5-10万|国产间的针尖对麦芒，比亚迪VS吉利，究竟孰强孰弱？ |紧凑型车|吉利|

预算八九万、买车、选谁，当这些关键词结合在一起的时候，不了解的人则是一片茫然，了解的人就会浮现许多目标车型。即便有的目标车型是大众、丰田等合资轿车，但真正要选高性价比轿车的，其实还会瞄准国产。因为这个价位的国产轿车，已远比我们想象中更优秀，不仅设计、配置优势非常明显，即便三大件部分也有很强的竞争力，比如帝豪和全新秦，一个是老前辈，一个是新晋达人。那么，它们到底是谁更厉害了，不妨来瞧一瞧。

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【5-10万|国产间的针尖对麦芒，比亚迪VS吉利，究竟孰强孰弱？】
要论颜值，谁最容易俘获年轻人的心？

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先说帝豪，它采用家族化的水滴涟漪渐变理念，打造出镂空式的回形中网，并精心设计了前后灯组、轮廓型面等细节，结合整体造型来看，俨然一幅"叔味"形象。而且，为了抬高同级缤瑞、帝豪GL的定位，可以看出，帝豪的漆面与钣金工艺，还颇显廉价，而这对重视外形质感的年轻人来说，并不友好，因为缺乏更动感、潮流的设计元素。

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再来看全新秦，它采用的Dragon Face龙脸设计，融贯中西方文化与审美，是由前奥迪设计总监艾格大师主导。前脸是采用大尺寸熏黑进气中网，与引擎盖线条很好地结合在一起，辨识度十足。同时车头还融入灯粒分明的LED大灯，与LED日行灯交辉相应，犹如画龙点睛，既保证美观性，也带来强烈的科技气息。另外搭配修长车身、更佳的漆面质感，即便对于中年人来说，也有着不可抗拒的诱惑力，可谓"老少皆宜" 。
内饰较量，保守派与创新派的对抗

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不仅是车外，进入车内也能看出两车在这方面的差异。作为一款老牌轿车，帝豪的设计思路肯定是没有问题的，沉稳风的布局迎合了绝大部分年龄较大的消费者。但可惜的是，或许因声名所累，它并没有采用缤瑞、帝豪GL那套较为新潮的设计风格，即便今年6月刚刚换了最新款，整体设计依然很保守，几乎没啥改变，显然，它不太容易获得年轻人好感。

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相比之下，全新秦在这方面做得很好，没有浪费后上市的优势，拥有更贴合市场的设计语言。整个内饰以简洁、清晰为主，将大多数实体按键都集成到了中控屏，以横贯中控台的大面积镀铬饰条，突出层次感，并结合超大尺寸的8核自适应旋转悬浮Pad ，不仅彰显浓浓的科技气息，而且内置的功能也非常丰富。

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具体来看，全新秦的车机支持自由安装300万+APP应用，包括视频、生活、社交等各类软件，宛如一个放大版的手机，并支持远程寻车、查询车辆状态，以及远程授权他人启动车辆。此外，除了传统的实体钥匙解锁外，全新秦还支持蓝牙解锁车门，以及智能手环钥匙功能，当车主靠近车辆时，它便可自动解锁车门。所以说，相比帝豪仅是常规车机系统，且不支持OTA升级，不论是功能的丰富性还是系统的开放性、可延展性，全新秦都更胜一筹。
互有优劣的尺寸，旗鼓相当的空间分页标题

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相比风格迥异的设计，两车的空间倒是斗得旗鼓相当。其中，帝豪的三围尺寸达到4632×1789×1470mm ，轴距为2650mm ，全新秦尺寸为4675×1770×1480mm ，轴距2670mm 。可以看出，两车尺寸相近，使得它们的空间差距并不明显，都能满足日常家用。不过，全新秦的车长、车高与轴距都比帝豪更大，使得腿部空间占据略微优势。

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而且，同样是8万出头的车型，对舒适感的营造，全新秦却有更好的表现。除了有着全球一流供应商打造的超宽皮质座椅，全新秦还有自动空调、电动调节、后排中央扶手带杯架等配置，以及前日产雷诺首席NVH专家营造的图书馆级静谧空间，保障一流的驾乘体验。反观帝豪虽有以上提及的配置，但价格也已上升到近10万，且噪音抑制也无绝对的优势。

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魔高一尺道高一丈，谁的配置诚意更足？
从以上配置来看，帝豪的性价比确实略逊一筹，那么其它配置也是如此吗？为了公平起见，咱们分别选取价格相近的8.19万的全新秦自动尊贵型、8.58万的帝豪CVT豪华型对比一番。

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在基础性功能配置方面，两车都做的比合资好，经常会用到的胎压监测、倒车影像、无钥匙启动与进入、定速巡航、多功能方向盘、六向调节座椅等配置在两车中都有出现，只是帝豪定价高出4000 ，但配置表现依然欠佳。全新秦配备的语音控制、OTA升级、远程启动、GPS导航带路况显示、LED远近光灯、车内化妆镜等功能，帝豪均未配备，且轮胎还小一号，扬声器少了4个，电动天窗需选装。所以，面对全新秦，帝豪的性价比没有任何优势可言。
不愧是德系调校，全新秦的动态表现略胜一筹

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讲了这么多静态表现，接下来咱们谈谈动态表现。从动力来看，两车相差不大，都能满足日常用车，但全新秦的车主反馈平均油耗为7L/100km ，略优于帝豪的7.5L/100km 。而且，综合空间、配置、油耗等各个维度的因素，全新秦的车主口碑评分比帝豪高，证明它的综合实力更强，而这从动态表现中便能看出一二。

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两车都是采用常见的底盘悬挂，前麦弗逊+非独立后扭力梁设定，兼顾空间与舒适性。它们均能有效过滤细微振动，但路过减速带、起伏较大的坑洼路面时，帝豪的底盘反馈则较为生硬，而全新秦则相对柔和，加上前奔驰S级底盘专家汉斯的调校，不仅进一步优化了换挡平顺性，行驶质感也更加稳健，与德系车有得一拼。

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总的来说，帝豪、全新秦这两款车，都是非常优秀的自主轿车，但要说八九万选自主轿车，帝豪是最佳选，全新秦肯定第一个站出来表示不服气。因为它的市场表现大有"后来居上"的态势，且行驶质感更佳，并在90后逐渐成为消费主力的背景下，还有更讨年轻人欢心的设计、智能化功能，以及更惠民的购置政策，首付1.2万起，至高24期0息与800抵8000的现金优惠，进一步提升了竞争力。分页标题