽车向来都不太挑事， 95号的汽油就可以满足了，而且燃油经济性也非常不错，工信部综合油耗为6.6L ，后期的养车成本也不会给车主造成太大的负担。
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