军武大讲堂|和“支奴干”一样能吊直升机，直8L到底有多大？体型超过CH47 最近

最近，直8L宽体直升机公开亮相，大家称它被魔改到“连亲娘都不认识了” 。在国产重直出来之前，直8L可谓是咱们最大的直升机了。可是直8L究竟有多大？很多人并没有概念，今天我们不妨用它的原型法国SA321“超黄蜂”和美国CH47“支奴干”的对比，来说明一下。

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和支奴干对比起来，超黄蜂/直8并不小
从上面这张图片可以看到， AS321/直8不但比黑鹰/直20大出许多，甚至比旁边的CH47“支奴干”看起来还要雄壮一些，而直8L在AS321/直8的基础上还要加宽加高加长，如果放在这张图片中，其体型显然是超过“支奴干”直升机的。

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直8L宽体直升机比直8更大一些
不过，由于“支奴干”采用了特殊的纵列双旋翼设计，没有长长的尾梁，因此其长30.1米的机身差不多都是货舱，而AS321/直8的货舱长度大约只有机身的一半，最新的直8L虽然加长了货舱，但也无法和CH47“支奴干”相提并论。有意思的是，公开的数据说AS321/直8长度为23.03米，但从前面的图片来看，显然并不准确，

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支奴干的优势是它的纵列双旋翼设计
从宽度上说， CH47“支奴干”占据更大的优势，其机身宽度3.8米，除去两边的油箱，货舱宽度接近3米。而AS321/直8的货舱宽度只有1.9米，直8L特意加宽货舱之后，其宽度也只有2.5米，算是接近了“支奴干”的数据，但仍有一定的距离。值得一提的是，平时看起来胖胖的CH53“超种马” ，其货舱宽度却只有1.98米，看来真是“不论胖瘦，有容乃大” ， “超种马”跟洗澡时候的猫一样。

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超种马外形胖胖的

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但可能是虚胖
原先外界对直8L宽体直升机的称呼，是中国版的“超种马” ，这是因为它和“超种马”一样，机身两侧拥有巨大的外凸式油箱，整机腹部看起来又非常宽，但从现在的情况来看，直8L的定位，更接近中国版的“支奴干” 。

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直8L是中国版超种马？不，它是中国版支奴干
大家对CH47“支奴干”的印象，除了纵列双旋翼的独特布局之外，还有就是特别能“吊” 。很多人都见过“支奴干”在机腹下吊运8.5吨重的米24“雌鹿”直升机的经典画面，我国曾经还用“支奴干”吊过电线塔，作为一款最大起飞重量超过22吨的直升机，吊运这些真的是“举重若轻” 。

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支奴干调运8.5吨的米24

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这个画面见过的人就不多了吧？
可是，你没有想到的是， AS321/直8也是“吊车高手” ，其最大起飞重量虽然只有13吨，但吊起一架3吨重的S58/H34“韦塞克斯”直升机不成问题，心情好的时候还可以吊起更大的家伙，比如空重4.5吨的SE-3200“黄蜂”直升机，或者一次抓起6辆小汽车耍耍酷。当然，无论是AS321/直8 ，还是CH47“支奴干” ，相比俄罗斯米26“光环” ，都是弟弟。

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直8/超黄蜂也挺能吊
一次吊6辆汽车，就问你服不服？
不过自从超黄蜂进入我国，变成直8之后，就从未见过类似的画面，这可能是因为它国产化之后，发动机功率下降的缘故。如今直8L不仅在直8的基础上加宽加高加长货舱，对发动机性能也进行了提升，期待直8L早日实现类似的画面。这样的吊运，不然看起来非常酷，在实战中也是有很大用处的，比如在抢滩登陆过程中有直升机战损，直8L就可以快速将其吊运回两栖攻击舰，或者类似振华28这样的“远征基地舰” ，进行维修，然后重返战场。

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这样的动作不仅仅是耍酷，有很强的实用价值
而说到“支奴干” ，很多人可能知道，这种直升机曾经与我国擦肩而过。上世纪80年代，波音曾向我国推销过它的民用型号波音-234 。波音公司当年对这个交易相当上心，不但派一架直升机来中国做演示飞行，甚至在一架波音234机身上喷涂了中国国旗和中国民航的标志。 1986年，该机还在安徽进行了跨江输电线路的吊塔放线任务。经过谈判，我们最终决定进口6架波音-234 ，外加全套技术，在国内进行生产组装。不过因为美方报价实在太贵，以及大家都知道的原因，导致计划最终流产。分页标题

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民用版支奴干参与我国经济建设

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民用版支奴干波音234
实际上，我国曾有几架早期型“支奴干”实物，都是当年从越南和柬埔寨获得的战利品，据说有一架停放在北京沙河机场，最初还具备飞行能力。后来602所还以该机为原型，试图研制自己的纵列双旋翼运输直升机，该计划与逆向仿制“黑鹰”的直20项目处于并列地位。只是后来因为各种原因，直20项目走向了成功，而仿制CH47“支奴干”的计划却再次下马。

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中国航空航天博物馆的支奴干机身
【军武大讲堂|和“支奴干”一样能吊直升机，直8L到底有多大？体型超过CH47】直8L宽体直升机的出现，可以说在一定程度上实现了我们装备“支奴干”的梦想，当然，它和真正的“支奴干”相比，还是有一定的差距，需要我们继续努力，将性能进一步提升。我们相信，中国版的“支奴干”和“鱼鹰”最终一定会变成现实。