一点汽车|这款轿跑SUV颜值和操控并存 2.0L动力13万起步

年轻人买车的标准是什么？个性、颜值、操控，这些标签绝对是各大车企跃进的目标。但真正理想的驾驶状态，是从进入座舱开始，每一次换挡，每一次提速，每一次转向，都以极高的机械素质带来精准的操控表现，如此充满仪式感的体验，大概是所有驾乘者都心之所向的事。抓住“年轻”就是抓住了市场，今天试驾马自达CX-30 ，分享以下感受给大家。

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在今年上半年，马自达CX-30上市新车共计发布8款车型，指导价为12.99-17.19万元，其中入门级车型为手动版车型，其余均为自动版车型。

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在这个涡轮时代里，能坚持使用自然吸气的品牌并不多。不过，自然吸气也并不是说没有优势的。动力输出平顺、油门线性且易掌控、初段的加速响应也快这些都是优势，即便放到马自达CX-30这款车型来说还的确是如此。

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马自达CX-30整体给人的表现就是十分容易上手，不管你是刚拿驾照还是多年老司机，只要启动起来一切是多么的随心所欲。正如自然吸气发动机的特性一样，初段加速总是能给你带来不错的推背感，只是在中后段加速的时候，就来的并不是那么太明显，不过对于这台不到1.5吨重量来说，马自达CX-30的动力储备对日常驾驶来说完全足够了。

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外观方面：马自达的外观塑造了一种穹影之美，余白-空间、大简之美，曲面化的车身表面，刚柔并济。反曲-优美而平衡的腰线，在车辆行驶过程中控制着强光的质感。变迁-光影变幻光影互动，游弋于光影之中，映照天地的变幻。

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CX-30长宽高分别是4395mm/1797mm/1545mm ，和逍客、C-HR、奕泽三款竞争车型相比，车身尺寸不相上下，但CX-30的轴距有2653mm ，是四款车中最长的。

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MAZDA CX-30的颜值在同级别中绝对是优胜者，两侧的镀铬饰条包围着日间行车灯以及三角形的进气格栅部分，在太阳光的照射下显得立体大气，有一种张扬却又不失柔和的冲击感。所有这些取自东方美学元素。
【一点汽车|这款轿跑SUV颜值和操控并存 2.0L动力13万起步】

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引擎盖上两处拱起的线条一直延伸至中网，让整个车显露出强烈的运动以及速度感。进气格栅位置更高，鳍版式外进气格栅，自动开闭内进气格栅：降低风阻系数提高燃油效率，低温时更快速进入工作状态。

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光羽智能LED前大灯组，独创的造型，展现工业制品的机械美， LED呼吸转向灯：侧面转向灯、前转向灯、尾部转向灯都采用呼吸灯设计。

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能俘获全年龄段的外观设计在车圈着实不太多，不管你是不是马自达的粉丝，绝对会被MAZDA CX-30那细腻、果敢的“魂动2.0”设计深深吸引，车身上部设计传承日式减法美学，流畅简约的线条和反射光影的油漆，来表达车辆的跑车比例以及优雅之美；车身下部采用大面积斜上扬线黑色防擦条，来表现SUV车型应有的硬朗和个性风格。分页标题

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双尾翼设计，轿跑式宽体动感车尾，增强车尾动感视觉效果。夜影环形LED尾灯组，夜影环形尾灯，跑车般的动感，光源形态个性，识别率更高更快更安全。
内饰部分：
马自达CX-30的内饰设计极其简洁但又有强烈的运动氛围，类似轿跑种风格。为了行车安全，马自达保留了大部分物理按键，主张操控和主动式驾驶。这些看似不够时髦的设计风格，是马自达工程师在开发之初基于研究驾驶底层逻辑的基础上确定下来的。为了让CX-30能够更好开，他们并可背负不够前卫、不够高科技的名声，也要主张为安全驾驶而服务为实现围绕驾驶的开发。

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以我之前开过的马自达车型的经验，每台马自达能够跟驾驶者很好沟通，无一例外。 CX-30虽然是底盘较高的SUV ，但依旧保持了良好的互动性，不论是操控还是驾驶舒适感方面，都无话可说。

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车内缝线设计和工艺，中控面板、车门板、中空扶手箱、座椅等部位都是手工缝线，体现造车的匠心，这样的工艺也可以配得上“豪华”二字。

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与此同时，驾驶舱所有操控单元布局均以驾驶者为中心呈左右对称的布局，同时正对驾驶者。包括中控面板在内的所有操控旋钮、按键都触手可及，一目了然地操控车辆；三辐式方向盘配上三个圆大仪表，既传统又时尚。横向设计的中控屏幕尺寸虽然不大，但特别清晰，而且显示的内容同样是丰富的。

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MAZDA CX-30采用“无压力驾驶座舱”设计，进入车内，任何身高、身材的驾驶者，都能找到适合自己的“理想驾姿” ，在舒适自然的坐姿下完成驾驶。

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马自达CX-30配备的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统很全面，包括MRCC自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、SBS-R 智能倒车刹车辅助系统(正后方)、SBS-RC 智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方)、HBC自适应远光控制系统、BSM盲点检测系统、FCTA 前方横向来车预警系统、RCTA倒车预警系统、360度全景影像驻车辅助系统。
空间表现：
空间布局后排乘坐体验也表现的很不错，同车试驾的媒体老师身高1.78米，后排乘坐头部还有一拳空间。腿部距离还有一拳两指。

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遗憾的是后排座椅内部填充物偏硬，座椅靠背也很笔直，坐垫长度也偏短，长途驾驶后排乘坐比较难受。对于这款车来说，比较适合情侣日常出行，如果家庭成员增加1-2位，那么后排空间的需求可能它满足不了。分页标题
动力表现：
CX-30搭载全新世代「创驰蓝天车辆构造技术」平台以全新视角重新审视车辆架构的整体连携性能,配合MAZDA独创技术-SEB蝶形仿生后悬结构,在车辆行驶过程中重现步行姿态时的人体平衡机能,让驾乘全员都能尽享更高次元的「人马一体」。

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升级版「创驰蓝天高压缩比汽油直喷发动机」马自达为了注重环保安全,全系对应全新国6排放标准的同时,发挥13:1的超高压缩比自然吸气缸内直喷技术的优势,更通过全新凹顶活塞设计，燃料精混三段式高压直喷技术，分层燃烧控制技术等多项技术革新，实现更为线性的动力输出，令各种场景的驾驶体验都能酣畅淋漓,人车无间。

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写在最后：虽然长安马自达CX-30并没有给我们带来太多惊喜，但马自达的魂动2.0设计语言绝对不会让我们失望。坦白讲， CX-30上手，不会觉得它是一台SUV ，其实跟轿车很像，只是视野会高一些。马自达这个品牌属于个性小众派，喜欢它的人会非常喜欢，一天的试驾结束后，从标配的配置来看， 12.99万元的起步价格，长安马自达不玩丐中丐，入门即豪华，从这里我们也能感觉到这个品牌满满的诚意。
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