在2018年的时候 ， 有一部国产电影在国内狠狠地火了一把 ， 那就是首日票房破2亿元 ， 二日票房破5亿元 ， 三日票房破9亿元 ， 四日票房就达11.37亿的《西虹市首富》 ， 自从电影《西虹市首富》热映被捧红后 ， 不少游客把游览文成城堡列入烟台旅游必去的景点之一 ， 而就在前两天小编就终于到了这个地处海边的城堡成功打了卡 ， 同时也试驾了和这个城堡的欧式风格颇为般配的车型 ， 东南DX7星跃 。
【汽车|舒适动力两不误！东南DX7星悦试驾体验】


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这款东南DX7星跃其实是其品牌明星车型DX7的中期改款车型 ， 和别的品牌不同 ， 东南DX7星跃这次的中期改款可谓是全面升级 ， 不仅是针对外观有所调整 ， 就连驾乘的舒适性甚至动力 ， 都作了大幅的提升 ， 这样的改变就算是称作大改款也绝不为过 。


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虽然东南DX7的上代车型外观已经给人留下了不错的印象 ， 但全新设计的前脸毫无疑问要更具有视觉冲击力 ， 中网部分更换了官方称之为“星空之翼”的造型 ， 点阵式如同星空的样式确实让人眼前一亮 ， 雾灯区域如同拉满的弓一样的造型 ， 也和这个中网相得益彰 ， 在文成城堡的衬托下 ， 更显大气 。


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大灯部分东南DX7星跃也作了较为明显的升级 ， 星羽式全LED大灯组不但造型上作了较为夸张的演绎 ， 侧面与引擎盖的线条融为一体 ， 造型相当犀利 ， 同时光源由16颗LED组成 ， 照明距离更可以达到200米以上 ， 功能性也是杠杆的 。


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在尺寸方面东南


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DX7(参数|图片)星跃长宽高分别为4570/1905/1720mm ， 在同级别当中属于中上水准 ， 而侧面造型基本和上代车型保持一致 ， 而全新的尾部造型 ， 也与前脸形成了呼应 ， 尾门上面采用了车型字母代替原来的车标 ， 也算是符合了当下的潮流吧 。


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但像开篇所说的 ， 东南DX7星跃这次的改款除了外观上有调整 ， 在动态体验上的调整更是重中之重 ， 首先在动力配置有所升级 ， 新车搭载了最大马力为197匹 ， 最大扭矩达285N.m的沈阳航天三菱4A95TD 1.5T GDI发动机 ， 表现出彩 ， 尤其是马力方面 ， 在同级别当中可算是数一数二的了 ， 变速箱方面也更换了效率更高的德国格特拉克7速湿式双离合变速箱 ， 传动效率高达97% 。


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那数据好看了 ， 实际表现如何自然才是我们想知道的 ， 以我实际驾乘感受来说 ， 个人感官这套组合是绝对不输目前绝大部分的合资品牌的 。 发动机与变速箱的配比做得相当顺 ， 丝毫没有顿挫感 ， 而且无论是升降挡的反应都非常快 ， 能够很快地了解驾驶员的意图 。 而且有一点也给小编留下了深刻的印象 ， 那就是中后段的提速 。


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毕竟不少自主品牌现在会把发动机的动力更多地调教在前段 ， 让人产生动力储备非常充沛的假象 ， 但对于80以后的提速 ， 常见深踩油门会只闻声响不见车动的现象 。 而东南DX7星跃则能做到前后如一 ， 前段动力充沛 ， 而且80往后的加速仍然可以做到非常线性的提速 ， 这就非常有目前欧系合资品牌的那种味道 ， 明显要更优于同级别的大部分车型 。分页标题


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不仅如此 ， 这次东南DX7的舒适性相对上代也有了较为明显的提升 ， 其中最为明显的会体现在NVH上 。 据官方所说 ， 本次中期改款除了在动力系统上采用了多种的降噪设计外 ， 在车身也进行了超过20处的增加高密度吸音隔音复合材料处理 ， 在其他厂商都容易忽略的后档玻璃也进行了加厚 ， 同时轮胎也采用了静音效果非常好的选择 ， 即便是时速超过100 ， 车内仍然能保持非常好的静谧性 ， 感觉相当好 ， 而且不得不说这款轮毂的样式也是加分项！


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悬挂方面东南DX7星跃配备的前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合 ， 在这基础上搭载防倾平衡杆 ， 可提高车辆的横向强度和支撑性 ， 有效提升乘坐舒适性 。 不过实际体验下来会觉得悬挂调教更为偏软 ， 比较偏向于我们传统观念中日系车的那种调教 ， 对细碎振动的过滤非常彻底 ， 但对侧倾的控制仍然有加强的空间 ， 只不过这样也算是非常适合家用车调教 ， 还算是合理吧 。


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在智能配置方面 ， 东南DX7星跃也丝毫没有落下 ， 仪表升级为10英寸的全数字式液晶仪表 ， 分辨率高而且可以显示多种的行车信息 ， 而中控部分的10英寸悬浮屏也是包含了海量的功能 ， 也包含了4G车联网 ， 车载WIFI ， 支持Carlife的手机双屏互联互通等功能 ， 而且语音功能也属于市面上较为好用的版本 ， 可以做到连续对话 ， 响应也非常及时 ， 像导航增加途经点 ， 删除途经点这样如果输入起来比较麻烦的情况 ， 用语音全都可以快速搞定 。 只不过界面UI的设计 ， 好用归好用 ， 但复古感还是太强了一些 。


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而驾驶辅助方面 ， 可算是自主品牌车型都是不可或缺的了 ， 最关键在于体验感 。 和不少品牌车型一样 ， 东南DX7星悦所搭载的一系列硬件可以达到L2级别的驾驶辅助 。 比起上代车型还增加了TSR道路限速标牌识别系统 ， LCC车道居中辅助系统、HBA自适应远近光调节系统功能 ， 同时ACC自适应巡航系统可在0-130km/h的时速内全速域巡航 ， 还拥有Stop-Go功能 ， 停车3秒内可自动跟随 ， 3秒至3分钟之间踩下油门可恢复跟随 ， 按键集成在多功能方向盘右侧 ， 使用起来还算是相当方便 。 而且无论是侧方有车加塞 ， 还是正常跟车加速减速的动作 ， 系统的处理都偏向平缓的风格 ， 整套动作比起不少老司机都要更为细腻 。


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不得不说 ， 单从产品力来说东南DX7星跃能给到人一种眼前一亮的感觉 ， 也非常符合东南汽车“坚持专业品质 ， 以匠心打造东南风度”的口号 ， 无论是驾控还是科技 ， 它的提升都是有目共睹 ， 也值得肯定 。 只不过是否转化成销量 ， 就还得看东南汽车的在销售渠道上的努力了！


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