新能源|新能源汽车并非只有电动车，日本钟情氢能源，会比电能好吗？ |电动车|能源|

青海地区8月飘雪，美国死亡谷气温创下54.4摄氏度最高纪录。这些极端异常的气候变化，表明着抑制气候变暖已经刻不容缓。

本文插图
全球大部分国家都已经迈进了新能源世界的大门，目前发展的重心无疑是——新能源汽车取代传统燃油车。很多国家已经明确了禁售燃油车的具体时间，并在大力推进新能源汽车。
大部分国家选择的方向都是电动车，而日本选择的却是氢能。众所周知，电动汽车虽然解决了有害气体的排放，但寿命普遍只有寥寥几年的锂电池，同样具有严重的环境危害。那么日本选择的氢能，会优于电能吗？
日本是全球最重视氢能的国家，很早便提出了“氢社会”这个发展方向和目标。

本文插图
2017年，日本政府出台了《氢能基本战略》，之后又发布了多份文件，提出了两个主要的阶段性规划。其一，截至2025年，日本氢燃料汽车的价格，必须下调至混合动力汽车同一水平，让大部分消费者足以负担。其二，截至2030年，氢气供应成本，需要控制在传统能源同一水准，或者更低。
这几年时间里，日本为了实现这两个目标，做出了很大努力，也收获了不小的成果。
2019年10月，日本福岛氢能源研究站完成建设，正式进入运行阶段。福岛氢工厂是全球规模最大的制氢工厂，拥有10000KW的制氢装置，可以制造高达900吨的氢气能源。

本文插图
另外，日本还于去年掌握了十分成熟和完善的氢气储存技术。据了解，日本JXTG能源公司、千代田化工建设公司、东京大学和澳大利亚昆士兰科技大学合作，成功打造并验证了“零CO2制氢”技术。通过该技术，日本能够在澳大利亚制造低成本的有机氢化物，然后运输会日本进行提取。
日本关于氢能源的使用，主要就是在汽车动能方面。早在1992年，日本丰田公司就开始考虑将氢能源作为汽车动能使用的可能性。

本文插图
2016年，丰田推出了第一代氢能源汽车MIRAI 。 MIRAI在享受政府补贴后，售价在30万人民币左右。据悉，车身内设置有两个氢气罐，能够装载10.5公斤的氢气，可以行使650公里。 MIRAI充气只需要3分钟左右，费用在300人民币左右。
单看充电速度，氢能源汽车是有一定优势的。不过目前，氢能源相关技术的发展水平不高，氢能源汽车使用的氢燃料电池同样会有污染。加上氢气是可燃性气体，所以面对的发展阻碍更多。
【来源：百年磨一剑】
声明：转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。邮箱地址：newmedia@xxcb.cn
【新能源|新能源汽车并非只有电动车，日本钟情氢能源，会比电能好吗？】