环球车讯网|川藏中线翻车，一次三天两夜的救援实录

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“继第一天翻车之后，在莫斯卡到丹东乡的路上，在金龙山海拔4396米的地方，因为暴雨车辆打滑，我们再次遭遇困境，陷车。在经历了几个小时的自救无果后，我们最终决定寻求商业救援……”

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在这个随随便便就可以顺利自驾进藏的年代，我们的进藏经历着实有点又“难”又“囧” 。然而，也正因为如此，这段经历才更加难忘。

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在第一天经历川藏中线的翻车之后，我们愉快的抵达了丹巴，并且在丹巴县开心的举杯庆祝，还去了“街头卖艺” 。然后第二天愉快的继续旅程。

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然而没想到的是，等待我们的是三天两夜的陷车救援历险记。

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莫斯卡，这里曾是格萨尔王战斗和生活过的地方，海拔高，被三座神山环抱，如同与世隔绝的孤岛，集雪山、森林、草原、冰河、海子为一体，被赞之为“传说中最后的村落” 。

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如此秘境，怎能错过？

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“我要用越野的方式找到你” 。

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所以，在莫斯卡愉快的野餐后，我们启程开始翻越金龙山。

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但这条路，真的是从头难到尾。

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一开始就是搬石头、搬石头、搬石头！！！

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穿插过水、过泥、过木头桥！！！

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10公里的路，走了五六个小时。（后来听说有人搞了土石方，还走了三天三夜，不过也没听说他们走通。）

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然后，乌云密布天色越来越暗，开始下雨，并且忽然就越来越大了。

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我已经记不起来那一刻，我们在车上聊什么了。也许是木木在跟我们讲述自己有点疯狂的少年时光，也许是冯班长在聊他这辈子最大的爱好只有玩越野，简直是拿命玩那种。

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昨天看到许多牛的时候一刀问我“你家有多少牦牛？”

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一开始救援时，大家都以为车只是浅浅的陷了，仅用后车的拖车绳去拖拽，但一下就发现：力量不够、路滑、土松、路基不实，不行。分页标题

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【环球车讯网|川藏中线翻车，一次三天两夜的救援实录】人多力量大，很快垫出了一小块看似平整坚固的路。

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第三次，挖路。因为陷的是第二台车，我们计划把第三台车开到第二个位置，前后四台车同时拖拽，避免车掉下去。但是路窄，所以要把路挖宽一点。

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救援的过程，描述起来很简单，实际上真的很难，想象一下4396米的海拔，雨天，一个半小时持续的搬石头、挖路，一不小心就严重高反了……

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路挖好后，原本的第三台车去了第二的位置，前后四台车，五车联动，拖、拉！然而，由于一点点的失误，再次失败了。

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最后，本来车陷了1/3的样子，经过几轮拖拽之后，车陷了2/3……

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于是在大约晚上8点钟的时候，我们放弃了，决定寻求商业救援……

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后来冯班长又步行去了丹东乡，找挖挖机。最后，其实找到的同一台挖挖机，但有中间人想要加钱再价钱，反正折腾了很久，挖挖机到达的时候已经是第二天夜里11点钟了。价格也直接翻了一倍。

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大挖挖机上不来，上来的是一个“迷你”的挖挖机，但也够用了。

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【被困的那三天两夜的一点点故事】

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在被困的第一天夜里由于救援的疲惫，加上下雨，我窝着在车上就特别踏实的睡了一觉。

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说起来跟流星姐姐的缘分也很奇妙， 2019年6月，应COM邀请和阿莫迪罗极俱乐部同行了环塔，我们去往达里雅布依乡的时候遇见了一个来自浙江的车队，还一起救援了一台环塔赛车。

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而流星姐就在那个车队。彼时，我和她没有单独交流，也没有联系方式，但是我们当时拍的照片里都有互相的照片。然后时隔一年多之后，不期而遇的同行进藏。

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在那个当下。

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福气儿和莹莹，挖路那天忽然聊到，一对二十多年的姐妹花，一起越野的闺蜜，真让人羡慕。不惧年龄不怕衰老，因为她们畅想的七十岁，还要在越玩越野的路上，在城市要开最酷的跑车，骑最酷的机车，还要有一帮酷酷的骑士老头排排队等着，去野外要开改的最酷的越野车，走哪里玩哪里，即使白发苍苍那也得要做热爱生活酷酷的老太太。分页标题

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人生总要有一两个兴趣爱好，才能抵挡岁月时光，对抗生活琐事，保持生活的温度。

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而原本计划在拉萨返程，第一次进藏的木木，在被困之后决定继续去藏滇的旅行：“被迫失联那几天，忽然发现很多事情离了我照样转，那就继续开心去耍。 ”

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被困的第二个夜里，晴空万里，满天繁星，银河系清晰可见。

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高原的银河系不像沙漠里的那般有触手可及的感觉，但是美极了。

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一刀擎着他受伤的手，酣畅之际终于想回忆一下自己的越野十年（他说他只有喝了酒才能吹的起牛，没酒没故事）。十年前，只因在连云港的马林山偶遇玩越野的人，然后便一发不可收拾的爱上。于是穿着小西装开宝马的小鲜肉，成了风吹日晒饱经沧桑的越野老炮。

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不同的年纪，不同的机遇，不同的心境，认知生活的方式也一定不同。之于我，在金龙山被困的两天两夜，我感受一种纯粹的平静和释怀。

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不过有点遗憾的是，接下来，我们的川藏中线行最终还是败落在金沙江岸：没有走通……
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