11-20万|5年时间跻身新能源前三？真就站起来吹？ |纯电动|云度|

?近日，一场规模宏大的发布会将沉寂多时的云度新能源推到聚光灯下。
过去一年的停产、裁员、滞销、欠款等，似乎都在发布会召开之时烟消云散。但是，云度曾经的阴霾究竟该如何扫去呢？
近期，新能源汽车领域好不热闹，东风岚图品牌在武汉全球首发、恒驰一口气推出6款车型、华人运通也推出自己的新能源汽车......
这不，已经5岁的云度汽车近日在厦门放出豪言：要在5年时间内跻身中国系能源汽车前三强！曾经差点死掉的云度汽车，何来吹牛底气成为新能源车企前三强？与前面几位造车企业相比，云度夸下的海口更像是一场名正言顺的大忽悠。

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5年只推2款低端车，且销量低迷
位于莆田的云度汽车， 2015年成立至今，起了个大早，却赶了个晚集。回顾云度汽车近年来的发展：2018年实现量产交付9300辆， 2019年云度也只交付2566辆，而2020年上半年总批售了402辆。来看看销量持续下滑的云度汽车，卖给了谁？

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大部分都卖给了网约车和分时租赁。云度汽车在福建省三明市的“电动微公交”运营已超过1年，真正购买云度汽车私家车用户的有多少？真心不多！

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如今，经过5年多时间发展的云度汽车只推出了三款车。分别是V01L纯电动微面、小型SUVπ1和π3 ，车型不仅少，定位还都很低端。
低端廉价的云度品牌形象难改，且质量问题颇多
2020年8月才推出的云度V01L纯电动微面，而此前多年就推出两款小型SUV之π1和π3 ，定位低端，不像蔚来和理想等车，首款车定位都是高端车型，然后再往低。

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私家车用户保有量低，只有两款小型SUV的云度汽车遭到的投诉却不少。其中包括，电机电驱动控制器故障、电机故障、无法启动车辆等。充电中断等各种小毛病也并非个例。

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云度的豪言：5年跻身前三，代表中国新能源与世界竞争
除了豪言之外，此次发布会云度透露了非常多的信息，笔者进行了简单的整理：
1.云度汽车将研发新一代智能模块化纯电平台，覆盖微型车，小型车和紧凑型车等主流细分市场。
2.电池方面，能量密度比现有三元锂电池提升一倍，循环寿命提高10倍，具有更宽的环境适应性的新一代固态电池将于2025年量产。
3.电机系统方面，有效功率密度高达7kw/kq.高于世界行业平均水平25%以上的油冷扁铜线电机已经问世。
4.电控系统方面，云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%,体积降低50%.
5.在智能驾驶方面，云度的产品将在2021年定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。

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相信看完以上规划之后，你一定会有一种饼画得太大，一时间难以消化的感觉。如果
你要问这些规划究竟有哪些能够最终落地，恐怕没人能给出准确的答案。但是想在2025 分页标题
年跻身国内纯电动汽车品牌前三强这一近乎痴人说梦的愿景，似乎就能够盖棺定论了。
笔者认为，现在云度汽车的当务之急是解决温饱问题，而不是去论资排辈，清楚自己的定位非常重要。与其好高骛远倒不如脚踏实地做出一番成就。
归根结底，作为一个在过去没有成功经验，在现在又要"重新起步"的品牌。云度除了有国资做"背景"之外，真的没有丝毫可值得消费者信任的理由。
即使抛开以往云度的各种问题不谈。哪怕按照交付量和市场"生命力" ，云度也排在能进军欧洲的爱驰和已经在搞基建的华人运通之后。这样的云度， 5年跻身前三？
【11-20万|5年时间跻身新能源前三？真就站起来吹？】前有博郡、拜腾和赛麟，下一个，你觉得会不会是云度？