环球车讯网|不吹不黑，特斯拉与拼多多因团购而发生争议的本质原因是什么？

【环球车讯网|不吹不黑，特斯拉与拼多多因团购而发生争议的本质原因是什么？】
放到几年前，谁能想到一家业务遍布全球的跨国车企会跟一家拥有超过6亿用户的电商平台“撕逼”？而且事件的起因竟然只是不到两万块的“差价” 。

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本来公众以为这事儿就这么过去了。结果就在8月14日，有团购成功的消费者反映，特斯拉拒绝向其交付车辆，原因是“这一活动不符合特斯拉的交付政策” 。那么拼多多和商家到底是怎么操作的呢？

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原来是商家让消费者以个人名义与特斯拉签署车辆买卖协议，最后付款时则使用该商户或拼多多的账户。这种操作按说并不新鲜，就像大家熟悉的多种网购平台都有“找朋友代付”这一选项。但是特斯拉不乐意了，认为这样的订单可能涉及转卖或者有其他非善意目的，所以可以单方面解除合同。

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其实这个并不难理解。从浅显层面说，拼多多和商户可能都有“碰瓷”营销的嫌疑。因为据悉最终能以团购价提车的名额只有5个，也就是总共不到10万块钱的差价，获得的效果却是平台和商家关注度大幅提升，广告效应可谓一本万利，所以特斯拉气愤啊，感觉像被“白嫖”了。

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举个最简单的例子，假如本次拼多多团购活动后特斯拉欣然交付车辆，消费者就可能形成一种这车就值25.18万的印象，或者是总觉得比别人买的贵了两万块，心里膈应。另外拼多多的用户受众很可能也并不是特斯拉的主流目标客户，如果自身高端电动车的品牌形象长期跟拼多多一起“抛头露脸” ，或许也不是特斯拉愿意看到的。

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该事件发生后，车企在发布产品时都换成了“厂家指导价”或“建议零售价” ，看起来没有死规定，但在绝大多数情况下厂家的“指导”和“建议”又有几个经销商敢不听从呢？有过买车经历的人都知道，销售人员张口闭口都是厂家指导价多少，官方优惠多少，经销商仅有极小的优惠权限，或者就是通过赠送一些价格虚高的装潢混淆视听。

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另一方面，看似强势的车企也有苦衷，尤其是一些跨国车企，他们动辄拥有几十甚至上百年的历史，凡事考虑更加长远，比如品牌价值就是一项无形资产，而产品在市场上的价格通常就是一个品牌价值的脊梁。
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