11-20万|合资紧凑怎么选？谁才是高品质A级家轿？ |紧凑型车|大众|

虽然当下SUV市场依旧非常火爆，但纵观这个国内汽车销量榜不难发现，一些紧凑型的三厢轿车依旧是不少年轻人购车的首选。一方面源自合资品牌带来的相关效应，同时轿车在整体的动态表现上也会更抓住年轻人对于驾驶乐趣的追求。

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因此，在本期导购中，小编就带来了时下3款主流的顶配16万以内的紧凑型轿车。可以说在配置、驾驶感受等多方面，它们都各具特色。当然，最重要的一点便在于，这3款车型都兼具了非常高的性价比，就看哪款车型最对你胃口了。

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高品质的先锋：一汽-大众宝来
厂商指导价：9.88～15.60万元
一直以来大众给消费者的形象都比较中庸，没有太多的特色和亮点，不过这些都是过去式了，因为如今换代上市的大众任意一款车型都融入了不少年轻化设计的元素，全新宝来自然也不例外。

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从整体来看，更加立体的线条和层次感的打造，再加上微微溜背的设计，都将这辆传统的家用轿车给营造出了一种运动却不失大气的和谐感。而在“看不见”的地方，发动机轻量化的设计以及底盘空气动力学优化，都进一步提升了宝来的行驶品质。

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进入车内后，全新宝来的内饰设计同样能给到消费者惊喜。采用了大众家族全新的设计语音，非对称式的中控台微微向驾驶者一侧倾斜，以便满足驾驶开车时能够更快、更直接的获得相关的导航或多媒体等资讯。

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而在空间的表现上，宝来的轴距为2688mm ，虽然算不上同级别领先数据，但考量其综合车内空间表现，以及次入门车型就配备的后排出风口，因此在整体的车内舒适性方面自然也算不错。

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当然，在配置方面大众从来没有让任何消费者失望过。主副驾驶安全气囊、电子驻车、后雷达、发动机启停技术、自动驻车和上坡辅助等实用功能均为全系标配。另外消费者也可以根据自己的不同需求去选择更高配置的车型，从而获得诸如6向电动调节座椅、触摸式智能双区恒温空调以及天窗、车窗智能开闭等更加高级的功能。

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至于年轻消费者最关心的动力部分，现款宝来提供1.5L和1.4T两种动力可以选择。其中1.5L发动机最大马力113Ps ，搭配的是5挡手动或6挡手自一体变速器；而1.4T发动机则在动力表现上更为强劲， 150Ps的动力输出甚至能满足一些小“激情” ，再加上大众家族引以为傲的7DCT变速器，着实没话说了。另外，在动力的“黑科技”部分，全系标配的智能启停加动力回收系统，在能耗部分也会做出一定的贡献。

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优惠力度：
通过电话咨询上海本地相关经销商了解到，目前宝来车型全系均有着超2万元左右的优惠力度，因此即便是指导价15.60万元的顶配车型，实际裸车价不到13.5万元。再加上官方的2年免息；高额置换补贴；新老用户的积分等政策，综合性价比确实非常实惠。分页标题

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日产大沙发：东风日产轩逸
厂商指导价：9.98～14.30万元
轩逸在紧凑型车型中始终占据销量榜榜首的位置显然不是浪得虚名，卖的好总有它的原因。首先便是外观设计，采用了V-Motion 2.0设计语言的全新轩逸，整体给到消费者一种“小天籁”的视觉冲击感受，更加年轻和运动化显然是它的关键元素。

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进入车内后，中控台的设计相比较上一代车型还是融入了不少时尚、科技和运动化的元素。尤其是在方向盘的造型上，采用了全新的三辐式平底运动方向盘。另外，中控台两侧的延展设计则体现了层次感。就连多媒体屏幕也采用了更加时尚的悬浮式设计，并纳入了大多数功能，从而进一步简化中控台。

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而在车内空间部分， 2712mm的轴距对于一款紧凑型的家用车来说，自然非常的厚道。更重要的是，向来有着“日产大沙发”的美誉，意味着大部分的日产车型在空间和舒适度方面绝不会妥协。皮革包覆的座椅加上宽裕的空间，自然能让大部分乘客感受到满意。

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倒是在配置的选项上，轩逸更多的亮点要从次入门车型说起，像是电动天窗、发动机启停、前排侧气囊、前后头部气帘、倒车影像、无钥匙进入、后排扶手甚至是中控屏这些主流配置，全要在次入门车型才能具备。

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最后的动力方面，今年7月上市的全新天籁在发动机的动力输出上进行了略微降低， 1.6L自然吸气发动机将转化出135Ps并匹配CVT变速器。当然，如果你特别喜欢轩逸还追求一定的驾驶乐趣，可以找找看19年上市的版本，除了在马力上会略高一些，还配有手动挡可以选择。

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优惠力度：
较为可惜的是，新轩逸在优惠力度上并没有太大的幅度。其中，全新的2020款改款车型在7月刚上市，因此最大优惠金额尚未超过5千。即便是同堂销售的经典轩逸，优惠力度也仅有1万元左右，确实在售价上稍显吃亏。

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实惠之选：别克英朗
【11-20万|合资紧凑怎么选？谁才是高品质A级家轿？】厂商指导价：11.99～12.59万
和以上两款车型相同，别克英朗可以说是紧凑型家轿中比较常见的一款主流车型了。只是在外观设计上，即便是换代之后采用了家族设计元素，却依旧少了些吸引力，并且在车型的细分上仅有四款车型可以选择，分别是1.5L自然吸气版本的高低配以及1.3T+48V的高低配。因此，难免会给到消费者一种“旧瓶装新酒”的错觉。

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进入车内后，这种中规中矩的设计被进一步放大。好在，上下拼色的设计加上皮革包裹的座椅会增添不少的豪华感，这一点值得称赞。同时，中控台上较为清晰的按键也为驾驶者提供了一定的用车便捷性。

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而在英朗的后排空间上， 2640mm的轴距是这三款车型中相对较小的，但通过编辑部小伙伴的实际体验后，却给到了最高的评价。并且后排同样配备出风口，严寒酷暑不用担心，倘若能配个后排中央扶手，那就更完美了。

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由于本身的入门定位，英朗在高科技配置部分并没有太过于亮眼的地方，但大部分的实用配置却一个没少。比如胎压监测、倒车雷达和影像、电动天窗、7英寸触摸屏、车联网、自动大灯甚至OTA以及外后视镜电加热等功能都配全了，所以在舒适性和综合配置方面还是能交出一份满意的答卷。

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倒是在动力部分就见仁见智了，目前全系共有两种动力可以选择， 1.5L的四缸自然吸气发动机是通用较为传统的发动机动力总成，曾在老款凯越和五菱上使用，而全新加入的1.3T三缸涡轮增压发动机+48V混合动力组合能爆发出163Ps ，在动力表现上自然也会更加强劲，只是消费者是否能接受还有待观察。

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优惠力度：
在三款车型的优惠力度部分，别克英朗几乎占据了巨大的优势。全系均有着超过4万的优惠幅度，因此最低配车型裸车价还不到8万，而顶配车型落地也才9万。只是在配置部分，这款车型则明显落后不少。

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总结：
配置和空间是以往我们购车时会着重考虑的部分，但对于现在年轻人来说，动力和驾驶体验同样不容小觑。好在，这三款车型在以上这些综合表现方面都做的不错。别克英朗拥有着最实惠的价格，日产轩逸相对中规中矩，而大众宝来则在配置丰富的技术上，进一步提升了品质和动力表现，因此可以说是综合表现最佳的一款车型。至于最终消费者如何选择，我相信他们内心一定会有一个属于自己的答案。