油门到底|燃擎时分，关于全球首家AMG体验中心的速度与激情

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梅赛德斯-AMG已经成为高端跑车的代名词，而梅赛德斯-AMG GT家族则位于品牌顶端。从公路跑车到赛道王者，只要AMG的引擎声浪响起，那种令人兴奋又令人生畏的硬核力量会让一切变得不同。

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绍兴，浙江国际赛车场。这是全球首家AMG体验中心揭幕的日子，我们首次同一时间全面体验了AMG GT家族不同车型。车外， 37摄氏度的空气，仿佛能把整个赛道融化；车内，汗水已经浸湿衣角却浑然不觉。头盔阻隔了部分外界声音，整个世界仿佛静止。我紧紧握着AMG GT的运动方向盘，扫了一眼驾驶模式、悬架、排气、尾翼等关键设定，轻轻推动一下挡杆，然后猛地一脚油门，就像蹦极落到尽头一样，身体被一股不可阻挡的力量猛拽起来，开始无拘无束的翱翔。
AMG GT家族全体验

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AMG GT最初的产品是双门跑车，然后推出了敞篷车，最后，带有超级强悍的动力系统和四轮驱动的四门轿跑车正式入列。在AMG体验中心，你可以一股脑地把所有不同车身型式，不同动力，不同驱动型式的AMG GT跑车品尝个遍。就在AMG体验中心揭幕仪式当晚，全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+及全新梅赛德斯-AMG CLA 45 S 4MATIC+也宣布正式上市，厂商建议零售价格分别为人民币559,800元和599,800元。

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AMG GT具有一系列令人印象深刻的家族特征，比如新设计的外观造型，包括AMG直瀑式赛车格栅、远程几何多光束LED大灯和LED尾灯、大号的排气管和扩散器，以及不同尺寸的后扰流板等。在AMG GT四门轿跑车上，提供了悬浮式双12.3英寸高清显示屏、柏林之声环绕立体声音响系统、64色环境氛围照明系统。 2951毫米轴距除提供了宽敞的后排乘坐体验，还保证了足够的行李厢空间。

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AMG GT两门车型搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率350千瓦-430千瓦，峰值扭矩630牛米-700牛米。发动机安装位置很低，降低了整车重心，提升了车辆操控能力。 AMG GT C及以上车型装备有主动式后轮转向系统，改善了车辆的灵活性。 AMG GT R采用9级可调的牵引力控制系统，以及可瞬间改变硬度的动态发动机支架，以保证优异的动态性能。在GT R PRO上， AMG使用了更大的前定风翼和降低整车重心的碳纤维车顶，从而将家族产品性能推向巅峰。

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AMG GT 63 S 4MATIC+同样搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，有470千瓦最大功率和900牛米峰值扭矩， 0-100公里/小时加速时间3.2秒。 AMG GT 50和AMG GT 53 4MATIC+四门轿跑车采用3.0升6缸直列发动机与48伏智能电机组合，能额外提供16千瓦功率输出和250牛米额外扭矩。

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在强大动力支持下， AMG GT家族在赛道上表现出极其出色的平衡性和稳定性。而普通公路上，只要将驾驶模式设置在舒适或者运动上，车辆竟显得十分柔顺。普通道路上，跑车的悬架和座椅自然有些偏硬，包括敞篷车也有一定程度的轮胎噪音传入车舱，但这些根本无碍车辆干脆利落的动态表现，刺激与兴奋始终伴随左右。并且，车内氛围、材质选择和做工都是高质量的，包括名贵的皮革和碳纤维装饰等细节都是豪华跑车该有的样子。分页标题

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AMG GT四门轿跑车
AMG GT四门轿跑车运动起来根本就不像大尺寸车辆，他与E级和CL级共享一些部件，经过AMG调校，不仅运动能力惊人，而且出人预料的舒适。另外，车系安全装备也非常丰富，包括前向碰撞预警、行人检测、自动紧急制动、自动大灯、驾驶员注意力警示和盲点监控等应有尽有。

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安全带猛然拉紧，勒得肋骨竟然隐隐作痛，这意味着前碰撞预警系统启动中，我驾驶的AMG GT与前车已经贴得很近了。此刻，轮到强悍的制动系统表现了，将制动踏板猛踩到底，那种坚硬的回馈伴随着轮胎剧烈摩擦路面的嘶嘶声动人心魄。不过，得注意进入弯心后需要大脚油门方能跟紧前车，浙江国际赛车场的赛道还是有一定挑战性的。

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梅赛德斯-AMG GT R PRO
狂放的发动机声浪之下， AMG GT在赛道中上下左右一路颠簸，巨大的离心力、已无暇顾及肆意流淌的汗水和撕心裂肺的兴奋逐渐让人忘记了畏惧，满眼都是刺激的“下一个弯角” 。从另一方面看，即使你放慢速度， AMG GT同样能带来乐趣，热烈的发动机声响、强韧的悬架、出色的制动力和梅赛德斯-AMG运动风格座舱，都会深深地印刻在脑海中，使人回味无穷。
走进AMG体验中心
【油门到底|燃擎时分，关于全球首家AMG体验中心的速度与激情】

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位于浙江国际赛车场的全球首家AMG体验中心，不仅可以满足AMG爱好者的赛道体验需求，而且有品牌历史、车型信息、创新及先进的造车技术以及源自“性能豪华”的生活方式等内容提供。

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在“声速竞逐”区域，按下沉浸体验装置按钮，通过AMG引擎声浪，可以体验到激动人心的竞速时刻；“战车圣殿”可以感受到AMG GT赛车的独特魅力；“荣誉殿堂”区域展示的是AMG客户赛车车队在各大赛事中的耀目时刻；“时光赛道”中则有53年来AMG的辉煌赛道历史和各种经典赛车。

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创新互动区中，访客使用VR设备可以体验到“坐在”AMG经典赛车的副驾驶上驰骋纽伯格林北环的感觉。此外，这里还提供专业赛车模拟器。 “Café 63”咖啡茶歇区是一片休憩场所， AMG生活区内，则有从皮具到梅赛德斯-AMG经典车模等很多选购纪念物品。

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在每月的赛道开放日， AMG体验中心将提供AMG车型赛道试驾及培训服务，客户不仅能灵活选择众多梅赛德斯-AMG车型，还可根据自身安排选定参与时间及课程。此外， AMG体验中心还汇聚了AMG驾驶学院、AMG GT家族赛道体验等其他AMG专属平台的赛道驾驶活动。无论软硬件条件，这里都堪称世界一流。
全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+

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我们在AMG体验中心的跑道上，还体验了一番全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+ 。紧凑、精巧、快速和稳定是这款车留给我们的印象，有些出乎预料却在情理之中。其中， M139发动机的优异表现功不可没。现在，另一个搭载此动力单元的车型正式上市了，就是全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+ 。分页标题

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全新AMG CLA 45 4MATIC+和AMG CLA 45 S 4MATIC+具有285千瓦-310千瓦的输出功率和480牛米-500牛米峰值扭矩，鉴于其最大升功率达到了155千瓦，在同排量产品中罕有匹敌。与四缸涡轮增压发动机匹配的是AMG DCT 8速双离合变速箱。两款车型0-100公里/小时加速时间分别为4.1秒和4.0秒，使用标配的弹射起步功能，可瞬间实现最大加速度。关于M139发动机的主要特色，我们后续会有深入报道。

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新车搭载的AMG 高性能智能适时四轮驱动系统增强版，可以将动力输出在前后轴100:0和50:50之间变化，结合AMG TORQUE CONTROL功能，还可使全新AMG CLA 45 S 4MATIC+的扭矩在后轮之间自由分配。

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全新梅赛德斯-AMG CLA 45 4MATIC+拥有轿跑风格的车顶线和无框车门， AMG直瀑式赛车格栅、19英寸双5辐轮毂、尾翼、源自AMG F1赛车的扩散器等装备凸显其出众的运动能力。车内使用带AMG专属风格数字仪表盘的双10.25英寸高清显示屏，标配带有AMG Drive Unit操控单元的AMG高性能方向盘。

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车辆还搭载了采用灰黑拼色或红黑拼色皮质的AMG高性能座椅。全新升级的MBUX智能人机交互系统具有更直观便捷的人机交互方式。 AMG TRACK PACE虚拟赛道工程师车载应用可以通过记录分析80多项车辆数据以及赛道上的行驶数据，帮助车主随时掌握自身驾驶习惯，改善操作方法，提高驾驶能力。