号线|青岛地铁三条“地下蛟龙”齐掘进 4号线施工进入新阶段

半岛全媒体采访人员 郭振亮
青岛地铁4号线李崂区间(李家下庄站—崂山科技城站)左线“丹山号”TBM、张李区间(张村站—李宅路站)右线“顺进号”盾构于近日顺利始发 , 泰昌区间(泰山路站—昌乐路站)TBM配套设备转场完成 , 4号线施工进入全新阶段 。
李崂区间TBM、张李区间盾构顺利始发
自6月30日李九区间(李宅路站—九水路站)右线TBM顺利贯通后 , 面对张李、李崂区间始发风险高、工期紧、任务重等挑战 , 青岛地铁建设分公司、四号线公司高度重视、高位协调 , 一方面组织每周召开调度会、技术攻关会 , 精准梳理施工现场各个障碍 , 克服场地狭小、大电引入方案调整、设备选型租赁等困难;另一方面组织施工方中铁建大桥局项目部 , 联合中船重工、中铁建重工公司 , 坚持不等不靠、主动推进的原则 , 用时不到一个月时间完成了李崂区间左线新增TBM、张李区间右线盾构进场组装、大电引入、TBM及盾构设备调试等准备工作 , 并按时完成了设备验收 。
【号线|青岛地铁三条“地下蛟龙”齐掘进 4号线施工进入新阶段】据悉 , 李家下庄站—崂山科技城站—张村站左线TBM两区间全长2753米 , 穿越的地层主要为微风化凝灰岩、微风化花岗岩、微风化煌斑岩、块状破碎带、中风化凝灰岩、中风化花岗岩等 , 地质环境复杂 , 沿线破碎断层带较多 , 周围建筑物密集;张村站—李宅路站右线盾构区间全长536.87米 , 穿越的地层主要为微风化花岗岩、凝灰岩、中风化花岗岩、粗砾砂、强风化花岗岩等 , 分布主要为上软下硬地层和全断面硬岩地层 , 施工难度极大 。为此 , 项目部精心组织、科学规划 , 根据地质情况、新增设备情况多次召开专家评审会;项目部管理人员和参建工人战高温、斗酷暑 , 24小时倒班作业 , 为确保TBM、盾构按时始发创造了条件 。

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李崂区间左线“丹山号”TBM、张李区间右线“顺进号”盾构的顺利始发 , 标志着工区施工迈入了全新的阶段 , 掀起了“丹山号”TBM、“顺进号”盾构机、“浮山号”TBM 三台设备同时掘进的大干热潮 。与此同时 , 李九区间右线已贯通的“崂山号”TBM正在进行拆解转场 , 预计9月中旬再次始发 。中铁建大桥局项目部将以此为契机 , 在总结前期施工经验的基础上 , 强协同、保安全、促生产 , 精耕细作 , 发挥铁建的特别能吃苦特别能战斗的作风 , 充分将这四条“地下蛟龙”的效能发挥到最大化 , 确保所有区间按照节点目标顺利完成 , 为青岛地铁施工积累宝贵经验 , 也将对青岛地铁进一步“连线成网”奠定基础 。
泰昌区间TBM配套设备转场完成
03工区TBM配套设备转场全面完成 , 标志着泰昌区间(泰山路站—昌乐路站)竖井具备使用条件 , 两台TBM可进行正常施工 , 左线TBM具备空推过站条件 。

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此次TBM配套设备转场施工 , 涵盖了内海区间(内蒙古路站—海泊桥站)TBM始发井、内海区间、内蒙古路站、昌内区间(昌乐路站-内蒙古路站)、泰昌区间新增竖井、泰山路站6个施工面 , 进行了桁吊拆除与安装、钢结构立柱拆除与安装、区间及车站配套设备拆除、区间道岔布置、电气线路规划及安装、泰昌区间竖井场地布置等施工工作 。分页标题
转场期间 , 项目部毫不松懈 , 定立各项任务的责任人及监督人 , 优化转场方案与场区布置方案 , 加快组织施工 。在转场期间 , 安全员质量员全程盯控 , 确保高效率高质量完成转场 , 此外 , 项目部组织进行全员培训 , 提升管理人员现场专业技术水平与项目管理全过程控制能力 。此次TBM配套设备转场的全面完成 , 为TBM空推及始发掘进做好保障工作 , 03工区将再次掀起大干热潮 , 将“八比六创”劳动竞赛贯彻落实到全年施工计划中 , 为青岛地铁4号线早日贯通打下基础 , 全力推进青岛地铁交通发展 。
2号线西延段轮渡站及TBM始发井管线迁改工作稳步推进
由中铁三局承建的2号线西延段管线工程涉及燃气、给水、雨污水、热力电力 , 前期经过多方协调、沟通 , 用时20天完成市规划、路政、交通部门前期审批手续的办理 。在建设单位和监理单位的支持下 , 随着给水管线最后一个接头完成施工 , 青岛地铁2号线西延段经过4个多月的紧张施工 , 完成除电力管线外所有管线施工 。在接下来工作中 , 施工单位将围绕TBM始发井临建施工、调流路展开施工 , 确保施工生产实现有序、有重点、稳步推进 。

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目前 , 青岛地铁4号线、2号线西延段建设正稳步推进 。4号线全长约30千米,建成后可以与现已通车的地铁2号线、3号线、11号线以及建设中的地铁1号线、8号线实现换乘 , 作为一条真正意义上的“东西大动脉” , 共设25个车站,其中6个车站已实现主体结构封顶 , 目前车站开挖工程已完成约83% 。地铁2号西延段全长约3.8千米 , 设轮渡站、小港站、国际邮轮港站3座车站,连接大港、小港、金茂湾等重要功能区 , 在市北区泰山路站与2号线连通 , 对于国际邮轮港区突破胶济铁路、新冠高架交通瓶颈制约 , 实现海陆空交通一体化发展具有重要的战略意义 , 目前土建施工全面展开 。